Smar na gwint do świec żarowych

ZWIREK1 · Post autor: **ZWIREK1** » ndz wrz 12, 2010 11:07

Witam
Pytanie jak wyżej jaki specyfik zastosować na gwint aby świece się nie zapiekły .
Są smary miedziowe, grafitowe i inne specyfiki .
Który zastosować aby w przyszłości nie było problemów z wykręceniem świec.
Wykręcanie nie jest taką łatwą czynnością , porównał bym to do gwintowania w bardzo miękkim materiale dużo wyczucia i cierpliwości.
W starych diesel-ach to inna baja .
Co proponujecie zastosować .
Z góry dzięki za podpowiedź
Jak było proszę o linka .
Pzdr

pitru · Post autor: **pitru** » ndz wrz 12, 2010 11:41

Ja używam pasty miedzianej z Forscha. Super sprawa

Także do śrub tłumika klem aku i wszędzie tam gdzie mogą się zapiekać.

androv · Post autor: **androv** » ndz wrz 12, 2010 14:17

Dokręcamy nie mocniej niż 17 NM,i nc się nie zapiecze.

pitru · Post autor: **pitru** » ndz wrz 12, 2010 17:22

Tak, ale czy nie lepiej po zluzowaniu gwintu odkręcić śrubę czy nakrętkę palcami zamiast machać kluczem do końca? Moim skromnym zdaniem dobrze jest zabezpieczyć gwint.

ZWIREK1 · Post autor: **ZWIREK1** » pn wrz 13, 2010 20:54

Dzięki panowie, jak by ktoś miał coś do dodania to proszę .
Pzdr

Tomek_Dx · Post autor: **Tomek_Dx** » sob wrz 18, 2010 10:17

Najlepiej własnie zainwestować w klucz dynamometryczny najlepiej w dwa o zakresie 5-25Nm oraz 20-120Nm. Dokręcisz wtedy wszystkie śruby w VW. Ja dokręcałem wszystko odpowiednimi momentami w 18 letnim VW i do dziś nie ma problemów z odkręceniem żadnej śrubki. Oczywiście w zeszłym roku też wymieniałem w innej Skodzie 1.9 TDI świece żarowe i z racji tego że 6 lat temu były dokręcone zalecanym momentem to wymiana poszła bez problemu. Oczywiście na wszelki wypadek dzień wcześniej wokół zostało wszystko wyczyszczone z piasku i brudu a świece wokół na noc były zalane WD-40 i rano odkręcane na zimnym silniku!

Tomek_Dx · Post autor: **Tomek_Dx** » sob wrz 18, 2010 10:17

Najlepiej własnie zainwestować w klucz dynamometryczny najlepiej w dwa o zakresie 5-25Nm oraz 20-120Nm. Dokręcisz wtedy wszystkie śruby w VW. Ja dokręcałem wszystko odpowiednimi momentami w 18 letnim VW i do dziś nie ma problemów z odkręceniem żadnej śrubki. Oczywiście w zeszłym roku też wymieniałem w innej Skodzie 1.9 TDI świece żarowe i z racji tego że 6 lat temu były dokręcone zalecanym momentem to wymiana poszła bez problemu. Oczywiście na wszelki wypadek dzień wcześniej wokół zostało wszystko wyczyszczone z piasku i brudu a świece wokół na noc były zalane WD-40 i rano odkręcane na zimnym silniku!

pitru · Post autor: **pitru** » sob wrz 18, 2010 10:24

Tak czy inaczej, z chemią warsztatową praca mechanika jest łatwiejsza.

norek111 · Post autor: **norek111** » sob wrz 18, 2010 13:26

dokręcanie bez klucza dynamometrycznego zawsze daje pewien niedosyt dokręcania

Kto jest online