1.6 TD - coś nie tak z turbiną?

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » pt wrz 10, 2010 20:35

hmm złożyłem tak jak ma być.. czyli coś śrubkami rozregulowałem

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » pt wrz 10, 2010 20:58

karol8114 pisze:co uszczelniacze zaworów mają wspólnego z butelką?

Mgiełka olejowa idąca do odmy jest większa przy walniętych uszczelniaczach, a wszystko idące z odmy idzie do turbiny przez którą jest wyrzucane, stąd widzisz zdjęcia kolegi grandi, może lekki OT, ale dalej pytam ile kosztuje wymiana uszczelniaczy zaworowych ?

karol8114 · Post autor: **karol8114** » pt wrz 10, 2010 21:17

xxxGlaDxxx pisze:Mgiełka olejowa idąca do odmy jest większa przy walniętych uszczelniaczach

Nie będę tego podważał, ale za cholerę się z tym do końca nie zgodzę.

xxxGlaDxxx pisze:dalej pytam ile kosztuje wymiana uszczelniaczy zaworowych ?

Pytaj mechaniora, lub sprężarkę, mały patent i sam wymienisz z odrobiną wiedzy.

grandi · Post autor: **grandi** » sob wrz 11, 2010 08:59

Olej z uszczelniaczy ścieka na gary i ranoo przy odpalaniu masz niebieską chmurę , druga sprawa że olej idzie w gary i turbo jest tak zasmarkane jak na foto

karol8114 · Post autor: **karol8114** » sob wrz 11, 2010 09:35

Uwierz mi że wiem coś o padniętych uszczelniaczach, jak najbardziej rano po odpaleniu będzie niebieski dymek, ale nie z odmy.

Post autor: **Michał_1977** » sob wrz 11, 2010 10:17

xxxGlaDxxx pisze:Mgiełka olejowa idąca do odmy jest większa przy walniętych uszczelniaczach,

xxxGlaDxxx, odma to jest odpowietrzenie komory korbowej silnika i to co dzieje się w cylindrach nie ma nic wspólnego w odmą.

grandi pisze:Olej z uszczelniaczy ścieka na gary i ranoo przy odpalaniu masz niebieską chmurę , druga sprawa że olej idzie w gary i turbo jest tak zasmarkane jak na foto

grandi, tylko co ma olej w garach wspólnego zimną stroną suszarki?
Nawet jeśli olej dostaje się nad tłoki i nie zostanie spalony,to może być zasmarkana,ale gorąca strona i wydech,a na foto masz olej po stronie zimnej

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » sob wrz 11, 2010 13:55

witam ponownie.. problem przyspieszacza rozwiązany jednak nowy dzień przywitał mnie nowym problemem

mianowicie kapie delikatnie ropa przy śrubie regulacji dawki paliwa.. moje pytanie to czy można bezpiecznie i bez obaw tą śrubę całkiem wykręcić aby sprawdzić czy da sie tam coć uszczelnic? są tam wogóle jakieś simerigi? jest to do zrobienia? pompa bosch z grzybkiem

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » sob wrz 11, 2010 14:25

sprawa jest dość pilna.. wie ktoś coś na ten temat?

Post autor: **Michał_1977** » sob wrz 11, 2010 14:29

krystian3737, zmierz dokładnie suwmiarką ile wystaje ta śruba,później ją wykręć i zmień o-ring.Następnie wkręć tyle samo,ile było przed wykręceniem.

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » sob wrz 11, 2010 14:37

Michaś_1977, dzieki

ale czy moge tą śrube bezpiecznie wykręcic bez obaw że w środku coś sie wysypie??

Post autor: **Michał_1977** » sob wrz 11, 2010 14:39

Wykręcaj i niczego się nie bój

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » sob wrz 11, 2010 14:41

to mnie uspokoiłeś

jak jeszcze jesteś aktywny to wypowiedz się jaka może być przyczyna cieknących wężyków przy wtryskach tych krótkich gumowych w płóciennym oplocie

krystian3737 · Post autor: **krystian3737** » sob wrz 11, 2010 14:42

dodam że podkreciłóem dawke o jakieś nie całe 1/4 obrotu..

Post autor: **Michał_1977** » sob wrz 11, 2010 14:51

krystian3737 pisze:przyczyna cieknących wężyków przy wtryskach

Stwardniały i nadają się do wymiany

krystian3737 pisze:podkreciłóem dawke o jakieś nie całe 1/4 obrotu..

To nic...