1.6 SR i wasze problemy

[ManieKK]

dimmer, Tez stalo sie tak u ciebie z dnia na dzien?

[dimmer]

Tez stalo sie tak u ciebie z dnia na dzien?

tzn kupiłem w zimie w styczniu problemy zaczeły sie jakos we wakacje chyba .... i tak tropiłem to czytając forum i po kolei szukając co gdzie i jak.... i powoli doszedłem ale falowanie obrotów narastało z tego co pamietam....

[pszmiel]

Ja jeździłem cały rok bez najmniejszych problemów. Dopiero tej zimy stało mi się to z dnia na dzień. Ale po wymianie paru rzeczy się ustabilizowało. Zobaczymy jak będzie dalej bo czasami ma odpały.

[wav]

ja płaciłem po znajomości 1280

za remont czy same pierścieie??

[ManieKK]

A wiecie moze czy da rade jakos sprawdzic czy ta sonda jest dobra? Nie wiem co robic... Zebym czasem nie wylozyl400zl za sonde a bedzie to samo

[pszmiel]

Ja na szczęście kupiłem sondy za 100 zł każda po 50 zeta bo ogólnie są dwie. Ale pieniądze wyrzucone w błoto bo i tak na gazie pokazuje i tak. sondy nie wymieniaj no chyba że ci samochód gaśnie to ogólnie przyczyna walniętej sondy. Objawy są takie że przebierają strasznie obroty i skaczą jakby chciał samochód zgasnąć a po chwili na 850 i tak na okrągło. Więc jeśli się takie coś nie dzieje to sobie daruj wymianę bo szkoda kasy.



Sondę oczywiście da się sprawdzić ponieważ ma ona wartości napięcia. Każdy mechanik powinien wiedzieć jak to sprawdzić a jeśli masz interfejs to zrobisz to sam gdzieś na forum były podane wartości górnej i dolnej granicy. Jeśli mieszczą się w podanym zakresie oczywiście na benzynie znaczy że sonda jest dobra a jeśli wartość jest zbyt wysoka lub niska to znaczy WYMIANA

Sprawdź jeszcze na kostce sondy styki może woda gdzieś się dostała i są zaśniedziałe i przez to są złe odczyty.

[ManieKK]

No wlasie obroty mam dziwne. Odpalam auto i obroty sa 850, silnik sie rozgrzewa i jest 800. Dojezdzam do skrzyzowania i stoje jakas 1minute i zaczynaja spadac na770 i znow sie podnosza na 800 i tak ciagle faluja. VAG pokazal 3 bledy sondy. Dzieki za zainteresowanie

[pasażer]

A obroty skaczące to tak jak kolega mówi. Czyszczenie przepustnicy i adaptacja. Oczywiście adaptacja na rozgrzanym silniku. Gdybyś nie mógł zrobić adaptacji bo wyskoczy błąd 533- regulacja biegu jałowego, znaczy że masz walnięty czujnik temperatury cieczy. Oczywiście nie słuchaj bzdur że te tanie to tandeta bo to nie prawda. Oryginał kosztuje 120 zł a zamiennik 25 zł. Kolega w serwisie proponuje te najtańsze i nikt ze zwrotami nie przyjeżdża. Czujnik to śmieszna sprawa ale potrafi sporo bałaganu narobić w samochodzie. Już mówię dlaczego... Jest to czujnik który spełnia dwie właściwości (niebieski cztero-pinowy, kwadratowy wtyk)daje temperaturę na licznik i do ECU. Na liczniku przeważnie pokazuje dobre wskazania ale do ECU daje błędną temp przez co skaczące obroty i tzw szarpanie występują w silniku gdyż przez złą temp. komputer dobiera nieodpowiednią mieszankę paliwa. Pozdrawiam

Na nierówną pracę na biegu jałowym na wpływ wiele elementów i po własnych doświadczeniach przepustnice bym zostawił na koniec.
Jak ktoś tego nie robił to czyszczenie przepustnicy polecam zlecić komuś kto się na tym dobrze zna i zaraz ustawi wszystko na kompie. Ja trochę pochopnie sie do tego zabrałem i boję sie teraz, że czeka mnie kupno nowej. Taka uwaga dla kogoś kto tego nigdy nie robił.

Na forum jedni polecają (tak jak w ASO) tylko popsikać odpowiednim preparatem - inni pędzelek i benzyna.
Kilku mówi, że jak nie chce się zaadoptować to pojeździć i sama złapie ustawienia, a drudzy że tylko na kompie da się unormować obroty.

Co do czujnika to też jedni piszą niebieski, a ja wymieniałem (był zielony) i kupiłem też zielony.
"numer 078 919 501B to czujnik temperatury podwójny i w 2002 roku został wycofany z produkcji i zastąpiony czujnikiem o numerze 059 919 501. na innych stronach tego starego podają nr OE 078 919 501C i że był czarny ale to chyba już mało ważne bo jest teraz zielony o numerze OES: 059 919 501A (zgadza się?)
Za czujnik (podobno oryginalny) dałem w sklepie ponad 80zł (już nie pamiętam dokładnie) bo stary wariował. Ale chyba zaryzykuję i kupię jeszcze jeden - z allegro za ok 30zł z Luxemburga czy cuś - bo nikt mi gratis pod komp nie podłączy i nie sprawdzi czy dobry a można.
Jak kolega wyżej pisze "to są dwa (odseparowane od siebie) czujniki i wspólnego mają tylko tyle, że znajdują się w jednej, wspólnej obudowie." Może ten odpowiedzialny za podawanie informacji do ECU nie działa prawidłowo??? To małe ustrojstwo (czujnik) jest przyczyną drgań silnika przez które czyściłem przepustnice??? Kupie inny i sprawdzę choć nie do końca w to wierzę.

Jak wymienić czujnik temperatury - klik


Może zerknie ktoś na to co napisałem wcześniej TU i w innym temacie TU i coś podpowie?

[Jazz_Blue]

Ja na szczęście kupiłem sondy za 100 zł każda po 50 zeta bo ogólnie są dwie

A to ciekawe, że masz w AKL'u dwie sondy

[feniks]

za remont czy same pierścieie??

za całość: rozebranie,złożenie, pierścienie, uszczelniacze, uszczelki wszystkie, olej, filtr, płyn chłodnicy, szlif i osłonę od strony kabiny(sreberko nie wiem jak się to nazywa)

A wiecie moze czy da rade jakos sprawdzic czy ta sonda jest dobra

miernikiem lub vagiem sprawdzasz wartości w blokach pomiarowych
(co do błędów na vagu to nie oznaczają one uszkodzenia)

Sprawdź jeszcze na kostce sondy styki może woda gdzieś się dostała i są zaśniedziałe i przez to są złe odczyty.

zrób tak jak kolega napisał

przepustnice bym zostawił na koniec

ja raczej polecam sprawdzić dolot zawsze, drobna nieszczelność i już obroty fiksują, później wtyczki, przepustnica i przepływka, jak się delikatnie do tego podejdzie i ma vaga to nie ma opcji uszkodzenia, a od tego bym zaczął bo przy odrobinie czasu i chęci za free można znaleźć przyczynę falowania obrotów
wracając do tematu adaptacji najgorsze są Simosy w MK4

[ Dodano: 17 Lut 2010 07:30 ]

w AKL'u dwie sondy

skoro po 50pln to trzeba było dwóch by jedna działała poprawnie

[radrinx01]

czesc. Mam golfa 1.6sr+lpg i od niedawna mam problem z nierównomierną pracą silnika na jałowym biegu. Odpala bez problemu lecz gdy puszcze pedał gazu to gaśnie lub schodzi na bardzo niskie obroty ale gdy przytrzymam go pare sekund na obrotach to juz nie gaśnie. Podczas jazdy nie ma wcale mocy ani dynamiki chodzi poprostu jak "traktor". Zauwazyłem również ze wzrosło spalanie benzyny jak i również czuć benzynę jakby "wylewała" sie z wydechu. Problem znika kiedy silnik osiągnie temp i przelączy sie na lpg wtedy chodzi jak igła. Taki problem zdarza sie co jakies trzecie odpalenia auta bo zdarza sie tez tak ze odpali i chodzi ok. Na rozgrzanym silniku po przelączeniu z LPG na PB problem również znika. Byłem z tym problemem u mechanika który powiedział ze jeden z wtrysków sie zacina choc po podlączeniu do kompa wyskoczył mu bląd z sonda lambda. Stwierdził ze bląd wyskoczył gdyz wtrysk nie spala benzyny co skutkowało własnie blędem sondy. Nadmieniam, iż problem z silnikiem zaczął sie po zalożeniu instalacji LPG:(.Zdarza sie tez tak ze jest wszystko ok przez np 4 dni a 5dnia juz problem sie pojawia(wiele razy jest odpalany bo bardzo duzo nim jezdze). Prosze Was o pomoc..

[ Dodano: 17 Lut 2010 14:43 ]
czesc. Mam golfa 1.6sr+lpg i od niedawna mam problem z nierównomierną pracą silnika na jałowym biegu. Odpala bez problemu lecz gdy puszcze pedał gazu to gaśnie lub schodzi na bardzo niskie obroty ale gdy przytrzymam go pare sekund na obrotach to juz nie gaśnie. Podczas jazdy nie ma wcale mocy ani dynamiki chodzi poprostu jak "traktor". Zauwazyłem również ze wzrosło spalanie benzyny jak i również czuć benzynę jakby "wylewała" sie z wydechu. Problem znika kiedy silnik osiągnie temp i przelączy sie na lpg wtedy chodzi jak igła. Taki problem zdarza sie co jakies trzecie odpalenia auta bo zdarza sie tez tak ze odpali i chodzi ok. Na rozgrzanym silniku po przelączeniu z LPG na PB problem również znika. Byłem z tym problemem u mechanika który powiedział ze jeden z wtrysków sie zacina choc po podlączeniu do kompa wyskoczył mu bląd z sonda lambda. Stwierdził ze bląd wyskoczył gdyz wtrysk nie spala benzyny co skutkowało własnie blędem sondy. Nadmieniam, iż problem z silnikiem zaczął sie po zalożeniu instalacji LPG:(.Zdarza sie tez tak ze jest wszystko ok przez np 4 dni a 5dnia juz problem sie pojawia(wiele razy jest odpalany bo bardzo duzo nim jezdze). Prosze Was o pomoc..

[pszmiel]

[quote="Jazz_Blue"][/quote]
A to ciekawe, że masz w AKL'u dwie sondy


No raczej jedna przed katalizatorem a druga za.

[K3100PRO]

w AKL-u jest 1 sonda!

[Jazz_Blue]

No raczej jedna przed katalizatorem a druga za.

To chyba masz 1.6 16V i na pewno to nie jest AKL.
Nie wypisuj lepiej głupot tutaj.