Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » pn lip 05, 2010 11:02

Witam po przerwie. Maiałem zdrobić diagnozę dynamiczną, niestety nie wyszło... podpiąłem się tylko pod VAGa i zacząlem przeglądac bloki pomiarowe i wszystko było ok wg tego co jest zawarte pod tym linkiem ftp://v026230.home.net.pl/aft_ady.pdf natomiast jedna wartość dziwnie się zmieniała mianowicie napiecie sondy lambda w 1 kanale/bloku pomiarowym w 4 polu...powinno być 0.8-1.8V u mnie było 0.84 ale co kilka sekund spadało na 0.24V... pozostałe parametry w porządku VAG nie wyrzuca błędu sondy Lambda... Sonda uwalona??


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » śr lip 07, 2010 20:32

nie sonda prawna sond vw są sondami 2 stanowymi czyli ubogo lub bogo a komp sam sobie wylicza czsy ubogich i bogatych czasów i dostosowuje dawkę paliwa biorąc poprawke na mapy wtrysku


zrób tak jesli podcas chamowania silnika sonda wskaze ok 0,2 wola jest ok i jesli podczas przyspieszania pokaze ok 0.8 wolt to bajka prauje idealnie

rozbierznosc orze byc nawet 0.3 v od tego co pokazałem chodi to aby san sie zmienial bo odnosnik dla ecu aua to 0, 5 v ponizej ubogo powyej bogato


i taką sonde bym uznał a wystarczająca


szukaj kolego przebicia na kablach zapłonowych , oczysc wszystkie złącz jakimś sprajem oczyszczającym



podepnijsie pod wa i sprawdz wskazania opisane w pdf


np czy prepływomierz pokazuje racjonalnie cz sie nie prycina czy przepustnica daje dobre wskazania czy płon dobre ustawioy na vag



posiedz z vag pobserwuj


sory za ortosy nie moja klawiatura









grayfox



moj abd robił 0-100km w niecale 16 sekund wiec te 14 o duzo prboj dalej
Ostatnio zmieniony ndz lip 18, 2010 18:59 przez dziabi3, łącznie zmieniany 1 raz.


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » śr lip 07, 2010 20:58

ok tak zrobię :grin: Dzięki wielkie za pomoc

[ Dodano: 10 Lip 2010 08:55 ]
na VAGu wszystko ok poza tym, ze mi zasilanie między pinem 3 i 4 sondy faluje, idę zaraz przetrzepać wiązkę

[ Dodano: 10 Lip 2010 09:24 ]
i jeszcze jedno pytanie, mianowicie czy lambda w mk3 GTI ADY ma masę wspólną z masą auta czy ta masa jest przesunięta względem masy z Aku??


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » ndz lip 18, 2010 18:57

w żadnym mk3 nie było przesunięcia miedzy aku

jeśli sonda ma 4 przewody to 1 z nich to dodatkowa masa oprócz tej z rury wydechu tak aby właśnie nie było różnicy w potencjałach czyli przesunięcia mas


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Re: Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: grayfox » sob sie 14, 2010 14:51

Nie wiem czy to zbieg okoliczności, czy te spaliny muszą tam wracać, ale po założeniu filtra(potem wrzucę fotki ;) ) odmy i puszczeniu gazów z powrotem do dolotu samochód nareszcie robi te 10s :)
Druga sprawa, że przewód od odmy mi się kruszy i na razie uszczelniłem to taśmą izolacyjną. Wiem jednak, że długo tak nie pociągnie, dlatego mam pytanie:
Znacie jakiś sklep gdzie kupię zarówno przewód odpowietrzający jak i całą rurę dolotową do tego silnika ?
Moje dotychczasowe poszukiwania są bezowocne. :(



Awatar użytkownika
KEFRZYSKI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 484
Rejestracja: ndz lut 01, 2009 23:47
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: KEFRZYSKI » pn sie 16, 2010 02:51

Witam dołącze sie do tematu. Moja odma jest w calosci szczelna ale po przejechaniu jakis 30km, zauwarzylem ze przy laczeniu do rury głownej lekko sie zacisla. A znow ta koncowka od rury glownej co wychodzi na odme lekko popekala. Dlaczego ??


Mój MK3 VR6 USA
viewtopic.php?f=88&t=561736&p=6644026#p6644026" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: grayfox » pt sie 20, 2010 02:35

To może pytanie z innej beczki:
http://193.23.48.135/item1168146685_prz ... a_1_6.html" onclick="window.open(this.href);return false; podejdzie ta rura od Golf'a 4ki ?



Awatar użytkownika
KEFRZYSKI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 484
Rejestracja: ndz lut 01, 2009 23:47
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: KEFRZYSKI » pt sie 20, 2010 15:29

A czemu poprostu nie kupisz orginalnej do twojego silnika ??


Mój MK3 VR6 USA
viewtopic.php?f=88&t=561736&p=6644026#p6644026" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: grayfox » pt sie 20, 2010 16:40

Jak mi znajdziesz to chętnie kupię :)



Awatar użytkownika
KEFRZYSKI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 484
Rejestracja: ndz lut 01, 2009 23:47
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: KEFRZYSKI » pt sie 20, 2010 17:35

Hmm ale nie tylko allegro jest od tego czy ebay. Są przeciez sklepy motoryzacyjne no i jak w kazdym salonie VW sklep ze wsz. częściami. No chyba ze jakąś ceną Ciebie zaskoczyli hehe. To pisz ile zawołali sam jestem ciekaw. Bo też musze ją u siebie wymienić...


Mój MK3 VR6 USA
viewtopic.php?f=88&t=561736&p=6644026#p6644026" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: grayfox » sob sie 21, 2010 00:50

W sklepie za nową zaśpiewali 290 zł.
Aż takim fanatykiem nie jestem, żeby 3 stówki płacić za kawałek plastiku, już wolę mieć ją poobklejaną. :D
Jak u Ciebie się zmieszczą z ceną w rozsądnych granicach to napisz. ;)



Awatar użytkownika
KEFRZYSKI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 484
Rejestracja: ndz lut 01, 2009 23:47
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: KEFRZYSKI » sob sie 21, 2010 08:10

aha to faktycznie przegiecie. Ale juz nie za tą jedną drobną część mnie zaskoczyli z ceną. Musze tez kupić nowy siłowniczek podciśnieniowy do kolektora cena 95 Funtow czyli okolo 480 zl w PL tragedia :/
Jeszcze ciągle walcze z przepustnica bo za wysokie obroty mi 3ma, a tutaj w końcu się nie dowiedziałem czy jakąś część ktoś wymienił i czy pomogło czy jak ?? :/


Mój MK3 VR6 USA
viewtopic.php?f=88&t=561736&p=6644026#p6644026" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: grayfox » sob sie 21, 2010 13:01

Jak masz za wysokie obroty na luzie to musisz adaptować przepustnicę, no i zadbać, żeby nie łapał lewego powietrza, bo wtedy się różne rzeczy dziwne mogą dziać. :)



Awatar użytkownika
KEFRZYSKI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 484
Rejestracja: ndz lut 01, 2009 23:47
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Post autor: KEFRZYSKI » sob sie 21, 2010 15:13

Kurde no wlasnie Ja adaptowalem VAG spelnilem warunki wsz. odp wylaczone temp 87C program VAG 01->04->wpisuje w 1 rubryke 001 i GO slychac jakas prace przepustnicy. 1 rubryka pokazuje ciagle obroty na zero, druga temp. silnika 87C trzecia napiecie 1,17 o ile dobrze pamietam. i ost.4 wartosci same zera. Nie ma zadnego zatwierdz zapamietac ani nic. OK mija 30 sekund wyłączam zapłon odłączam VAGa. I odpalam znów ładnie auto, pięknie odpala na 9500 obrotów i tak sie kreci. Ale po 3 godz jak pojechalem do pracy. Znow odpalam auto i co od 1900 obrotów :/ i jak tu sie nie wsciec :/ ??


Mój MK3 VR6 USA
viewtopic.php?f=88&t=561736&p=6644026#p6644026" onclick="window.open(this.href);return false;

ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 7 gości