KKK CZY GARETT ??

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Speedr001
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 27
Rejestracja: śr kwie 22, 2009 22:35
Lokalizacja: Grajewo

KKK CZY GARETT ??

Post autor: Speedr001 » czw sie 05, 2010 13:39

Dostałem od kolegi turbinę z silnika 1,6 td jr garett ja ma 1V i mam kkk czy jest miedzy nimi jakaś różnica w wydajności elastyczności czy warto ją zamieniać jest miedzy nimi jakaś różnica ??? oczywiście wtryski i pompę mam od JR


Speedr001

Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: BENITO » czw sie 05, 2010 14:12

Dostałeś dużo większe turbo garett T3, jeśli nie masz zamiaru podkręcać silnika to zostań przy seryjnym KKK K14, jeśli jednak planujesz zwiększać osiągi to wymień turbo pod warunkiem że jest sprawne.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

Awatar użytkownika
Speedr001
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 27
Rejestracja: śr kwie 22, 2009 22:35
Lokalizacja: Grajewo

KKK CZY GARETT ??

Post autor: Speedr001 » czw sie 05, 2010 20:46

Wielkie dzięki za pomoc w wolnej chwili spróbuje podmienić tą turbinę


Speedr001

Awatar użytkownika
xxxGlaDxxx
...
...
Posty: 1200
Rejestracja: śr wrz 23, 2009 23:50
Lokalizacja: Wrocław

KKK CZY GARETT ??

Post autor: xxxGlaDxxx » czw sie 05, 2010 21:14

Ja tam na twoim miejscu był ładował tego T3, kupował MBC + manometr do ciśnienia turbo i dmuchał z 1.1 bara + dawka paliwa, myślę że wtedy twój 1V całkiem miło zawijałby asfalt :bigok:



Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: BENITO » czw sie 05, 2010 22:55

xxxGlaDxxx, nie zapomnij że 1V ma słabszą pompę i wtryski, T3 będzie trudno napompować a lag będzie ogromny. Więc moim zdaniem pakować się w dużą suszarkę opłaca się tylko wtedy gdy zamierzasz zmienić pompę i wtryski.


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

Awatar użytkownika
Bartek_R
Pasza dla Świń
Pasza dla Świń
Posty: 395
Rejestracja: pn gru 14, 2009 23:32
Lokalizacja: Krzemienna Podkarpackie
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: Bartek_R » czw sie 05, 2010 22:59

BENITO pisze:Więc moim zdaniem pakować się w dużą suszarkę opłaca się tylko wtedy gdy zamierzasz zmienić pompę i wtryski.
:bigok:
Speedr001 pisze:oczywiście wtryski i pompę mam od JR


Fortuna jeździ na jednym kole
a bieda na dwóch;
dlatego szybciej nas dogania
:rozpacz:
ObrazekObrazek

Awatar użytkownika
xxxGlaDxxx
...
...
Posty: 1200
Rejestracja: śr wrz 23, 2009 23:50
Lokalizacja: Wrocław

KKK CZY GARETT ??

Post autor: xxxGlaDxxx » czw sie 05, 2010 23:02

BENITO, czytamy cały temat a później piszemy :bigok:



Awatar użytkownika
tomogolf2
Forum Master
Forum Master
Posty: 1172
Rejestracja: wt maja 30, 2006 07:12
Lokalizacja: Mrągowo
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: tomogolf2 » pt sie 06, 2010 07:30

BENITO pisze:a lag będzie ogromny
nie az tak duzy na t3 jest jeszcze maly... przynajmiej sprzegło nie dostaje w :ass:


Moj Fire & Ice TDI

KUPIE TYLNA ŁAPE SILNIKA SYNCRO MK3 PASSAT B4!!

Awatar użytkownika
BENITO
Forum Master
Forum Master
Posty: 1459
Rejestracja: śr mar 07, 2007 23:47
Lokalizacja: Wałbrzych Edgeworthstown IE
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: BENITO » pt sie 06, 2010 08:50

Sorry, jeszcze znieczulenie po dentyście działało (dostałem 2 pełne ampułki :hmm: ) :kac: :cool:


Powrót do korzeni, GTD to jest to.

Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: Lukas-182 » pt sie 06, 2010 17:20

Tak jak koledzy powyżej piszą, pakuj T3 jeśli planujesz porządne mody, rzędu 90-100KM, po drugie T3 z racji gabarytów i dość dużej "turbodziury" w porównaniu z T2 czy k14 to nadaje się na "akcje poza miastem" :) na miasto tylko T2 albo k14, lepiej się zbierają, przy T3 to będzie dobrze jak zacznie pompować przy 2400 ;)no i dla małych turbinek to zalecam ciśnienia nie większe niż 1,2 bara, bo w przeciwnym wypadku szybko ją wykończymy, T3 to śmiało wytrzymuje 1,5-1,6, ja na takim śmigałem przez ponad rok, turbinka dała rade, JPek nie dał :)

I jeszcze zdanie w kwestii jakości firm KKK i Garrett, moim zdaniem to Garrett robi wytrzymalsze turbinki...



Awatar użytkownika
xxxGlaDxxx
...
...
Posty: 1200
Rejestracja: śr wrz 23, 2009 23:50
Lokalizacja: Wrocław

KKK CZY GARETT ??

Post autor: xxxGlaDxxx » pt sie 06, 2010 17:57

T2 lub K14 (małe turbiny) + duże doładowanie = Koniec uszczelki pod głowicą + koniec sprzęgła :bigok: Myślę, że T3 na 1,4 bara nie będzie miało aż tak tragicznego laga jak troszke bardziej się podleje ropą, no ale na początku dymić będzie.



Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: t0mal » pt sie 06, 2010 22:33

Czy założyciel okazuje jeszcze zainteresowanie tematem? :)
Moim zdaniem mnie udusicie :) ale, k14 jest lepszą sprężarką od garretta t3 z 1.6 a dlaczego?
Zajeździłem obydwie z tych sprężarek i mogę stwierdzić, że k14 jest wytrzymalsza, ok ma tendencję to zapiekania wg, ale to tylko w przypadku stosowania dziadkowej jazdy. Kolejną wadą jest mocne kopnięcie, dosyć niezdrowe dla sprzęgła i skrzyni (mi np wybuchła piątka przy wyprzedzaniu), no ale jak nie ma się metalowej uszczelki to nie jeździ się na dużych doładowaniach, także można to olać. Pozatym to była skrzynia z giełdy, 4T, może nie była jakaś wspaniała.
Wiem, że T3 fajnie gwiżdże, ale raczej się nie opłąca, może jakbym miał jakiś cudowny olej, albo jakbym delikatniej jeździł, ale fakt faktem k14 u mnie przeżyła dwie T3, teraz też mam T3, którą cieszyłem się może z pół roku, a teraz widzie że pewnie skończyły się łożyska dmucha zaledwie 1.6 bara i jest lag do 3500obr/min



Awatar użytkownika
grandi
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3831
Rejestracja: śr lut 07, 2007 02:04
Lokalizacja: Boat city
Auto: Octavia
Silnik: AQY

KKK CZY GARETT ??

Post autor: grandi » pt sie 06, 2010 22:49

Ja POWIEM TAK ŻE K14 JEST WYTRZYMALSZĄ TURBINĄ LEPSZĄ DO MIASTA I NA T3 BARDZO SZYBKO skonczy sie sprzeglo 200 pod t3 jest 210


...wiesz co jest szykiem , jeździć klasykiem a nie plastikiem...

Temat o moim golfie viewtopic.php?f=87&t=519932" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

KKK CZY GARETT ??

Post autor: Lukas-182 » pt sie 06, 2010 23:13

Gadanie, widocznie trafialiście na słabe egzemplarze garrettów, a to, że na T3 się szybciej skończy sprzęgło to już jakieś dyrdymały... Po drugie sprzęgło 210mm było montowane w SB, które notabene wychodziły z "małymi" turbinami K14 i T2, JR miały sprzęgło 200mm i przeważnie K24 albo T3 z turbin i nikt mi nie powie, że na większych turbinach się szybciej skończy sprzęgło, od tego czy się szybciej skończy odpowiada duży moment w dolnych partiach obrotów, a nie wielkość turbiny...



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 171 gości