[G60] Temperatura oleju

[xxMAXIMxx]

Witam, dziś pojawił mi się następujący problem. Rano jechałem do pracy i temperatura oleju oscylowała koło 105 st. celcjusza (normalne dla silnika PG). Wracając tuż pod koniec jazdy (MFA praktycznie cały czas jakoś z przyzwyczajenia mam nastawione na temp. oleju), dosłownie na ostatnim kilometrze temperatura wzrosła drastycznie i jak wjeżdżałem do garażu sięgnęła 132 stopni i włączył się brzęczyk. Natychmiast zgasiłem silnik.

Jaka przyczyna? Panewki na 2 kilometrach raczej się nie zużyły chyba?... Wtedy efekt narastał by wolniej (przynajmniej tak mi się wydaje). Olej jest świeży, półsyntetyk Mobil1 10W-40. Pompa oleju padła?

Proszę o sugestie.
Pozdrawiam.

[Jesionvr6]

podłącz manometr na zimnym silniku i kontroluj cisnienie w miare nagrzewania nie powinno być mniejsze niż 0,8 bara na jałowym

[xxMAXIMxx]

Tak zrobię, właśnie wyczytałem, że na 2000 rpm ma być 2 bary dla silnika PG. Jeśli będzie niższe to znaczy, że pompa oleju właśnie zakończyła żywot? Czy mogą być jeszcze jakieś inne przyczyny?

[ Dodano: 23 Lut 2010 06:48 ]
EDIT: Aha warto zaznaczyć, że tempertaura płynu chłodniczego utrzymywała się w normie, tzn wskazówka była pionowo, na środu skali.

[SmokE88]

a poziom płynu chłodzącego masz w normie?? Jak tak to na 80% pompa oleju

[TAZ]

Nie chcę cię martwić ale chyba trzeba silnik rozebrać. Nie jest normalne, żeby nawet słaba pompa powodowała aż tak duże temp oleju w tych warunkach jakie mamy za oknami. Coś musi trzeć o siebie, a olej odbiera to ciepło.

[SmokE88]

ewentualnie tak jak TAZ mowi bo przeszlo mi przez mysl ze panewki sie obruciły... ale nie chcialem zapeszac

[TAZ]

Albo ktoś pomylił momenty i stopni skręcania wału i mamy efekt.

[SmokE88]

tez moze byc zależy kiedy ktoś ostatni raz przykrecał wał bo jak w niedalekiej przeszlosci to moze byc złe przykrecenie wału... a jak nikt tam paluchów od dawna nie pchał to albo pompa albo panewki

[xxMAXIMxx]

poziom płynu chłodzącego był w normie, temperatura też.

Silnik nie był rozkręcany (próczy wymiany rozrządu ale to się nie liczy).

Stało się to w takich okolicznościach dokładnie. Postałem w korku na zakopiance, wskazówka temperatury płynu chłodzącego podeszła do 3/4 (włączył się wentylator). Korek się rozluźnił i zacząłem jechać normalnie, wyprzedziłem gościa, redukcja do 3 + 4000obr i w tym pomencie coś się stało. Zatrzymałem się i okazało się, że zrzuciło rurę z króćca od nagrzewnicy. Włożyłem ją na miejsce, dolałem płynu chłodniczego do stanu, bo trochę się wylało. Ruszyłem dalej w drogę i od tego momentu miałem już ten kilometr do domu. Od tego zrzucenia węża zaczął się grzać. Jaki związek?

[TAZ]

Zapowietrzenie. Pewnie zrobiła się poduszka w układzie bo nie wierzę, że zdążyłem usmażyć olej. Choć z drugiej strony 13x stopni oleju to już woda, a nie olej.

[xxMAXIMxx]

czyli co, spuścić cały płyn chłodzący z układu i napełnić od nowa? Ale wtedy nie ma to związku z brzęczykiem? (Przy takiej temperaturze rozrzedziło olej i włączył się brzęczyk i kontrolka?)

Choć z drugiej strony 13x stopni oleju to już woda, a nie olej.

nie za bardzo rozumiem? Aha skapowałem 130 stopni w zwyż....

[ Dodano: 23 Lut 2010 12:28 ]
EDIT:

Czyli od czego zacząć? pomiar ciśnienia? Wymiana oleju i filtra? Da się jakoś sprawdzić w prosty sposób czy nie obróciło panewki? W silniku nic się nie tłucze, chodzi równo, nie ksztusi się, dobrze się wkręca, nic nie klekocze.

[Paweł Marek]

Czyli od czego zacząć?

od dolania płynu i typowego odpowietrzenia, zapewne wylało sie go tak dużo że przestał krażyc i chłodzić. A potem dopiero trzeba obserwować czy nadal coś bedzie nie tak.

[xxMAXIMxx]

typowego odpowietrzenia

, Jakieś patenty jak skutecznie to zrobić?

Wyprzedzając fakty jeśli nie to, to pomiar ciśnienia oleju? Ponawiając pytanie czy mógł się zapchać filtr oleju i "trzymać" obieg oleju? Pomiar będzie rzetelny niezależnie od stanu filtra?

[Paweł Marek]

xxMAXIMxx, moze być nierzetelny, ale naprawde propnuję nie wyprzedzać faktów. Układ odpowietrzy się sam. Zalej płyn zakręc korek odpal silnik zostaw do pełnego zagrzania żeby termostat się otworzył. Potem przestudź silnik i dolej płynu ile bedzie trzeba ( nie odkrecaj korka póki sie nie schłodzi chociaż trochę).
W dalszej kolejnosci trzeba stwierdzić czy wąż spadł przypadkowo ze starości czy w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie spowodowane np awarią termostaty, połamaniem łoaptek pompy wody, awarią korka zbiorniczka lub uszczelki pod głowicą. A to że brzęczyk zadziałał po takim przegrzaniu traktuj na razie jako wynik tego przegrzania - ale czy tylko na skutek spadku lepkości oleju czy odpukać cos powazniejszego się stało w samym silniku jak koledzy wyżej napisali to dopiero się okaże.