Cykakanie przy filtrze paliwa

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw lip 08, 2010 16:14

Witam, niedawno kupiłem mk3 z 1Z-etem, co prawda nic sie z nim nie dzieje, przyspiesza jak trzeba, odpala na dotyk, ale denerwuje mnie jedna sprawa

Mianowicie jak sie rozgrzeje to słychać cykanie z zaworka przy filtrze paliwa (widać na zdjęciu). Jak zapobiec temu cykaniu, czy może mieć to jakieś konsekwencje na przyszłość

nie znam sie na TDI więc pytam

dawido23 · Post autor: **dawido23** » czw lip 08, 2010 16:20

Ten zaworek to N75, u jednych cyka u innych nie, u mnie tez cyka i nic sie niedzieje.

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw lip 08, 2010 16:33

no właśnie u kolegi w ibizie z AGR-em jest dokładnie taki sam przy podszybiu i nie cyka więc myślałem że u mnie jest coś nie tak

dawido23 · Post autor: **dawido23** » czw lip 08, 2010 16:48

Ten zaworek mozna przeczyści, tu lektura do przeczytania http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 ale na cykanie nie wiem czy pomoze, ale jesli autko nie łapie "notlaofu"-czyli nie wpada w tryb awaryjny oznacza to ze jest sprawny, to ten zabieg raczej nie potrzebny.

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw lip 08, 2010 17:08

notlauf to raczej nie w 1Z

Marcin TDI · Post autor: **Marcin TDI** » czw lip 08, 2010 17:09

u mnie cyka na zimnym silniku zaś na ciepłym już mniej. a jak cyka to znaczy że działa

dawido23 · Post autor: **dawido23** » czw lip 08, 2010 17:18

xxxGlaDxxx pisze:notlauf to raczej nie w 1Z

A to niby dlaczego?

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw lip 08, 2010 17:20

w 1Z nie ma zmiennej geometrii turbiny (VNT), dopiero w AFN-ach była

mniejsza o to, uspokoiłem się i już wiem, że moge to olać

macv6 · Post autor: **macv6** » czw lip 08, 2010 17:42

u mnie w AGR też cyka, głównie na ciepłym

Velthar · Post autor: **Velthar** » czw lip 08, 2010 19:39

xxxGlaDxxx pisze:w 1Z nie ma zmiennej geometrii turbiny (VNT), dopiero w AFN-ach była mniejsza o to, uspokoiłem się i już wiem, że moge to olać

W 1z też jest notlauf:) wiem bo miałem 1Z. A kierownice w turbinie VNT to jedna z przyczyn jego występowania.

W przypadku mojego 1Z 120km/h i więcej nie jechał. Okazało się, że wężyki od N75 i od ECU trzeba było wymienić i było ok.

A zaworek cykał nawet na zimnym.

Pozdro

munior · Post autor: **munior** » czw lip 08, 2010 20:04

xxxGlaDxxx pisze:w 1Z nie ma zmiennej geometrii turbiny

To według kolegi tryb awaryjny czyli notlauf występuje tylko w silnikach ze zmienną geometrią turbosprężarki ? Występuje i w 1z i w każdym aucie w którym jest turbospręzarka i komp sterujący pracą silnika.Co do zaworka N75 to tak jak koledzy piszą u jednych cyka u innych nie ,w obu przypadkach działa prawidłowo i nie ma co sie martwić na zapas

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw lip 08, 2010 23:07

xxxGlaDxxx,

notlauf to raczej nie w 1Z

i tu sie mylisz...czy uwazasz ze turbo na wg nie moze przeładowywać?

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw lip 08, 2010 23:14

dobrze dobrze, myliłem się, starczy że jedna osoba mi wytłumaczyła, nie musicie dalej drążyć tematu

Cykakanie przy filtrze paliwa

Cykakanie przy filtrze paliwa

Kto jest online