wydajniejszy dolot w 1.9 TDI

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
morfeusz86r
Forum Master
Forum Master
Posty: 1234
Rejestracja: śr sty 02, 2008 16:58

Post autor: morfeusz86r » wt kwie 06, 2010 20:05

przypadkiem trafiłem w sieci to wrzuciłem.
jak dla mnie dobre połączenie kolektora dolotowego z ic + mało rur= mniejszy lag



tomec 1984
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 464
Rejestracja: sob lis 08, 2008 16:34
Lokalizacja: inowrocław
Kontakt:

Post autor: tomec 1984 » wt kwie 06, 2010 20:09

no i wlot na masce he he


[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce07977662bcb304.html][img]http://images43.fotosik.pl/294/ce07977662bcb304m.jpg[/img][/url]

arwam

Post autor: arwam » śr kwie 07, 2010 11:21

morfeusz86r pisze:dolotowego z ic + mało rur= mniejszy lag
wpływ między dodatkową objętością a lagiem jest praktycznie nie odczuwalny.
ja miałem wcześniej ori kolektor i IC od MK2 i miałem większego laga niż teraz mam na dużym kolektorze i IC od Sprintera.
kolektor dolotowy może dać i to bardzo dużo



Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » śr kwie 07, 2010 21:02

arwam pisze:kolektor dolotowy może dać i to bardzo dużo
Doładowanie dynamiczne, chyba zrobiłeś niechcący podwójnie doładowany silnik :)



arwam

Post autor: arwam » śr kwie 07, 2010 22:04

t0mal pisze:chyba zrobiłeś niechcący podwójnie doładowany silnik :)
nie niechcący tylko właśnie chcący.
zależało mi na tym żeby poprawić napełnienie cylindra w zakresie kiedy turbo jeszcze nie pompuje. a że przy tym turbo szybciej wstaje niż na ori kolektorze to kto by się takimi szczegułami przejmował. również w górnych obrotach auto całkiem inaczej śmiga.
jak 0,5bara bo na razie na takim cisnieniu śmigam auto jeździ zaskakująco dobrze.



kacperix
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: ndz wrz 27, 2009 13:57
Lokalizacja: DW/EP

Post autor: kacperix » śr maja 12, 2010 14:24

witam,
takie nietypowe pytanko mi sie nasuwa ponieważ planuje pomodzić coś u siebie z filtrem i dolotem.
Jaka powinna być objętość obudowy dla filtra w stosunku do jego wymiarów?
Czy komora procesu zassysanie powinna mieć jak największa objętość w stosunku do filtra czy jak najmniejszą.
Patrząc na te wszystkie simoty i obudowy do stożków to są one praktycznie minimalnie większe od filtra.
Jednak filtr który planuje włożyć nie jest stożkiem tylko 'okrągłym wałkiem' który zasysa przez powierzchnię.
Z mojego punktu widzenia, im większa komora tym mniejsze ciśnienie zatem siła zasysania większa, z drugiej jednak strony im mniejsze powierzchnia tym większa temp, patrząc na ilość dostaczonego powietrza i teraz pytanie co 'teoretycznie' powinno dać lepszy efekt: niższa temperatura dostarczonego powietrza czy wyższe ciśnienie?
W sumie budując cały układ dolotowy zwiększa się jego objętość a zatem zmniejsza się ciśnienie.. więc już sam nie wiem.

Jeżeli ktoś chce napisać, że nie opłaca się tego robić, g.. to doje itd.. to niech lepiej nic nie piszę, robione to będzie w celach "doświadczalnych"



arwam

Post autor: arwam » śr maja 12, 2010 22:07

kacperix, postaraj się doprowadzić powietrze z miejsca gdzie jest najchłodniej podczas jazdy to raz a dwa postaraj się tak układ zrobić żeby były jak najmniejsze opory przepływu.
w silnikach doładowanych przed turbiną występuje płynny przepływ powietrza lub tylko z nieznacznymi pulsacjami.
co nie zmienia faktu że bardzo zaawansowane przeróbki nie są opłacalne jeśli nie masz bardzo mocno wysilonego silnika



glus
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: ndz gru 13, 2009 12:46
Lokalizacja: Belgia

Post autor: glus » ndz cze 20, 2010 11:40

A co powiecie na kolektor od T4 2.0 benzyna
rozstaw kanalow powinien pasowac;http://img11.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1088093354
Ostatnio zmieniony ndz cze 20, 2010 11:44 przez glus, łącznie zmieniany 1 raz.



arwam

Post autor: arwam » ndz cze 20, 2010 11:54

glus pisze:rozstaw kanalow powinien pasowac;
ten sam rozstaw kanałów a krótsze kanały i mniejszy zbiornik rezonansowy.
ogólnie gorszy niż ten od 1Y

glus pisze: http://img11.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1088093354
chyba tak miało być?

[ Dodano: 20 Cze 2010 12:01 ]
rozstaw ten sam tylko kształt kanałów już nie
po co kombinować jak można bez wielkiej rzeźby założyć od zwykłego Diesla?
Ostatnio zmieniony ndz cze 20, 2010 12:00 przez arwam, łącznie zmieniany 1 raz.



glus
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: ndz gru 13, 2009 12:46
Lokalizacja: Belgia

Post autor: glus » ndz cze 20, 2010 12:11

http://img19.allegroimg.pl/photos/400x3 ... 1066530831
a od AEF 1.9D


Czy sie stoi ,czy sie lezy ,to setuchna sie nalezy!

arwam

Post autor: arwam » ndz cze 20, 2010 12:18

glus, Rozerwie obudowę filtra powietrza bo w tym kolektorze maszz filtr na kolektorze

chodzi o coś takiego

http://moto.allegro.pl/item1087160913_k ... _d_1y.html



glus
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: ndz gru 13, 2009 12:46
Lokalizacja: Belgia

Post autor: glus » ndz cze 20, 2010 13:52

Wiec z tego co piszesz to kolektor powinien miec dosc dlugie kanaly i duzy zbiornik rezonansowy.
Czyli G60 lub 2.4d LT lub t4,oprocz 1y
Ostatnio zmieniony ndz cze 20, 2010 14:04 przez glus, łącznie zmieniany 1 raz.



arwam

Post autor: arwam » ndz cze 20, 2010 15:30

glus pisze:Czyli G60 lub 2.4d LT lub t4,
tak ale najmniej roboty z przystosowaniem do zamontowania na TDI będize właśnie w przypadku kolektora z 1Y
w pozostałych musisz albo ucić jeden z kanałów i go zaślepić lub dopasowywać kształt kanałów do głowicy od 1.9



glus
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: ndz gru 13, 2009 12:46
Lokalizacja: Belgia

Post autor: glus » ndz cze 20, 2010 17:07

Dzieki


Czy sie stoi ,czy sie lezy ,to setuchna sie nalezy!

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości