kolektor ssący
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
kolektor ssący
jak juz pisałem mam problem z duzym zuzyciem oleju, dzis sporawdziłem kompresje i wyszło po 26 na kazdy cylinder przy zimnym silniku( nie palony 4 dni), sprawdzałem wkręcając czujnik w miejsce świecy żarowej i przy okazji wyszło ze zadna nie grzeje:(, a mimo to przy -15 do - 20 palił !!!, więc tym sie pocieszam ze kompresja nie jest zla, choć nie wiem o co chodzi bo w danych na poradach pisze ze 19.5 przy moim silniku, jak ktos wie o co chodzi to prosze o pomoc.
jeżeli kompresja jest ok , to pozostaje mi tylko juz turbo i uszczelniacze jako przyczyna obecnosci oleju w układzie chlodzenia doładowania ? kompresję sprawdzałem bo olej był w odmie za rozdzielaczem i spływał do węza i dostawał się przed turbo
dlaczego kolektor ssący jest w temacie? ponieważ, olej byl w układzie chłodzenia powietrza doładowanego i osadzał sie w kolektorze a w jakim stopniu to prosze zobaczcie sami:
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:32 ]
i tak
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:33 ]
i
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:34 ]
jeżeli kompresja jest ok , to pozostaje mi tylko juz turbo i uszczelniacze jako przyczyna obecnosci oleju w układzie chlodzenia doładowania ? kompresję sprawdzałem bo olej był w odmie za rozdzielaczem i spływał do węza i dostawał się przed turbo
dlaczego kolektor ssący jest w temacie? ponieważ, olej byl w układzie chłodzenia powietrza doładowanego i osadzał sie w kolektorze a w jakim stopniu to prosze zobaczcie sami:
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:32 ]
i tak
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:33 ]
i
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 19:34 ]
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
bo to jest stopień sprężania a nie ciśnienie sprężaniaskoku pisze:19.5
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 20:51 ]
dla Twojego AFN ciśnienie powinno wynosić pomiędzy 25 a 31 bar
[ Dodano: Czw Mar 09, 2006 20:54 ]
co do oleju to obstawiam turbinę
jest już nas troje i dlatego nie mam czasu odwiedzać formu.....
............hmm
no to lipa, a moze żle mierze?
moze trzeba na ciepłym silniku? rozgrzać go do 90 stopni i wtedy wykrecać swiecę i sprawdzać?
kurcze to nie dobrze ale zastanawia mnie czemu wszystkie wyszły tak równiutko moze troszke 3 cylinder odbiega ale pozostałe 3... jak od linijki
no to lipa, a moze żle mierze?
moze trzeba na ciepłym silniku? rozgrzać go do 90 stopni i wtedy wykrecać swiecę i sprawdzać?
kurcze to nie dobrze ale zastanawia mnie czemu wszystkie wyszły tak równiutko moze troszke 3 cylinder odbiega ale pozostałe 3... jak od linijki
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
no, bo pomiaru dokonuje się po nagrzaniu silnika, ale nawet to mieścisz sie w normie (jeszcze) - jednak zrób to jeszcze raz po Bożemu. Tu sobie możesz poczytać jak to robić (tylko nie stosuj tego preparatu który reklamuja na tej stronie!!!!!) http://www.auto-repair.pl/content/view/87/141/
jest już nas troje i dlatego nie mam czasu odwiedzać formu.....
to co pokazujesz to typowy objaw działania EGRa w połączeniu z olejem - w wiekszości TDI to wygląda podobnie - w zalezności ile oleju znajduje sie w dolocie. Moje auto też łyka sporo oliwy, ale ja obstawiam pierscienie - jak sie zrobi troche cieplej to sie okaze.
Pozdor
Corvax | A4 1.8tQ BEX | MK7 Alltrack 1.8TSI CJSB
Corvax | A4 1.8tQ BEX | MK7 Alltrack 1.8TSI CJSB
obstawiasz u mnie pierścienie? a co to jest to EGR?
jeszcze jedno zauważyłem ze ta dzwigienka od turbiny ma bardzo mały zakres ruchu, tzn jak sciagne węzyk z tego bączka przy turbinie a nastepnie przyłoże to moze jakies 5mm sie rusza a słyszałem ze powinna ok 2 cm noi jak na początku pisałem przestała gwizdać a gwizdała
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:48 ]
noi uporałem się z tym syfem, jedna noc w misce z ropą a drugi dzien srodek do czysczenia arva i szczotka do butelek , az szkoda wkładać go spowrotem
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:49 ]
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:50 ]
jeszcze jedno zauważyłem ze ta dzwigienka od turbiny ma bardzo mały zakres ruchu, tzn jak sciagne węzyk z tego bączka przy turbinie a nastepnie przyłoże to moze jakies 5mm sie rusza a słyszałem ze powinna ok 2 cm noi jak na początku pisałem przestała gwizdać a gwizdała
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:48 ]
noi uporałem się z tym syfem, jedna noc w misce z ropą a drugi dzien srodek do czysczenia arva i szczotka do butelek , az szkoda wkładać go spowrotem
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:49 ]
[ Dodano: Sob Mar 11, 2006 13:50 ]
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
To zawór recyrkulacji spalin i odpowiada za to, że gdy jest mieszanka jest za bogata a hamujemy silnikiem to spaliny wracają z powrotem - dla oszczędności żeby pobierało mniej paliwa . To z przyczyn ekologicznych jest. W dieslu EGR potrafi czasem narobić kłopotu = dużo syfu w kolektorze dolotowym, dlatego się go zaślepia . Looknij też w ten temat. W wracając do sedna --> mam nadzieję, że naprawisz swoje cudo ...skoku pisze:a co to jest to EGR?
Pozdr .
:bylo: :bajer:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 95 gości