Cieknie ropa z przyspieszacza w pompie

piotsztyk · Post autor: **piotsztyk** » czw maja 27, 2010 01:00

Witam. A wiec zauważyłem że zaczeła ropka leciec z pompy od dołu. pojechałem do "diesel serwis" hehe i stwierdzili ze wyciek z przyspieszacza. za naprawe zaspiewali 600zł wiec uciekłem

autko niedawno kupiłem. poprzedni własciciel mowił ze był gdzies tam i mu powiedzieli że to tylko oring. i teraz mam takie pytanie czy rzeczywiscie tyle kosztuje wymiana tego oringu? a skoro to tylko jeden oring to nie da rady jakos samemu zadziałac?? silnik 1v prosze o pomoc pzdr

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw maja 27, 2010 01:33

Da radę, ale uszczelki musisz mieć z zestawu naprawczego. Dodatkowo może wyjść przy okazju, że podkładka sprężynująca się wytarła albo zabezpieczenie się rozpadnie i jest dodatkowy koszt i problem skąd wziąć części.

piotsztyk · Post autor: **piotsztyk** » czw maja 27, 2010 08:40

a jak kupie tylko ten jeden oring?? no własnie mogą byc problemy dlatego szukam kogos w okolicy kto sie z na i mi to zrobi za uczciwe pieniadze.

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » czw maja 27, 2010 09:35

600zł za naprawde samego wycieku ;O ? ja w Sobótce za regeneracje całej pompy płaciłem 550zł

Post autor: **Michał_1977** » czw maja 27, 2010 09:38

piotsztyk pisze:a jak kupie tylko ten jeden oring?

Nie kupisz.
Tylko zestaw naprawczy jak pisze t0mal, albo u pompiarza.Może Ci sprzeda jak poprosisz ładnie

Nie próbuj pchać tam o-ringu o podobnym wymiarze,bo nie pojeździsz długo.Wiem coś o tym...

piotsztyk · Post autor: **piotsztyk** » czw maja 27, 2010 16:03

no własnie troche przesadzili z ta ceną. ale znalazłem pompiarza i zrobi mi to za 50zł

własnie do niego jade jak wroce napisze jaki efekt:D a podobno w ic maja taki jeden oring tylko trzeba numer pompy podac. pzdr

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » ndz mar 11, 2012 17:54

Mały odkop.
Koledzy cieknie mi ropa właśnie z pokrywy dźwigni przyspieszacza i mam pytanie bo gdzieś czytałem że można wyrzucić ten cały mechanizm i zaślepić czymś, może ktoś coś więcej na ten temat powiedzieć, bo nie mogę tego nigdzie znaleźć.

przyspieszacza i tak nie używam więc jest zbędny
i jak ewentualnie później wyregulować obroty?
Z góry dzięki..

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz mar 11, 2012 18:00

Zakładasz płytkę z pomp wyposażonych w N108 (bez nastawnika), albo z takich z przyspieszaczem w korpusie, czyli np nowszy AAZ, transit, francuzy.
Trzeba przy tym zwiększyć napięcie sprężyny timingu (dołożyć podkładkę) no i początek wtrysku się opóźni.

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » pn mar 12, 2012 18:14

t0mal pisze:Trzeba przy tym zwiększyć napięcie sprężyny timingu

a tak mniej więcej gruba musi być ta podkładka?
i jeszcze czym wtedy regulujemy wolne obroty jak nie ma już tego ustrojstwa z tyłu?
tymi stojącymi do góry śrubami z tyłu pompy? bo ten element zostaje prawda?
dobrze rozumuje ?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn mar 12, 2012 18:36

Podkładkę trzeba dobrać zależnie od pompy, ja dałem 1,5 mm. Obroty ustawiasz tak jak napisałeś.

Post autor: **Michał_1977** » pn mar 12, 2012 18:46

t0mal pisze:Trzeba przy tym zwiększyć napięcie sprężyny timingu (dołożyć podkładkę) no i początek wtrysku się opóźni.

To ja Cię zapytuję-po co?
Przecież jak demontowałem to w różnych pompach,to był ślad odbitego tłoczka na dekielku.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn mar 12, 2012 20:16

U mnie brakowało, dlatego napisałem, że to zależy od pompy

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » wt mar 13, 2012 20:47

Michał_1977 pisze:to był ślad odbitego tłoczka na dekielku.

czyli jak tak będzie to obejdzie się bez podkładki

oki Dzięki Pany

Kto jest online