problem z przyspieszeniem

[radmen2]

Witam,
jakis czas temu zmienilem swojego golfa 1.8 na 1.9 TDI. Zauwazylem dziwna przypadlosc. Mianowicie przyspieszanie w zasadzie konczy sie na 120-130 km/h. Na biegach 1,2,3 przyspieszam normalnie do 4000 oborotow i idzie bardzo ladnie. Na 4 biegu dochodze max do 3000 obrotow, a na 5 do jakichs 2500 i do 120-130 km/h. Dalej samochod w zasadzie nie przyspiesza. Korzystalem z szukajki jednak jestem laikiem jesli chodzi o silniki diesla i jesli ktos moglby wytlumaczyc mi z jakiego powodu tak sie dzieje i pomoc rozwiazac ten problem to bylbym wdzieczny. Silnik to bodajże 1Z.
Pozdrawiam.

[pepsik1]

wpisz w szukajce NOTLAUF, poczytaj troche o tym, słyszałem ze 1z to są turbawki antyzmuleniowe, i tam nie czysci sie kierownic, na moje to do wymiany zawór N75, musisz sam poczytać na ten temat, i dokładnie zorientuj sie jaki masz silnik, a znajdziesz to z tyłu na naklejce z lewej strony bagażnika w środku

[radmen2]

gdzie jest ten zawór? doczytałem, że mozna sprobowac zamienic go z zaworem EGR, jednak musze wiedziec gdzie one sie znajduja.

[Ceglarz]

Jeśli masz 1Z to możesz na próbę zmostkować przewody niebieski i czerwony przy N75. Przy filtrze powietrza, w 1Z nie podmienisz z N18. chyba że masz AFNa.

[radmen2]

sprawdzilem. to 1Z. wydaje mi sie, choc nie jestem pewien ze ta zamuła pojawiła sie po wymianie filtra powietrza. Zdjąłem tą całą rurę od powietrza i odłączyłem kostkę od przepływomierza. Po wymianie filtra zapomniałem ją podłączyć i pojechałem, podłączyłem ją dopiero po przejechaniu jakichś 10 km. nie wiem czy to moglo spowodowac teraz ten problem z przyspieszeniem.

[ Dodano: 17 Maj 2010 15:27 ]
w jaki sposob sprawdzic czy to zawór N75? moze sprawdzic tez szczelnosc przewodow biegnacych od niego?

[mario78]

To że podłączyłeś później przepływomierz raczej nie ma wpływu na to że wpada w tryb awaryjny i traci moc. Zawór N75 wygląda tak



W golfie III jest on przyczepiony jeśli dobrze pamiętam w okolicy filtra paliwa. Możesz spróbować przeczyścić zaworek. Na 90% to on jest sprawcą Twoich problemów. Nowy kosztuje ok 130 zł. A do tych 120km/h to przyspiesza normalnie czy cały czas jest zamulony? Możesz jeszcze mieć walnięty przepływomierz.

[Velthar]

Sprawcą też może być wężyk od ECU ten idący w podszybie. Najlepiej wymienić wszystkie. Koszt niewielki. A N75 można spróbować reanimować http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

[mario78]

Kiedyś mi spadł ten wężyk o którym piszesz to nie chciał jechać wogóle, zamulony totalnie od samego początku.

[Velthar]

Najpierw trzeba szukać od tych tańszych opcji. Ja popełniłem wtedy błąd i kupiłem nowy N75 i dalej mulił. Wymieniłem ten wężyk i po sprawie. Stary N75 podmieniłem aby być pewnym i się okazało, że jest dobry.

[mario78]

To się zgadza. Sprawdzić nic nie kosztuje.

[radmen2]

do 120 przyspiesza normalnie. zrobilem test vagiem, wyskoczylo pare bledów, mianowicie: 65535, 575, 532, 588, i 287. Po wykasowaniu przejażdżka, pocisnalem do 120 az sie znow zamulil. znow test i pojawil sie znow jeden blad:
00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 Control Difference Intermittent.

[ Dodano: 17 Maj 2010 20:55 ]
a jesli chodzi o wezyk to od czego do czego on idzie?

[Velthar]

znalezione zdjęcie na tym forum

[mario78]

Najlepiej podmienić zawór N75 z innego auta i się przejechać i wszystko będzie jasne.

[Velthar]

Najlepiej podmienić zawór N75 z innego auta i się przejechać i wszystko będzie jasne

Tylko jak wężyki są trafione to podmiana nic nie da