Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 7
- Rejestracja: sob sie 22, 2009 06:34
- Lokalizacja: małe3city
- Kontakt:
W końcu udało mi się kupić kompletny silnik 1.6 16V "AUS". I pojawiły się drobny problem, a mianowicie: przepustnica jest sterowana elektronicznie (w 1,6) zaś u mnie na linkę i tutaj pytanie. Czy wiązka przewodów jest taka sama wiadomo, że będę musiał zmienić pedał gazu ale coś jeszcze? Komputer się połapie?
gregorreda pisze:znam temat 100% miesiąc temu przebudowałem 1,4 akq na 1,6 aus
założyłem dół silnika (blok z tłokami) od 1,6 reszta została od 1,4 głowica osprzęt włącznie z komputerem , skrzynie są takie same
Nie pasowały :
1.śruby głowicy, skrzyni,wspornika osprzętu od głowicy wymieniłem resztę skróciłem blok 1,4 jest aluminiowy a 1,6 żeliwny
2. czujnik położenia wału , w uszczelniaczu jest inne mocowanie (ewentualnie uszczelniacz od 1,4)
po złożeniu pojechałem go zchamować wyszło tylko 83,4 km ale aż 153Nm
mam przygotowane części do dalszej przeróbki tj.
1.aluminiowy kolektor od leona z wtryskami
2 przepustnica od audi a6 1,8 t (na linkę )
3.wydech od mk4 1,8t
mam nadzieje że wycisnę 110 120 km
boje się o sterownik czy zrobi wystarczającą korektę , obecnie jest ok , różnica w czasie jazdy jest spora
korektę ewentualnie zrobię na lpg
cos slabo czytales ...
No to witam w gronie "1,4 idzie do śmieci" jestem całkiem zielony jeżeli chodzi o te sprawy, niech może któryś z szanownych w/w kolegów streści temat. Zacząłem tez szukać silnika 1,6 i tu pytań kilka (u mnie 1,4 AKQ bez klimy):
1. Czy tylko AUS pasuje (dla jak najprostszego swapa oczywiście)
2. Na co zwrócić uwagę przy zakupie AUS'a tzn. co on powinien z osprzętu swoje mieć na 100% a co można bezproblemowo zostawić z 1,4
Tak wymienię ze słabej znajomości silników - czy mogą zostać z 1,4: kolektor ssący + wydechowy, układ wydechowy, komputer i te wszystkie elektroniczne gadźety, alternator, przepustnica?, skrzynia biegów, kabelki. (piszcie jakie kto przeróbki musiał robić w przekładce - zaznaczając z jakiego kodu na jaki zmieniał)
3. Na jakie ewentualnie zabiegi adaptacyjne i przeróbki należy się przygotować tzn. co mechanik powinien wiedzieć o takiej przekładce
Przepraszam że może marudzę, ale gdzie jak u szanownych kolegów szukać pomocy i porady. Mam mechanika co mi przełoży silnik za free, niestety na wiosce 150 km od domu i chciałbym być przygotowany na wszystkie opcje żeby po dwóch dniach wrócić autem do domu a nie jakimś pekaesem bo czegoś zabrakło.
Myślę że jasno przedstawiony temat pomorze wielu z nas
1. Czy tylko AUS pasuje (dla jak najprostszego swapa oczywiście)
2. Na co zwrócić uwagę przy zakupie AUS'a tzn. co on powinien z osprzętu swoje mieć na 100% a co można bezproblemowo zostawić z 1,4
Tak wymienię ze słabej znajomości silników - czy mogą zostać z 1,4: kolektor ssący + wydechowy, układ wydechowy, komputer i te wszystkie elektroniczne gadźety, alternator, przepustnica?, skrzynia biegów, kabelki. (piszcie jakie kto przeróbki musiał robić w przekładce - zaznaczając z jakiego kodu na jaki zmieniał)
3. Na jakie ewentualnie zabiegi adaptacyjne i przeróbki należy się przygotować tzn. co mechanik powinien wiedzieć o takiej przekładce
Przepraszam że może marudzę, ale gdzie jak u szanownych kolegów szukać pomocy i porady. Mam mechanika co mi przełoży silnik za free, niestety na wiosce 150 km od domu i chciałbym być przygotowany na wszystkie opcje żeby po dwóch dniach wrócić autem do domu a nie jakimś pekaesem bo czegoś zabrakło.
Myślę że jasno przedstawiony temat pomorze wielu z nas
Ostatnio zmieniony wt cze 01, 2010 21:53 przez erza, łącznie zmieniany 1 raz.
[img]http://img27.imageshack.us/img27/2989/erzaid0.jpg[/img]
-
- Ma gadane
- Posty: 166
- Rejestracja: czw lut 28, 2008 00:50
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Kontakt:
Andy_Czarny chodzi o to:
1. żeby nie grzebać za dużo
2. żeby nie wymieć połowy grat w samochodzie
3. zrobić to jak najmniejszym kosztem itp.
Niektórym nie zależy na 100 od świateł do świateł, bo jeżdżą tylko w mieście z małymi dziećmi itp. Bez urazy ale pewno i można wsadzić i bóg wie co, chodzi oto żeby było najprościej najtaniej i mieć w miarę spokój na dłużej.
1. żeby nie grzebać za dużo
2. żeby nie wymieć połowy grat w samochodzie
3. zrobić to jak najmniejszym kosztem itp.
Niektórym nie zależy na 100 od świateł do świateł, bo jeżdżą tylko w mieście z małymi dziećmi itp. Bez urazy ale pewno i można wsadzić i bóg wie co, chodzi oto żeby było najprościej najtaniej i mieć w miarę spokój na dłużej.
[img]http://img27.imageshack.us/img27/2989/erzaid0.jpg[/img]
- Tomek gd
- Forum Master
- Posty: 1625
- Rejestracja: pn mar 02, 2009 00:07
- Lokalizacja: Gdańsk
- Auto: passat b6
- Kontakt:
dokladnie poto ten temat powstal, bo do mk4 to mozna bardzo duzo silnikow wlozyc zamiast 1.4 czy 1.6 ale niektorzy potrzebuja auta do przemieszczania sie w miejskich korkach. Ostatnio stalem w GD, obok stala corvetta i co z tego ze miala 300KM i tak nie pofrunela nad korkiem a spalila pewnie z 5 razy tyle co 1.6 w golfieerza pisze:1. żeby nie grzebać za dużo
2. żeby nie wymieć połowy grat w samochodzie
3. zrobić to jak najmniejszym kosztem itp.
Mimo wszystko ja temat remontu/swapa oduszczam gdyz szukam mk4 1.8T
Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
panowie a mam takie pytania odnosnie swapa golfka IV 1.4 na 1.8T co potzeba poza :
-silnikiem
-skrzynią biegów
-wiazka elektryczna
a teraz jeszcze jakie czesci potrzebuje
-silnikiem
-skrzynią biegów
-wiazka elektryczna
a teraz jeszcze jakie czesci potrzebuje
Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
Ja zadam trochę inne pytanie, czym się różni silnik 1.4 AKQ od 1.4 AHW bo taki mam ?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Mój 1.4l Red MK4 << click HERE >>
RECARO SEATS, 18 ALLOYS, LOWERING SPRINGS AND MORE
RECARO SEATS, 18 ALLOYS, LOWERING SPRINGS AND MORE
Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
Pełen osprzęt do silnika. Kolektory, zawory, układ dolotu, gdyż w 1.4 jest inny i wiele, wiele innych. Turbo, układ wydechowy. Do tego musisz dodać swap zawieszenia + układu hamulcowego.sali pisze:-silnikiem-skrzynią biegów -wiazka elektryczna
+przyjemność załatwiania po urzędach papierów potrzebnych do przebicia w dowodzie silnika
NIE OPŁACA SIĘ!
- Tomek gd
- Forum Master
- Posty: 1625
- Rejestracja: pn mar 02, 2009 00:07
- Lokalizacja: Gdańsk
- Auto: passat b6
- Kontakt:
Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
dokladnie, lepiej sprzedac 1.4 dolozyc polowe kasy jaka wydalbys na swap i kupic 1.8 T w GTI
- alvaroalvaro78
- Nowicjusz
- Posty: 40
- Rejestracja: wt kwie 17, 2007 00:03
- Lokalizacja: Stogi/Malbork
- Kontakt:
Swap z 1.4 16V na 1.6 16V w mk4
Sorry za odgrzanie starego wątku ale mam Lupo 1,4 16V AKQ w którym zatarły się wałki w głowicy. Zastanawiam się czy szukać AKQ czy jakiś inny podchodzi p&p i jest mniej awaryjny... Za darmo mogę mieć silnik 1,4MPI z Fabii ale nie wiem co by było potrzebne poza silnikiem aby go uruchomić w Lupo - komp coś jeszcze ? Macie jakieś propozycje ? Na co można zmienić żeby później nie jeździć z duszą na ramieniu ??
Audi A4 Klub Polska
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 29 gości