EGR out - wrazenia

PEDRO · Post autor: **PEDRO** » pn lut 08, 2010 21:09

deprestator nalany

A olej w dolocie właśnie jest ;(
Tydzień temu turbo dmuchęło mi 1.7bara i puściły luźno trzymające ząbki w rurze, która wchodzi w EGR. Doraźnie musiałem przymocować ją na taśmę. W tej samej chwili zauważyłem olej cieknący z dziurek EGRa. Teraz to juz cała taśma jest mokra i się zaczyna odklejać. Zastanawiam się, czy jedno z drugim ma coś wspólnego?

antojuja · Post autor: **antojuja** » wt lut 09, 2010 03:41

PEDRO pisze:A olej w dolocie właśnie jest ;(
Tydzień temu turbo dmuchęło mi 1.7bara i puściły luźno trzymające ząbki w rurze, która wchodzi w EGR. Doraźnie musiałem przymocować ją na taśmę. W tej samej chwili zauważyłem olej cieknący z dziurek EGRa. Teraz to juz cała taśma jest mokra i się zaczyna odklejać. Zastanawiam się, czy jedno z drugim ma coś wspólnego?

ma bo opary oleju z odmy lacza sie z ze spalinami i ten syf wpada do cylindrow gdzie robi sie jeszcze wiekszy syf (czyt. spaliny) a to idzie na lopatki turbiny i w efekcie je blokuje z biegiem czasu i robia sie przeladowania-notlauf, mi tez na poczatku weze spadaly, czekaj tylko jak zacznie lapac notlaufy i rozlaczac turbine w tryb awaryjny, wtedy czyszczenie turbo, wiem bo juz to przerobilem, egr u mnie odlaczony i caly dolot suchy juz 1,5roku

PEDRO · Post autor: **PEDRO** » wt lut 09, 2010 09:16

antojuja, Turbo właśnie wyczyszczone i nie przeładowuje. EGR już prawie na wylocie. Nie wiem tylko czy robić oil catcha?

antojuja · Post autor: **antojuja** » wt lut 09, 2010 12:37

szczerze? to zalezy od ciebie czy chcesz pchac sie w dodatkowe koszty ja puscilem rurke pod auto i jest ok, tylko na poczatku mialem za krotka, siegala do polosi i czasem bylo czuc w aucie bo wentylator jakos zaciagal ale teraz jest dluzsza ok 1m i jej koniec jest obok katalizatora i jest spokoj

PEDRO · Post autor: **PEDRO** » wt lut 09, 2010 12:51

chciałbym się pozbyć wycieku z EGR i mieć sucho w dolocie. Zastanawiam się tylko nad obiegiem zamkniętym oct żeby nie mieć "parawozu" spod maski

Przewodnik · Post autor: **Przewodnik** » wt lut 09, 2010 12:59

antojuja, a czy na badaniach nikt nie pyta od czego ta rureczka pod autem

antojuja · Post autor: **antojuja** » wt lut 09, 2010 13:36

na badaniach jest jakby z fabryki wyjechal

RZT · Post autor: **RZT** » wt lut 09, 2010 20:43

JA tam zaslepie EGR :green_fuck: :green_fuck: i wyczyszcze cały dolot. EGR to

zbedna zabawka w samochodzie tylko syfi wszstko

egr zaslepie w dwoch miejscach. Co myslicie o odpieciu odmy od dolotu i zalozeniu jakiegos filta zeby nie zasyfic silnika??

art29 · Post autor: **art29** » śr lut 10, 2010 01:10

dzis wziołem sie za temat EGR . Przeczytałem 40 stron i stwierdzam ze mozna co rok czyscic , w moim wypadku jade do brata na warsztat i albo wejde w kanał albo na podnośnik i juz miejsce mam pewne na przyszły tydzień czas wyczyscic to dokładnie ale zaślepiać nie bede za rok ponownie zdejme i wyczyszczę o ekologie tez trzeba dbać

[ Dodano: 10 Lut 2010 00:13 ]
kolaboss, ja biore sie za te elementy w przyszłym tygodniu jak cos to pw to mozemy cos wymyślić później jak swojego poskładam

Rafał 21 · Post autor: **Rafał 21** » śr lut 10, 2010 15:35

art29 pisze:Przeczytałem 40 stron i stwierdzam ze mozna co rok czyscic

art29, z tych 40 stron nie wyciągnąłeś wniosków! i wielu też tak myśli . Ja już mam to za sobą!!. Na dolocie to sie tylko zaczyna!!. . A gdzie intercoler wsztstkie przewody od niego zawór EGR. . Zdejmowanie kolektora! ssącego! . Masz uszczelki?. Kolektor Jakoś da sie wyczyścic bo bedziesz go miał wyciągnięty! Ale otwory w głowicy! to nie takie proste Trzeba odpowiednio ustawiać zawory aby nic nie wpadło do cylindra! . Gdybym miał tylko dolot czyścic to nie robił bym nic! Jeszcze inna sprawa jak masz spryski! to dopiero zabawa!!

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr lut 10, 2010 16:42

Rafał 21, masz rację (ja również pokazałem dup.... ekologom i słusznie) ale temat brzmi "EGR out - wrażenia" więc tutaj nie powinno się nikogo na siłę uszczęśliwiać, każdy zrobi jak uważa i znane jest przysłowie "jak nie uważałeś co robisz to teraz rób jak uważasz"

zabawnie będzie jak się ten nagar w głowicy zacznie obrywać i blokować zawory i jak się przedostanie na obojętnie który wirnik w turbosprężarce - potem będzie pytanie :
"dlaczego mam wyłamane łopatki wirników turbo" lub "dlaczego silnik nie ma dynamiki a trzonki zaworów i ich prowadnice są wyrąbane" ?

art29 · Post autor: **art29** » śr lut 10, 2010 21:56

Rafał 21 pisze:Gdybym miał tylko dolot czyścic to nie robił bym nic!

Wiesz jesli zabiorę sie za to to nie poświecę temu z 10 minut tylko zrobię pełen serwis w ciągu tygodnia , metyloketon , chlorek ,izopropanol , benzyna extra itp . Mam nadzieje ze w 5 dni się uwinę . Zdania są podzielone tutaj i ja zostane przy czynnym EGR. A co do głowicy to poczytajcie mój wcześniejszy post mam pełen dostęp do silnika a jak trzeba bedzie to rozbierze sie co do śrubki ,byle by nie zawalic syfem silnika .

Rafał 21 · Post autor: **Rafał 21** » czw lut 11, 2010 15:26

art29 pisze:a jak trzeba bedzie to rozbierze sie co do śrubki

art29,

Jak masz spryski to jeszccze reflektor i zderzak

Komas · Post autor: **Komas** » ndz lut 14, 2010 01:39

Ja mam panowie pytanie. czy wężyk idący do pojemnika z filtrem powietrza to on daje ciśnienie z EGR? Chce wsadzic filtr stożkowy ale nie wiem co mam zrobic z tym węzykiem. jak dodaje gazu to strasznie z niego syczy

EGR out - wrazenia

Kto jest online