Jeżdze nisko, leże na glebie, grunt to zawieszenie :)

[mikew_86]

Zaraz się okaże, że zawias TA jest miękki przez co komfortowy. Amortyzatory TA są twarde jak cholera, a sprężyny miękkie przez co auto osiada i potrafi podbijać na nierównościach.

[popielasty]

nie straszcie mnie, zaraz zakładam MTS'a gwint i będzie bujak?

[mikew_86]

Nie będzie bujak. W moim odczuciu to sztywny zawias (twarde amorki)... jednak jak bardziej obciążysz auto to przez miękkie sprężyny auto potrafi osiadać... niby przy gwincie nie jest to taki problem jak przy kicie, nie mniej jednak zawiasy dobrej marki tak się nie zachowują, stąd wiele osób stosuje połączenia amorki MTS + jakieś lepsze sprężyny.

Jak ktoś uważa, że TA-Technix jest komfortowy to chyba nie jeździł na niczym innym.

[piru]

ja pitole czytam co wy piszecie o tym MTS-ie i dochodzę do wniosku że macie chyba całkiem inne gwinty czy kit-y tej firmy niż ja

jak siada zawias po załadunku ? co za pitolenie ?

załaduje swój bagol np 250 kg i jak siądzie z 0,5 cm to jest wszystko

jeździ mi się na gwincie MTS-a komfortowo a mam dołożone jeszcze poli czerwone
więc nie wiem co Wam sie nie podoba w gwincie w tej cenie

[KoguT]

więc nie wiem co Wam sie nie podoba w gwincie w tej cenie

otóż to... czego chcecie wymagac od gwintu za niecaly 1000zł
wg mnie Technix jest miekki... HR tez do najtwardszych nie nalezy... jezdzielm na supersporcie oraz na KW inox var2 i to jest beton dopiero...

mikew_86, a ty smigales na innym zawiasie?

[mikew_86]

Porównując odnoszę się do tego na czym jeździłem czyli: kompletna seria, seria + eibachy, kompletny TA i kompletny Weitec

[Kri$]

mikew_86, a miales szerokie kola wystajace poza obrys nadkola?
Bo ja dopoki nie wsadzilem 9x16, to nie wiedzialem, ze moj gwint jest miekki...
Potem po wsadzeniu szerokich kol okazalo sie ze nawet pare centymetrow odstepu od nadkola do opony to tyle co nic, bo auto przy poprzecznych koleinach nurkuje sie trze o opone Dzieki temu po zrobieniu trasy 1600km przez Polske w 4 osoby + bagaze poscieralem sobie nity laczace sierpy z nadkolami + ladnie wytarlem oponki

[popielasty]

HR tez do najtwardszych nie nalezy

Kolega Johny ma HR na grubym tłoku = auto z tyłu się NIE UGINA siadamy we 2 na pasie tylnim i nic to chyba największy hardcore jakim jechałem

[jarekkoval]

Kri$, popielasty, dobrze gadacie
u brata w Corrku jest gwint MTS i ugina sie, na 7calach nic sie nie dzialo ale 9J z tylu trze
tyle ze komfortowy jest

z opinii ktore slyszalem to gwint H&R jest twardy wiec idealny dla kogos kto chce nie chce obcierki kol a lubi betoncio

[Kri$]

Mnie na nowke HR nie stac dlatego mam ciagle Ta-Technix + do tego 7J i glebe
nie mozna miec wszystkiego

[KoguT]

na gwincie HR jezdzilem mk2 ROSSa ale on mial na zwyklych tloczyskach i wg mnie beton to nie byl...

mnie tez nie stac na jakies drogi gwint a w jakas markową używke niechcialem sie pchac...
wiec przyszedł Technix na tyl mam zarzucone 8j et0 i opone 195/45/15... twarde odboje joma, zjechany gwint tak zeby byla luka max 2cm od opony i jest beton bo odboje nie puszcza by przykozłował bardziej

[popielasty]

KoguTek, no to pięknie!

ja mam et40 ale dystanse 20mm czyli et wychodzi 20 i felgę 7J ciekawe czy będzie mi tarło przy sporej glebie ? (mk2 Jetta)

[MAPET]

HR tez do najtwardszych nie nalezy...

hmm ciekawe

bo ja 4 lata i dla mnie jest prawie beton

[lukas.g60]

MAPET, musiałes miec na wkłądach alko :green_fuck: ja do rejlika jak załozyłem H&R na grbym tłoku (nie wiem czy sa inne) to normalnie jakbym tapczanem jezdził,a jednoczesnie sie nie uginał i nie walił jak to miałem na FK konigsport.Moim zdaniem H&R jest elegancki i nawet nie znac ze to gwint