czy moge wstawic inna głowice do golfa III TDI 110KM??

glus · Post autor: **glus** » ndz sie 01, 2010 22:29

Ciekawe co wyjdzie dalej?
A skoro jak mowicie sa kute to do 300-400km mozna krecic takiego AFN-a!

stach47 · Post autor: **stach47** » ndz sie 01, 2010 23:52

evolution pisze:
stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...
roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

PD są kute wyszystkie wał i korby

Defik · Post autor: **Defik** » pt sie 06, 2010 14:47

stach47 pisze:
evolution pisze:
stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...
roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma
PD są kute wyszystkie wał i korby

skąd te doniesienia ???

glus · Post autor: **glus** » pt sie 06, 2010 21:45

Podobno od kogos waznego z vw Polska.

evolution · Post autor: **evolution** » pt sie 06, 2010 21:58

stach47, Jesli ktos uwaza korby lamane za kute to prosze bardzo

glus, wracajac do tematu 300..400 ps, nie sa kute, zapomnij, kuty jest tylko wal i on w afn jest wstanie teoretycznie zniesc kolo 750 ps (mniej niz w benzynie 1.8 16v np w ktorej wal podda sie powyzej 12xx ps) tloki i pierscienie w afn zaczna klekac regularnie w okolicach 240 ps nie mowiac o korbach okolice 270 max ale nie wiecej niz 600 Nm
co do roznic asz/ajm np, sa znaczne nawet w wymiarach walu panewek itd

P.s. trzeba sie przyzwyczaic do nowego forum:P

glus · Post autor: **glus** » sob sie 07, 2010 09:59

Czyli jesli dobzre zrozumialem wal afn(VP), a korby i tloki ARL(PD).Czy moze kupic kute tlokii korby ?

evolution · Post autor: **evolution** » sob sie 07, 2010 10:17

nie zalozysz korb z arl/asz doinnych tdi, tam panewki maja kilka mm wieksza srednice

glus · Post autor: **glus** » sob sie 07, 2010 10:18

Czyli wal korby i tloki z ARL

ainal · Post autor: **ainal** » sob sie 14, 2010 08:06

evolution pisze:
stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...
roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

od kilkudziesięciu lat kuje się korbowody z kilku OCZYWISTYCH przyczyn...
Nawet polonez miał kute korby

wesol · Post autor: **wesol** » sob sie 14, 2010 09:42

wal kuty. Korby odkuwane.

Wracajac do wczesniejszych wypowiedzi to nie podejdzie wal, korby od PD do bloku VP. Albo calosc albo nic. Zreszta slabym punktem VP jest jest glowica i to bedzi eograniczalo żywotnosc jak i moc grubo powyzej 200 KM.

arturkw · Post autor: **arturkw** » sob sie 14, 2010 10:09

hmmm ale aw69 wsadził do swojego tdika jak sie ni emyle tłoki i korby z Pdka. chyba ze pamięć mnie zawodzi.

stach47 · Post autor: **stach47** » ndz sie 15, 2010 00:57

wesol pisze:wal kuty. Korby odkuwane.

Wracajac do wczesniejszych wypowiedzi to nie podejdzie wal, korby od PD do bloku VP. Albo calosc albo nic. Zreszta slabym punktem VP jest jest glowica i to bedzi eograniczalo żywotnosc jak i moc grubo powyzej 200 KM.

weś kolego wał i korbki z AJM PD i wciskaj do bloku VP jak sprobujesz to napisz czy weszło czy faktycznie niemożliwe...Co masz na mysli pisząc że słabe są głowice VP??

wesol · Post autor: **wesol** » ndz sie 15, 2010 14:27

wiadoma rzecza jest fakt ze glowice vp padaja miedzy 2 a 3 garem. Tej dolegliwosci nie maja juz silniki na PD.

sagon · Post autor: **sagon** » ndz sie 15, 2010 18:57

wesol, głowice w vp są o wiele wytrzymalsze,niż w pd,o wiele prostsza konstrukcja,te drugie mają często problemy z gniazdami pompo wtrysków.Najzwyczajniej się w tym miejscu sypią i są problemy z wymontowaniem pompek.
Jest dobrze,dopóki ich nie wyjmujesz.A bywało i tak,że często nawet się ich wyjąc nie dało.

wesol pisze:wiadoma rzecza jest fakt ze glowice vp padaja miedzy 2 a 3 garem.

Raczej 1.9 d i 1.9 td miały tę dolegliwość,w tdi ten problem jest bardzo sporadyczny.