sprytna modyfikacja pg turbo

MagiK_TWI · Post autor: **MagiK_TWI** » pn lut 01, 2010 22:07

madKOWAL pisze:roznice miedzy glowicaim moge wam dokaldnie opisac

bardzo chętnie je poznam

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » wt lut 02, 2010 15:00

Nie ukrywam, że też chętnie poznałbym szczegóły jego budowy. Silnik do projektu już mam i bardzo poważnie rozważam taką modyfikację i wsadzenie całości do MKI. Na razie jednak jest to faza "zastanawiania się", póki nie dopieszczę Rallye.

saliczek · Post autor: **saliczek** » śr wrz 08, 2010 23:02

odkopię trochę temat

Cały czas nachodzą mnie myśli

żeby zamiast G wstawić turbawkę , wiem jest tutaj na forum kilku fachowców którzy są w stanie mi to zrobić od A do Z. Chodzi mi o wstawienie turbo , kolektora, orurowania i wystrojenie tego wszystkiego i osiągnięcie mocy w okolicach 250-260KM . Jakim budżetem musiałbym dysponować , czy przy takiej mocy trzeba już zakuwac silnik?

p.s. już raz zmielił mi się kompresor i dlatego rozważam wstawienie turbo - w sumie chyba mniej awaryjne i z większym potencjałem

RasPL · Post autor: **RasPL** » czw wrz 09, 2010 07:09

nowe tłoki trzeba by zapodać

Post autor: **toffic** » czw wrz 09, 2010 08:25

RasPL pisze:nowe tłoki trzeba by zapodać

po co??

Post autor: **toffic** » czw wrz 09, 2010 08:26

saliczek pisze:odkopię trochę temat

Cały czas nachodzą mnie myśli żeby zamiast G wstawić turbawkę , wiem jest tutaj na forum kilku fachowców którzy są w stanie mi to zrobić od A do Z. Chodzi mi o wstawienie turbo , kolektora, orurowania i wystrojenie tego wszystkiego i osiągnięcie mocy w okolicach 250-260KM . Jakim budżetem musiałbym dysponować , czy przy takiej mocy trzeba już zakuwac silnik?

p.s. już raz zmielił mi się kompresor i dlatego rozważam wstawienie turbo - w sumie chyba mniej awaryjne i z większym potencjałem

Wszystko zależy czym przykryjesz blok, to wg mnie główny wyznacznik kosztów

saliczek · Post autor: **saliczek** » czw wrz 09, 2010 20:52

chodzi Ci o głowicę ? bo własnie nie chcę nic zmieniać w samym silniku , tylko zostawić tak jak jest wstawić turbo

DaroS · Post autor: **DaroS** » czw wrz 09, 2010 23:35

Najlepiej to zapytaj Batiego z forum Corrado. Mial PG+T wystrojone na 250km... ale usterki z jakimi sie borykal wynikajace z owej przerobki oraz chec osiagniecia minimum 300ps spowodowaly wymiane motoru na 1.8T.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt wrz 10, 2010 10:18

no bo do silnika 160 koni dodawać turbo i dochodzić do 260KM to napewno nie skończy się dobrze, musi być remont i wymiana kilku elementów

DaroS · Post autor: **DaroS** » pt wrz 10, 2010 15:48

Tak sie sklada, ze koszta byly po stronie modyfikacji czyli np. naprawa turbo. Raz mu spłynął tlok, ale to z jego winy (sam sie do tego przyznal). PG to mocny motor. Tu sie głownie kłaniaja koszta i oplacalnosc ladowania $$$ a osiagniety efekt w mniej rozwojowy silniku , dlatego tez przesiadl sie na 1.8 20V T.

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr paź 13, 2010 20:04

a ja bym chcial zobaczyc to z głowica silnika ABA i GT28 .

Post autor: **toffic** » śr paź 13, 2010 23:07

spawacz pisze:a ja bym chcial zobaczyc to z głowica silnika ABA i GT28 .

Poczekaj do wiosny

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw paź 14, 2010 20:11

ohoho to widze ze ktos moje mysli wyprzedzil i juz cos tam sie tworzy...

madKOWAL · Post autor: **madKOWAL** » sob paź 16, 2010 20:33

no i moge ci jeszcze pokazac swoje aba z k04-025 :p ew z jakas t3 jak bardzo bedziesz chcial