1.6 SR i wasze problemy

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

r32sound
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 86
Rejestracja: wt sty 27, 2009 16:16
Lokalizacja: Lublin

Post autor: r32sound » wt sty 19, 2010 22:51

_Peeter pisze:
r32sound pisze:. Otóż po odpaleniu zimnego silnika po chwili gaśnie jeśli nie da się mu gazu, po około 30s pracy, silnik już nie zgaśnie, ale pracuje jak silnik w traktorze, tyt tyt tyt tyt tyt tyt
Ja też miałem problemy z odpalanie i po odpaleniu jak go nie przegazowałem to też chodził jak traktor. Też mam gaz w sekwencji i wyjeździłem paliwo prawie do końca, więc wymiana filtra paliwa mi pomogła. Chociaż jest możliwość, że jest coś nie tak ze świecami (na gazie powinno je się częściej wymieniać), albo kablami, albo cewką


a jak chodzi o falujące obroty, to w tym poście było to opisywane nie raz
Filtr paliwa też był wymieniany ostatnimi czasy, tak samo jak świece, przewody, filtr powietrza, rozrząd...

Mimo wymiany tych części nie widać poprawy, po pierwsze gaśnięcie samochodu od razu po odpaleniu i bez gazu raczej nie odpali bo rozrusznik zajadę, potem chodzi jak traktor tyt tyt tyt tyt, pozniej obroty falują i swiatła przygasają a jakby tego było mało pali 12L na 100km :crazy: POMOCY ! :kac:



Awatar użytkownika
dimmer
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 327
Rejestracja: śr sty 28, 2009 18:26
Lokalizacja: małopolskie Tarnów

Post autor: dimmer » śr sty 20, 2010 11:15

r32sound pisze:
_Peeter pisze:
r32sound pisze:. Otóż po odpaleniu zimnego silnika po chwili gaśnie jeśli nie da się mu gazu, po około 30s pracy, silnik już nie zgaśnie, ale pracuje jak silnik w traktorze, tyt tyt tyt tyt tyt tyt
Ja też miałem problemy z odpalanie i po odpaleniu jak go nie przegazowałem to też chodził jak traktor. Też mam gaz w sekwencji i wyjeździłem paliwo prawie do końca, więc wymiana filtra paliwa mi pomogła. Chociaż jest możliwość, że jest coś nie tak ze świecami (na gazie powinno je się częściej wymieniać), albo kablami, albo cewką


a jak chodzi o falujące obroty, to w tym poście było to opisywane nie raz
Filtr paliwa też był wymieniany ostatnimi czasy, tak samo jak świece, przewody, filtr powietrza, rozrząd...


Mimo wymiany tych części nie widać poprawy, po pierwsze gaśnięcie samochodu od razu po odpaleniu i bez gazu raczej nie odpali bo rozrusznik zajadę, potem chodzi jak traktor tyt tyt tyt tyt, pozniej obroty falują i swiatła przygasają a jakby tego było mało pali 12L na 100km :crazy: POMOCY ! :kac:

a na vagu byłeś??? moze vag prawde Ci powie.:) :hmm:
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 11:16 przez dimmer, łącznie zmieniany 1 raz.


Jeśli Twój problem się wyjaśnił to wróć do tematu gdzie zadałeś pytanie i napisz jak go rozwiązałeś. To wiele nie kosztuje, a pomaga innym!

dema21
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 19
Rejestracja: sob lis 14, 2009 21:20
Lokalizacja: Przasnysz

1.6 sr AKL kilka pytań do bardziej doświadczonych

Post autor: dema21 » czw sty 21, 2010 00:12

Mam problem z moim AKL 99' .
Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla. Może ktoś ma doświadczenie z wymianą (czy trzeba rozrząd rozdłubać itd. chodzi o koszty wiadomo )
2 problem to kodowanie w ECU ( chyba wymienioną skrzynie z automatu - manual ) ma kodowanie 04030 , a docztałem że powinno byc 04000.
Problem polega na tym , że w vag kodowanie zmiana parametru i nic się nie zmienia dalej zostaje 04030 może ma ktoś jakiś pomysł, dodam że licznik przekodowałem bez problemu. Ijeszcze vag pokazuje brak komunikacji ze skrzynią 1315 czy jak przekoduje na manual to ten błąd zniknie.



Awatar użytkownika
dimmer
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 327
Rejestracja: śr sty 28, 2009 18:26
Lokalizacja: małopolskie Tarnów

Re: 1.6 sr AKL kilka pytań do bardziej doświadczonych

Post autor: dimmer » czw sty 21, 2010 10:42

[quote="dema21"]Mam problem z moim AKL 99' .
Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla. Może ktoś ma doświadczenie z wymianą (czy trzeba rozrząd rozdłubać itd. chodzi o koszty wiadomo )
2 problem to kodowanie w ECU ( chyba wymienioną skrzynie z automatu - manual ) ma kodowanie 04030 , a docztałem że powinno byc 04000.
Problem polega na tym , że w vag kodowanie zmiana parametru i nic się nie zmienia dalej zostaje 04030 może ma ktoś jakiś pomysł, dodam że licznik przekodowałem bez problemu. Ijeszcze vag pokazuje brak komunikacji ze skrzynią 1315 czy jak przekoduje na manual to ten błąd zniknie.[/quot

no z czujnikiem to najmniejszy problem bo jak dobrze sie wpatrzysz to sam wymienisz tam masz dwie sróby do odkręcenia i go delikatnie w lewą strone wyciągniesz o ile dobrze pamiętam a co do pozostałych rzeczy to pojęcia nie mam o co chodzi..


Jeśli Twój problem się wyjaśnił to wróć do tematu gdzie zadałeś pytanie i napisz jak go rozwiązałeś. To wiele nie kosztuje, a pomaga innym!

Awatar użytkownika
Jazz_Blue
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 875
Rejestracja: pt lis 07, 2008 21:01
Lokalizacja: BB
Kontakt:

Post autor: Jazz_Blue » czw sty 21, 2010 11:44

dema21 pisze:vag pokazuje 515 czujnik halla.
Na wyłączonym silniku będzie pokazywał Ci ten błąd.



Awatar użytkownika
bicker83
KIEROVWNIK
KIEROVWNIK
Posty: 418
Rejestracja: pt mar 13, 2009 02:34
Lokalizacja: GSL / IRL
Kontakt:

Post autor: bicker83 » czw sty 21, 2010 12:37

dimmer pisze:Podstawowy to brak mocy i odcinanie obrotów ok. 5200 - choć nie zawsze.
vag pokazuje 515 czujnik halla.
Ja znam 2 takie przypadki. U mnie trzeba bylo wymienic czujnik ale jak co gdzie i jak to zrobic to Ci nie powiem bo mechanik zrobil to za mnie :)
A u kumpla wystarczylo tylko wyczki przeczyscic specjalnym plynem do tego przeznaczonym. Tez odcianlo przy 5200 i mielismy obydwoje przoblemy z odpalaniem. tzn. odpalal ale prze pierwsze kilka sekund obroty sie wachaly i czasem portafil zgasnac. Po doddaniu gazu przy odpaleniu bylo lepiej. Spruboj najpierw przeczyscic wtyczki zanim sie zabierzesz do wymiany, ja ssam szczerze mowiac nie jestem teraz pewien ze moj byl uszkodzony bo moze tez by wystraczylo same czyszczenie wtykow tym bradziej ze tak jak u Ciebie nie zawsze odcinalo przy 5200 co by wskazywalo bardzien na sporadyczne przerwy w komunikacji ECU z tym czujnikiem.
POZDRO
Ostatnio zmieniony czw sty 21, 2010 13:03 przez bicker83, łącznie zmieniany 2 razy.


[img]http://www.bicker.republika.pl/av.gif[/img]

Był [b]MK4 - AKL[/b]
Teraz jest [b]A6 - APU[/b]
Bedzie [b]MK4 GTTDI[/b]

dema21
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 19
Rejestracja: sob lis 14, 2009 21:20
Lokalizacja: Przasnysz

Post autor: dema21 » czw sty 21, 2010 12:54

Dzięki za odpowiedź ,czyszczenie styków już robiłem i jak mam komp podpięty to do 3500 kręce i błedu nie wywala ,ale jak wyżje pojadę to przez chwilę jest ok. 6300 ,wolne obroty i znowu wgórę to 5200 i błąd halla.
Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO



Awatar użytkownika
bicker83
KIEROVWNIK
KIEROVWNIK
Posty: 418
Rejestracja: pt mar 13, 2009 02:34
Lokalizacja: GSL / IRL
Kontakt:

Post autor: bicker83 » czw sty 21, 2010 13:02

dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie
moze wlasnie stad ten spadek mcy u Ciebie bo ja przy problemach z czujnikiem czegosc takiego akurat nie mialem.
POZDRO


[img]http://www.bicker.republika.pl/av.gif[/img]

Był [b]MK4 - AKL[/b]
Teraz jest [b]A6 - APU[/b]
Bedzie [b]MK4 GTTDI[/b]

pasażer
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 167
Rejestracja: czw lis 19, 2009 18:49
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Post autor: pasażer » czw sty 21, 2010 14:12

Potwierdzi ktoś symbol przewodów zapłonowych do
1.6 AKL 99r

BREMI 223H200 - zgadza się?

Znalazłem takie w dobrej cenie i je chciałbym założyć.



Awatar użytkownika
Jazz_Blue
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 875
Rejestracja: pt lis 07, 2008 21:01
Lokalizacja: BB
Kontakt:

Post autor: Jazz_Blue » czw sty 21, 2010 14:44

dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO
Kolego odmę wymienia się na nową a nie łata :okej:
pasażer pisze:Potwierdzi ktoś symbol przewodów zapłonowych do
1.6 AKL 99r
BREMI 223H200 - zgadza się?
Kolego pofatyguj się mimo mrozu i zejdź do swojego garażu i zobacz jaki masz numer na przewodach, mówiłeś, że są jeszcze od nowości to duże prawdopodobieństo, że bedą firmy BREMI, może będziesz miał lepiej oznaczone niż ja :axe:



pasażer
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 167
Rejestracja: czw lis 19, 2009 18:49
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Post autor: pasażer » czw sty 21, 2010 17:59

Jazz_Blue pisze:
dema21 pisze:Znalazłem jeszcze lewe powietrze pęknięta odma właśnie ją naprawiam zobacze co będzie. POZDRO
Kolego odmę wymienia się na nową a nie łata :okej:
I łata i można samemu w tani sposób ją zastąpić, bo nowa to koszt duży, a ważne by była tylko szczelna!
W golfie AFT odma była skruszała i pęknięta. Końcówkę, wytoczył mi kolega za flaszkę. Kupiłem w sklepie rolniczym wąż olejoodporny za 10zł. Dwie objemki. Do górnej części połączyłem odpowiednio wygiętą rurką. Koszt ok 30zł zamiast 170zł. Tym sposobem ominąłem ładnie również instalację sekwencyjną. Nowa odma do niczego i tak by się nie przydała. Sposób z rurką i kawałkiem węża olejoodpornego stosowałem lat temu i w CC (tu kawałek węża od płynu chłodzącego się nadał) :chytry:
Pozdrav



Awatar użytkownika
Jazz_Blue
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 875
Rejestracja: pt lis 07, 2008 21:01
Lokalizacja: BB
Kontakt:

Post autor: Jazz_Blue » czw sty 21, 2010 18:29

pasażer pisze: Koszt ok 30zł zamiast 170zł.
Taką odmę można już kupić za 60-70zł, lepsze to niż łatanie :]



pasażer
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 167
Rejestracja: czw lis 19, 2009 18:49
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Post autor: pasażer » czw sty 21, 2010 20:17

Jazz_Blue pisze:Taką odmę można już kupić za 60-70zł, lepsze to niż łatanie :]
Takiej odmy w sklepie nie było, a w salonie swego czasu zaśpiewali 170, co i tak psu na budę by się zadało bo instalacja LPG zamontowana w miejscu gdzie rurka/odma przechodziła. Koledze wyjaśniłem?

Obrazek

Pozdrav Obrazek



Awatar użytkownika
arek@oca.pl
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 19
Rejestracja: ndz paź 05, 2008 23:12
Lokalizacja: Oleśnica

Post autor: arek@oca.pl » czw sty 21, 2010 21:03

Kolego ale to nie silnik AKL z MK4 u nas odma jest pomiedzy przepływka a przepustnicą w tej orientacji fotki to od góry !!!



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 229 gości