Dragania kierownicy na zakrętach

Per · Post autor: **Per** » wt kwie 25, 2006 11:44

Witam
W MK3 1.9D 1Y przy pokonywaniu zakrętów kierownica drga, lekko szarpie. Co to może być mechanizm różnicowy amortyzatory czy coś innego.
POMOCY

Adamtd · Post autor: **Adamtd** » wt kwie 25, 2006 13:47

Pierwsze należy sprawdzić luzy w zawieszeniu i cała geometrię. A nic wtedy nie stuka?

Post autor: **misiek** » wt kwie 25, 2006 14:51

spr. przeguby zew. mogą już być suche i ciężko chodzić stąd te szarpania kiery na zakręcie trzeba przesmarować ewentualnie wymienić osłony gumowe jeżeli są dziurawe

robal264 · Post autor: **robal264** » wt kwie 25, 2006 16:19

ewentualnie jak nic nie znajdziesz to moze byc tak ze to wina szerokich kapci jezeli tak owe posiadzasz ja mialem wrzucone do siebie 215 i na prostej bylo ok a na zakrecie przy duzej predkosci ''rwalo'' kiere i tak jakby szarpania bylo czuc

pojezdzilem na tym z tydzien i zmienilem na 195

Per · Post autor: **Per** » śr kwie 26, 2006 19:44

Mam 195 niskoprofilowe
i walniętą manszete wewnętrzną
Ile mechaniory biorą za wymianę manszet?

Post autor: **TAZ** » śr kwie 26, 2006 21:13

Może być tak, że masz wybite opony i to jest przyczyną wibracji.

Post autor: **misiek** » śr kwie 26, 2006 21:18

TAZ pisze:Może być tak, że masz wybite opony i to jest przyczyną wibracji.

ja jednak bym stawiał na zatarte przeguby, przy walnietej oponie to i na wprost by biło

DmX_81 · Post autor: **DmX_81** » czw kwie 27, 2006 11:12

ja na zakretach nie moglem prawie utrzymac kierownicy - zwlaszcza jesli jakas mala dziura lub nierowna nawierzchnia byla - trzasla strasznie - przyczyna byly zuzyte na maksa amorki - trzaslo tak samo przy wjechaniu w kazda dziure

Per · Post autor: **Per** » pt kwie 28, 2006 20:46

Wymienie manszety i oczywiście smary.

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 20:49 ]
Stawim na manszety
gdyż podczas jazdy np. pod wzniesienie slychać specyficzne buczenie sądze że przeguby pracują na sucho albo smar jest tak stary że nie spełnia swoich właściwości smarnych.

Post autor: **misiek** » pt kwie 28, 2006 20:56

Per pisze:sądze że przeguby pracują na sucho albo smar jest tak stary że nie spełnia swoich właściwości smarnych.

to jest własnie to o czym pisałem, nasmarowanie pomoże

Per · Post autor: **Per** » pt kwie 28, 2006 21:15

Miejmy nadzieje że pomoże

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 21:16 ]
A jaki smar do przegubów napewno stały w ilości 90 g.

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 21:19 ]
90g - do jednej manszety

Post autor: **misiek** » pt kwie 28, 2006 21:26

Per pisze:A jaki smar do przegubów napewno stały w ilości 90 g.

i zielona "pszczółka" też będzie znakomita (nie łączy się z wodą), a najlepszy będzie z domieszką grafitu - taki co to dołączają do nowych przegubów

Per · Post autor: **Per** » pt kwie 28, 2006 21:31

Teraz dylemat wymieniać wszystkie manszety bo tak naprawde nik nie jest w stanie stwirdzić ile sparciała guma wytrzyma MK3 ma licznik od początku bo przy 300 000 idzie od początku

Post autor: **misiek** » pt kwie 28, 2006 21:33

najszybciej padają te zew. bo są poddane też zgięciu (kiedy koło skręca) w bok i góra dół

[ Dodano: 06-04-28, 21:34 ]
i dlatego też szybciej padają przeguby zew.

Dragania kierownicy na zakrętach

Dragania kierownicy na zakrętach

Kto jest online