jak usztywnic gwinta / wprowadzić ograniczenie skoku amora ?

Post autor: **zielu** » śr maja 12, 2010 19:16

mam gwinta mts i chce skręcić go maksymalnie by uzyskać jak największa glebę, ale też nie chce by mi ranty ocierały o opony
teraz mam skręconego dość mocno (luka między nadkolem a oponą jest tak na grubość palca) i czasami na ostrym zakręcie (z przodu) albo na bujnięciu (w tedy z tyłu) słyszę przytarcie

no i chciałbym coś z tym zrobić by było nisko i bez przytarć, ktoś coś doradzi

dodam tylko ze z przodu nadkola usunąłem i wszystkie ranty zaklepane na płasko

Post autor: **MAPET** » czw maja 13, 2010 12:03

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=327320

lub zmienic gwint na twardszy

Post autor: **zielu** » czw maja 13, 2010 12:12

i gumy i zamiana gwinta odpadają

ale te odboje mnie zastanawiają...
czy można by zrobić tak żeby odboję jakoś ponacinać i wsunąć bez wyciagania amora

Post autor: **MAPET** » czw maja 13, 2010 12:35

no napewno nie

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » czw maja 13, 2010 15:00

MAPET pisze:no napewno nie

Jak nie ? są już nacięte ...
zielu, Kup odboje , na allegro są firmy JOM i jeszcze jakieś inne ( chyba Ta Technics) mają grubość z 1 cm i wkładasz je na amortyzator .
Zmierz tylko grubość tłoka amora i kup podobnym otworem te ( clipsy )

Testowane u mnie na tyle .
Do przodu nie polecam bo skacze wtedy auto jak piłka na odbojach .

Post autor: **MAPET** » czw maja 13, 2010 15:36

Dj Darecki pisze:Jak nie ? są już nacięte ...

ja mowielm o zwyklym odboju ty mowisz chyba o tych talarkach?

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » czw maja 13, 2010 15:50

MAPET pisze:Dj Darecki napisał/a:
Jak nie ? są już nacięte ...

ja mowielm o zwyklym odboju ty mowisz chyba o tych talarkach?

Tak , zwykłe odboje są za miękkie do takich kombinacji

Post autor: **MAPET** » czw maja 13, 2010 15:55

no mi chodzilo o gumowe balwanki sportowe

no niewazne wiemy o co chodzi...

Post autor: **zielu** » pn maja 17, 2010 17:13

Dj Darecki pisze:zielu, Kup odboje , na allegro są firmy JOM i jeszcze jakieś inne ( chyba Ta Technics) mają grubość z 1 cm i wkładasz je na amortyzator .
Zmierz tylko grubość tłoka amora i kup podobnym otworem te ( clipsy )

to się się zakłada jak

dwa naprzeciw siebie

czy cztery tak na krzyż

Post autor: **MAPET** » pn maja 17, 2010 21:45

Robert.. jak na krzyz czy na przeciw

czytales to co darecki napisal? na tloczysko wciska sie ten odboj

Post autor: **zielu** » czw maja 20, 2010 14:14

Dj Darecki, a z doświadczenia pamiętasz ile takich talarków mniej więcej potrzeba na jednego amora

Post autor: **MAPET** » czw maja 20, 2010 14:15

wg potrzeb

kazdy ma inaczej ustawiony gwint to nei da sie powiedziec

stopczyk26 · Post autor: **stopczyk26** » ndz maja 30, 2010 06:55

Moj znajomy w passacie b4 zrobil taki patent, ze wyciagnal te cienkie sprezyny pomocnicze bo mu brakowalo gwintu, i przez to auto stalo sie ciut sztywniejsze. Jezdzi juz tak dluzszy czas i nic sie z zawiasem nie dzieje. Wiec jak chcesz mozesz sprobowac takiego sposobu. Dzieki temu zyskuje sie jeszcze kilka dodatkowych centymetrow gwintu pozwalajacych na jeszcze nizsze obnizenie

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » ndz maja 30, 2010 09:15

stopczyk26 pisze:Moj znajomy w passacie b4 zrobil taki patent, ze wyciagnal te cienkie sprezyny pomocnicze bo mu brakowalo gwintu, i przez to auto stalo sie ciut sztywniejsze.

Pewnie auto siadło na odbojach i dla tego jest sztywniej , pewnie teraz skacze na dziurach jak piłka

zielu pisze:Dj Darecki, a z doświadczenia pamiętasz ile takich talarków mniej więcej potrzeba na jednego amora

Ja miałem 1 duży i 6 małych na stronę ...
Wszystko zależy od obniżenia , opon itd..................

jak usztywnic gwinta / wprowadzić ograniczenie skoku amora ?

jak usztywnic gwinta / wprowadzić ograniczenie skoku amora ?

Kto jest online