9a digi 1 kłopoty

[bukszpan]

Siema wszystkim,
Mam problem z moim autku w którym siedzi 2.0 16V 9a na digi 1 i wałku wydech na sący. Problem polega na tym że auto wypada z obrotów i nie wiem czemu. Sprawdziłem już chyba wszystko, począwszy od regulatora ciśnienia poprzez wtryski iskrę czujniki itd. a problem jak był tak jest. Nie mam pojęcia jak się z tym uporać, może ktoś z Was będzie umiał mi coś podpowiedzieć. Dodam tylko jeszcze że gdy autko jest zimne po nocy to pali od strzała po lekkim rozgrzaniu już trzeba trochę dłużej kręcić, może to z tym związane. Na wszelkie pytania chętnie odpowiem

Na koniec dodam że przeglądałem różne tematy z forum ale nie znalazłem nic co by mi pomogło
Pozdrawiam

EDIT:
Poniżej link do filmu przedstawiającego jak to brzmi:
http://www.youtube.com/watch?v=vyQ9NrYLDMo

[toffic]

soft jaki??

[evolution]

seria pewnie:D i walek nie do konca dobrze zfazowany

[bukszpan]

Soft pod 16, wałek przerobione kółko o 90 stopni. Na monotronicu maiłem już ten wałek i chodziło dobrze, ustawiłem go na punkty, zresztą tak z nim latam już z 20 tys km i coś pewnie by się już wysrało że tak powiem jak by był źle ustawiony

[evolution]

nie wysraloby sie nic, soft pod 16v nie jest softem pod dwa wydechy, wiec mysle ze trzeba sie upewnic czy walek jest ok i pozniej dlubac soft

[bukszpan]

znaczy ja ten soft kupiłem od koleszki który miał dwa wydechy i miał to strojone pod to. A ten źle ustawiony wałek nie dawał by jakiś innych obiawów ? Ogólnie auto jeździ bardzo dobrze i zbiera się fajnie postaram się dziś zdjąć dekiel i zerknąć na ten wałek

[bukszpan]

Wałki są ustawione dobrze. Ogólnie to śmierdzi wachą i jak daje w gaz w opór to czarna chmura idzie. Lambdę patrzyłem miernikiem i niby jej się zmieniały wartości pomiędzy 0-1V jak dawałem gazu. Czujnik temperatury cieczy ok, copot czy odłączony czy nie to samo. Może ten program jest za bogaty, albo ta lambda bo jak ją odłączam i jeżdżę to nic się nie dzieje w sumie. Sprawdziłem jeszcze dziś kompresje to wszystki cylindry koło 12 bar mają.

Ps. mimo czarnej chmury jaką fura puszcza to jak nią się jeździ to świece nie są czarne.

Edit:
Fotki przedstawiające wałki i olej na bloku w miejscu mocowania kolektora chyba go tam nie powinno być ?

[Sputnik_PWR]

Na filmiku widać jakby krokowiec zbyt późno reagował w momencie gdy silnik schodzi z obrotów. na twoim miejscu spróbował bym na próbę wrzucić krokowy z jakiegoś PF lub PG, bo widzę że masz oryginalny z 9a i podpiąć ten wąż co powinien iść do niego przed pezepustnicę. Można by jeszcze switche na przepustnicy sprawdzić czy sprawne i czy są dobrze w wiązkę wpięte.

[bukszpan]

Mam i krokowiec od PG i na kolegi od PG patrzyłem tak samo. Swicze sprawdzone działają poprawnie i dobrze podłączone. Wywalając nawet krokowca i montując taki zawór regulowany ręcznie to samo się dziej

[Sputnik_PWR]

A próbowałeś śrubą na przepustnicy regulować ? Dobrze jest liczyć obroty żeby w razie czego wrócić do poprzedniego ustawienia. Ale skoro mówisz że kopci na czarno to pewnie go przylewa. Nie wiem jak wygląda u ciebie sprawa pompy paliwa i regulatora ciśnienia. Może trzeba by było ciśnienie na listwie sprawdzić.

[evolution]

bukszpan, zrob zdjecie walkow tak zebym widzial tez glowice nad skrzynia, mam uz pewna teorie na ten temat po tej fotce ci wytlumacze silnik na znaku na kole zamachowym

[bukszpan]

regulator jest ok bo mam już 3 i na wszystkich to samo a pompa nie wiem. Zakładałem 3 barowy 4 i tak samo. Ecu od znajomego podłączyłem tylko ze digi kr bez wałków i tez opadały obroty.
evolution, mam tylko takie bo wszystko poskładałem wczoraj, lecz na tym zdjęciu zamach nie jest ustawiony na punkt, lecz punkt z koła rozrządu na dekiel tak jak do ustawiania wałków nie wiem czy to coś da.

[evolution]

bukszpan, tu bankowo nie jest na zadnym znaku... popraw ustawienie zrob to na kolo zamachowe

[Sputnik_PWR]

Jeśli zostawiłeś pompę oryginalną z 9a to może za duże ciśnienie podawać i będzie go zalewać mimo regulatora 3 bary.
poczytaj tu: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=306733