wałki do 2,0 16v i stopień sprężania

[bugalon]

bugalon, olozwirski jak ja mam coś wybrać jak jeden i drugi radzicie żeby zostawić wął z 1,8 za to GTO pisze że na pewno lepsze rozwiązanie to wał z 1,8 ;p

ciężko się na coś sensownego zdecydować ;p

Bo każdy z nas woli co innego. Ja jestem zwolennikiem jak największej pojemności i seryjnych prędkości obrotowych (ewentualnie delikatnie wyższych - max 7500). Ty musisz wybrać co Ci bardziej odpowiada. Dla wałków 288 az sie prosi zeby mocno zakrecic motorem, ale dla streetowych 276 np lepiej zdecydowac sie moim zdaniem na większą pojemność.

W ogóle wczoraj porozbierałem swoje 9a i wychodzi na to że płaszcz jest poprzecierany(raczej tylko z jednej strony)...ale tylko poniżej pierścieni - wyżej jest nietknięty, czy to automatycznie dyskwalifikuje tłoki?

Nie, to nie dyskwalifikuje tłoka. Jesli masz przetarcia to pomierz tłok tak jak zapisali w książce "sam naprawiam". Pamiętaj że oprócz samej śerednicy tłoka duże znaczenie mają też rowki na pierscienie (ich wysokość i głębokość).

[CZIKOS]

LASH CAPS ???
Sorki za OT ale możesz GTO rozwinąć temat??

[Borys]

ja wole wał 1.8 bo można kręcić wyżej i jest lżejszy , 2.0 bardziej jedzie z dołu ale nie ma na górze takiej dynamiki - takie są moje odczucia.

co do wałków to do 1.8 bym wsadził 288+ sprężyny silniejsze+szklanki lżejsze (tak jak pisze OLO - są stosowane w nowszych silnikach) + tzw LASH CAPS - podkładki miedzy zawór a szklankę - mamy tak w jednym silniku i zdaje to egzamin.

Obrazek

a LASH CAPS nie idzie tylko przy Solid Lifter? jako przedłuzenie seryjnego zaworu?

[bandyta mk1love]

GTO, co ,,mają robic" te LASH CAPS i gdzie je kupic?

bugalon, auto tak jak mówiłem będzie używane raz na jakiś czas..właśnie do poszalenia xD i zawsze kochałem się w 16v którym trzeba ,,jebnąć" ze sprzęgła żeby jechały dlatego pewnie pójdę w to co mówi GTO ale decyzja jeszcze nie zapadła w ostateczności..

GTO, teraz tylko w co się pchać? W wałek pod mechanikę czy hydraulikę tak jak mówiłeś? Na hydraulice popychacze (nawet te lekkie z mk4) ,,nadążą" przy 8,5 tys obr/min? I czy te całe lach caps nie muszą być tak jak Borys pisał pod mechanikę


P.S Dzis rozebrałem stary silnik z osprzętu i w piątek go wydzieram :green_fuck:

[GTO]

ja wole wał 1.8 bo można kręcić wyżej i jest lżejszy , 2.0 bardziej jedzie z dołu ale nie ma na górze takiej dynamiki - takie są moje odczucia.

co do wałków to do 1.8 bym wsadził 288+ sprężyny silniejsze+szklanki lżejsze (tak jak pisze OLO - są stosowane w nowszych silnikach) + tzw LASH CAPS - podkładki miedzy zawór a szklankę - mamy tak w jednym silniku i zdaje to egzamin.

Obrazek

a LASH CAPS nie idzie tylko przy Solid Lifter? jako przedłuzenie seryjnego zaworu?

nie
w fakersie teraz to jeździ - walki 288+lash caps + szklanki z mk4

kupić można w USA

[bandyta mk1love]

GTO, jest szansa na jakiś wykresik golfa fakersa ? bo ostatni mi znany wykres to ten kiedy golf miał jeszcze 201 koni ;p

[GTO]

samochód nie jest mój, namawiam właściciela na dyno bo mnie też ciekawość zżera ale jakoś nie bardzo mu się pali

[polityk997]

kupić można w USA

Schrick w swojej ofercie ma Lash Caps w bardzo szerokiej gamie rozmiarów. Nie trzeba ściągać z USA. Można w Polsce.

[GTO]

w Polsce schrick ma ceny z d...
wole bezpośrednio z Niemiec lub z USA.

[polityk997]

w Polsce schrick ma ceny z d...
wole bezpośrednio z Niemiec lub z USA.

Moim skromnym zdaniem ceny są takie same jak w DE czy USA. Ale może się nie znam.

Miłego dnia.