Sposób n słabe ogrzenia w mk2 i innych vw ;]
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Cięgna przy nagrzewnicy widać po schyleniu się najlepiej od strony pasażera, przy grodzi silnika tuż nad tunelem (mogą być zasłonięte taką czarną gąbką) - są tam dwie dźwigienki, od sterowania ciepło-zimno i od nawiewu na szybę albo przez kratki na ryj - sprawdź czy się nie połamały mocowania cięgien.
Mi to pomogło tyle że ja okleiłem kawałkiem wykładziny
viewtopic.php?f=87&t=464274&p=5591825#p5591825" onclick="window.open(this.href);return false; FIRE&ICE
viewtopic.php?t=291699" onclick="window.open(this.href);return false; GTI <sprzedany>
viewtopic.php?t=291699" onclick="window.open(this.href);return false; GTI <sprzedany>
- Johnatan
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2555
- Rejestracja: sob sty 02, 2010 20:55
- Lokalizacja: Wielkopolska, Gostyń PGS
- Kontakt:
Jeśli wam to pomoże, ja w golfie miałem pozakładane jakieś zawory przed wejściem do kokpitu, jeden zawór zwrotny jest plastikowy a jeden alu. alu jest na tłoczenie a plastik na powrót, te dwa zawory zwrotne sa ze soba połączone wężykiem, paru ludzi zapytało mi sie po co mi to? przecież oni mają bezpośrednio.. z ciekawości popytałem mechaników i odpowiedzieli mi że mógłbyć problem z grzaniem lub zapowietrzaniem a auto grzeje mie świetnie 70stopni na wylocie z kratki na 2 biegu, Pozdrawiam
http://adven-vksh.ru/14f20" onclick="window.open(this.href);return false;
Johnatan, też miałem takie coś ale to wywaliłem, podłączyłem bezpośrednio i lepiej grzeje.
Dziś wymieniłem całe 2 tunele ten z klapkami (bo ciepło/zimno się nie przesówało kiedyś niechcący połamałem jeden bolec i miałem ustawione tylko na ciepłe) i od wentylatora. Pierwsze co zrobiłem to wymyłem to wszystko płynem i wodą, wywaliłem gąbki z błaszek jeszcze raz wymyłem i tym sposobem co kiedyś zakleiłem je z obu stron mocną taśmą taką z nitkami niewiem jak to sie nazywa wszystko jest szczelnie zrobione i napewno wytrzyma. Wiadomo wcześniej trzeba bylo spuścić płyn chłodniczy, odczepić przewody i to wszystko poodkręcać i wyjąć. Jest przy tym troche roboty...
Dziś wymieniłem całe 2 tunele ten z klapkami (bo ciepło/zimno się nie przesówało kiedyś niechcący połamałem jeden bolec i miałem ustawione tylko na ciepłe) i od wentylatora. Pierwsze co zrobiłem to wymyłem to wszystko płynem i wodą, wywaliłem gąbki z błaszek jeszcze raz wymyłem i tym sposobem co kiedyś zakleiłem je z obu stron mocną taśmą taką z nitkami niewiem jak to sie nazywa wszystko jest szczelnie zrobione i napewno wytrzyma. Wiadomo wcześniej trzeba bylo spuścić płyn chłodniczy, odczepić przewody i to wszystko poodkręcać i wyjąć. Jest przy tym troche roboty...
viewtopic.php?f=109&t=487008
VW Passat B5 3B byZATOX
AFN+, 141 KM 330 Nm,-30, Royal Green Mica, CA
Alpine CDA 117ri u-Dimension RM-V41 Morel Tempo 6 RE 10S4
VW Passat B5 3B byZATOX
AFN+, 141 KM 330 Nm,-30, Royal Green Mica, CA
Alpine CDA 117ri u-Dimension RM-V41 Morel Tempo 6 RE 10S4
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 132 gości