zawór wg

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » ndz cze 13, 2010 21:35

Witam
Mam taki problem, silnik 1v, turbo k14, zawór mbc (nie potrzebnie ale jest), turbo dmucha maksymalnie 0,7 bara w porywach do 0,8 myślę,ze to wina zaworu wg? Czy słusznie? Teraz pytanie czy mogę coś zrobić bez ściągania turbiny bo mówiąc szczerze nie mam kanału , a bez tego i tak ciężki temat z jej wykręceniem?

Ł-u-k-a-s-z · Post autor: **Ł-u-k-a-s-z** » pn cze 14, 2010 09:40

maniek8855 pisze:Mam taki problem, silnik 1v, turbo k14, zawór mbc (nie potrzebnie ale jest), turbo dmucha maksymalnie 0,7 bara w porywach do 0,8 myślę,ze to wina zaworu wg? Czy słusznie?

moim zdaniem jak masz mbc to nie bedzie wina wg bo wtedy cisnienie regulujesz na mbc i w nim bym szukał winowajcy albo poprostu turbo juz do kosza

i jak odpowiednio nie podlejesz to tez nie bedzie dmuchac
[ Dodano: 14 Cze 2010 09:44 ]

maniek8855 pisze:Teraz pytanie czy mogę coś zrobić bez ściągania turbiny bo mówiąc szczerze nie mam kanału , a bez tego i tak ciężki temat z jej wykręceniem?

możesz pipe odkrecic i od tej stronu gruszke rozruszac

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pn cze 14, 2010 11:18

spróbuj wywalić mbc i regulować na gruszce jeśli nic nieda możesz ją odkręcić bez kanału tylko troche gimnastyki są tam trzy śrubki na imbus

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » pn cze 14, 2010 11:28

Dzięki Panowie, a co do turba na 99% jest sprawne bo nim zacząłem modzić silnik był bez lda i pompa była ustawiona na 0,4bara więc myślę,ze może to faktycznie ten zawór mbc

kkolekk pisze:spróbuj wywalić mbc i regulować na gruszce jeśli nic nieda możesz ją odkręcić bez kanału tylko troche gimnastyki są tam trzy śrubki na imbus

będę próbował najpierw z mbc bo te śruby pewnie ostro zapieczone.

PROXII pisze:możesz pipe odkrecic i od tej stronu gruszke rozruszac

tej metody też spróbuje bo mniej odkręcania

Jeszcze chce zapytać jak ta turbina będzie sie zachowywała przy pompie 10mm?
Ponoć wszyscy do takiej pompy polecają t3, ale jak zrobię pompę to i tak trochę czasu upłynie nim wezmę sie za turbine z w zględów finansowych

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pn cze 14, 2010 12:20

ja jeździłem na pompie 11 z tą turbiną tyle że była ustawiona na 2bar efekt zajebisty przyspieszenie super tylko trochę góry mało

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » pn cze 14, 2010 12:40

ja jeździłem na pompie 11 z tą turbiną tyle że była ustawiona na 2bar efekt zajebisty przyspieszenie super tylko trochę góry mało

Pompa 11 to juz chyba nie jest aż tak bezpieczna dla silnika?

Ł-u-k-a-s-z · Post autor: **Ł-u-k-a-s-z** » pn cze 14, 2010 18:33

maniek8855 pisze:Jeszcze chce zapytać jak ta turbina będzie sie zachowywała przy pompie 10mm?

smigaja na tej turbinie z taka pompa i troche przymula, ogólnie to najlepiej zmiana na k24 lub t3 bo jak chcesz w moc to niestety k14 troche zamało

[ Dodano: 14 Cze 2010 18:36 ]

kkolekk pisze:ja jeździłem na pompie 11 z tą turbiną tyle że była ustawiona na 2bar efekt zajebisty przyspieszenie super tylko trochę góry mało

to ciekawe ,wycisłes 2 bary z k14 i góry troche mało

trudno z niej 1.8 wycisnac,może i do t2 bym sie nie przyczepił ,ale chyba sie pomyliłec

,długo na niej smigałes

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » pn cze 14, 2010 18:50

PROXII pisze:to ciekawe ,wycisłes 2 bary z k14 i góry troche mało trudno z niej 1.8 wycisnac,może i do t2 bym sie nie przyczepił ,ale chyba sie pomyliłec ,długo na niej smigałes

No to takie ciśnienie nie bezpieczne już dla uszczelki

i w sumie jak na pompe 11mm to juz bez wachania t3

A jaka jest pompa w jr w oryginale bo mam możliwość wymontowania tylko muszę mieć pewność,zeby na darmo nie jechać

Post autor: **Michał_1977** » pn cze 14, 2010 20:12

maniek8855 pisze:silnik 1v, turbo k14, zawór mbc (nie potrzebnie ale jest), turbo dmucha maksymalnie 0,7 bara w porywach do 0,8

To jest normalne ciśnienie dla tego silnika

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » pn cze 14, 2010 20:14

Michaś_1977 pisze:To jest normalne ciśnienie dla tego silnika

no tak ale jak jest podkręcone na maksimum i nie chce dmuchać więcej to jest chyba coś nie tak, bo k14 spokojnie pod 1,7 powinno dać radę, ja nie potrzebuje nie wiem jak dużego ciśnienia ale koło 1bra mogłoby dmuchać

Post autor: **Michał_1977** » pn cze 14, 2010 20:17

To wywal MBC i podkręć wkrętem regulacyjnym przy WG.
Jak nie pomoże,to znaczy,że zapieczony

maniek8855 · Post autor: **maniek8855** » pn cze 14, 2010 20:28

Michaś_1977 pisze:To wywal MBC i podkręć wkrętem regulacyjnym przy WG.
Jak nie pomoże,to znaczy,że zapieczony

Tego na pewno spróbuje bo najprościej chociaż mbc nowe było i nie powinno być takiej przygody, ale też sprawdze, ale bardziej obstawiam na wg, bo wczesniej nie było pompy z lda i turbo tak sobie dmuchało te 0,4bara przez x czau

Post autor: **Michał_1977** » pn cze 14, 2010 21:04

maniek8855 pisze:chociaż mbc nowe było i nie powinno być takiej przygody

Tak,ale jak WG jest zapieczone,to MBC nic Ci nie da,bo za pomocą MBC regulujesz ciśnienie,które steruje zaworem WG

Ł-u-k-a-s-z · Post autor: **Ł-u-k-a-s-z** » wt cze 15, 2010 10:54

tez tak czasem bywa ze mbc poprostu do dupy ,jak masz k14 to spróbuj gruche zakrecic

maniek8855 pisze:A jaka jest pompa w jr w oryginale

9mm

[ Dodano: 15 Cze 2010 10:57 ]
ujme to tak jak nie masz zamiaru bardzo krecic silnika to nie ma co sie bawic w pompe 10mm ja mam 9mm i t3 i bardzo dobrze to mi smiga

1.2 bara jeszcze uszczelki nie wudmuchało jest nowa ale czekam jak sie ta skonczy,na pompie 9mm i k14 mozna nawet spokojnie 105 koni zrobic mysle za na ten silnik to wystarczajaca moc

zawór wg

zawór wg

Kto jest online