Fox 1.4 TDi

[GMS]

czytam to i nie bardzo wiem w czym tu szukacie problemu widzę że nikt nie miał styczności z silnikiem 1.4 tdi , jak byś kolego miał wskaźnik temperatury silnika to byś się zastanawiał przy tych temperaturach dlaczego wskazówka nie rusza się z miejsca otóż silnik ten spala mało paliwa i ogrzewanie wszystko zabiera że ma szansy nagrzania się do normalnej temperatury pracy nie mówiąc o tym żeby termostat się otworzył i puścił płyn na chłodnicę nawet jak jest w aucie zamontowany dogrzewacz to i tak silnik nie trzyma pełnych 90 stopni więc nie wiem czego chcecie od tego auta ??

[Alex_220]

Witam Cię serdecznie. Gość z filmiku mówi tylko i wyłącznie o temperaturze górnego węża. Czyli jeśli termostat byłby zamknięty górny wąż byłby zimny (zgadzam się z tym). O temperaturze dolnego nic nie mówi, a tylko sprawdza nim, czy pompa wody pracuje.

Chłodnica działa jak kaloryfer (tyle że jest jeszcze chłodzona pędem powietrza). Góra to zasilanie, dół to powrót o temperaturze pomniejszonej o wynik oddawania ciepła. Po inżyniersku o pewną wartość delta T.

Oczywiście tu masz świętą rację, ale my nie rozmawiamy co ma się dziać w chłodnicy, tylko na styku węża idącego od chłodnicy do bloku silnika przy termostacie. W momencie otwarcia termostatu ten wąż ma styczność z gorącą cieczą z silnika, która dodatkowo ze względu na temperaturę jest pod ciśnieniem. Dlatego wąż dolny robi się ciepły, i to sam przebadałem na sprawnym układzie.

Masz rację co do tego, że wąż dolny ma być zimny do póki termostat się nie otworzy. W zimie może być zimny przez dłuższy czas i w większych interwałach czasowych. Jeśli jednak wąż dolny cały czas jest zimny (tak jak w tym temacie) to na pewno coś z termostatem jest nie tak. Polecam Ci temat... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ny+w%B1%BF przestudiuj go dokładnie.


Dodatkowo poparciem tej tezy w temacie Fox 1.4 TDi jest fakt, że koledze nie włącza się wentylator. Typowy objaw zaciętego termostatu. Wąż górny, przy którym znajduje się termowłącznik jest zimny i wentylator nie ma prawa się włączyć.

[Toledziak]

A powiedz mi jeszcze w jakim TDi włączy sie wentylator? Jeżdżę już jakiś czas dizlem i ani w VP ani w PD nigdy sie nie włączył. Normalna temperatura pracy wynosi 90 stopni i czy stoje w korku czy jade wskazówka stoi jak koci ogon. Zwłaszcza latem to widać w mieście. Nigdy nie przekroczyła temperatura 90 stopni. W passacie np, tylko nie wiem czy benzyna czy dizel, jest takie coś że jak auto stoi po trasie to włacza się wentylator powodujący dodatkowe ostudzenie silnika poprzez grawitacyjny obieg wody w układzie.

[GMS]

wskazówka tak ma stać na środku ona uśrednia temperaturę, jak byś odczytywał temperaturę z vaga przykładowo masz 80 stopni a wskaźnik pokazuje już 90 to samo jest w drugą stronę oczywiście do pewnej granicy po przekroczeniu jej wskazówką zacznie się wychylać w jedną bądź w drugą stronę, wentylator w warunkach zimowych praktycznie się nie włącza podczas normalnej eksploatacji, przy wysokich temperaturach w korkach można zauważyć że się załączy ale też rzadko...

[Alex_220]

Siemana z rana.

A powiedz mi jeszcze w jakim TDi włączy sie wentylator? Jeżdżę już jakiś czas dizlem i ani w VP ani w PD nigdy sie nie włączył. Normalna temperatura pracy wynosi 90 stopni i czy stoje w korku czy jade wskazówka stoi jak koci ogon. Zwłaszcza latem to widać w mieście

Masz całkowitą rację.

I tu kolega GMS mądrze pisze:

wskazówka tak ma stać na środku ona uśrednia temperaturę, jak byś odczytywał temperaturę z vaga przykładowo masz 80 stopni a wskaźnik pokazuje już 90 to samo jest w drugą stronę oczywiście do pewnej granicy po przekroczeniu jej wskazówką zacznie się wychylać w jedną bądź w drugą stronę, wentylator w warunkach zimowych praktycznie się nie włącza podczas normalnej eksploatacji

Właśnie dlatego, w którymś poście zasugerowałem autorowi, żeby postał chwilę i mocniej pogazował. Mimo mrozów, po dłuższym gazowaniu wentylator powinien się włączyć. Jeśli się nie włączy to może być termostat.

I dalej

Nigdy nie przekroczyła temperatura 90 stopni.

I bardzo dobrze tak powinno być. Silnik ma trzymać 90. I fakt, że diesel nie potrzebuje w zimie do tego pracy wentylatora. Wręcz przeciwnie. Montuje się w dieslach systemy nagrzewające ciecz.

Autor wątku Fox TDi ma problem z nagrzewaniem motoru.Cały myk w tym temacie polega na tym, aby sprawdzić czy termostat działa poprawnie. To znaczy czy zamyka się i otwiera w momentach w jakich konstruktor tego silnika to przewidział. Jeśli to ustali będzie można postawić stosowne "leczenie" lub myśleć nad dalszymi diagnozami. Pozdrawiam.

[Leni121]

dziekuje za porady ale napisze tak :
1. termostat wymieniony na nowy układ odpowietrzony i zalany 4 litrami nowego plynu
2. nagrzewanie w srodku kabiny dziala praktycznie odrazu po odpaleniu silnika
3.wąż dolny cieply chlodnica zimna i wąż górny idacy do bloku zimny

[Leni121]

dziekuje za porady ale napisze tak :
1. termostat wymieniony na nowy układ odpowietrzony i zalany 4 litrami nowego plynu
2. nagrzewanie w srodku kabiny dziala praktycznie odrazu po odpaleniu silnika
3.wąż dolny cieply chlodnica zimna i wąż górny idacy do bloku zimny

[Toledziak]

To ja stawiam na pompe wody.

[TheBiSHoP]

A ja mam jedno pytanie. Jakie są objawy przegrzania tego silnika? Skąd wiesz, że napewno jest zagorąco?

[GMS]

a co tu sprawdzać ja bym coś jeszcze powymieniał bo wizę że że od tego się zaczyna

[Toledziak]

Co do pompy wody to nie mówie o wymianie jej, ale o sprawdzeniu czy chodzi, czy transportuje ciecz.

[Leni121]

A ja mam jedno pytanie. Jakie są objawy przegrzania tego silnika? Skąd wiesz, że napewno jest zagorąco?

gdy po jeździe w dłuższym korku wróce sobie do domu i otworze maskę to strasznie paruje i cos syczy w okolicy nagrzewnicy .
gdy odkręcę korek od cieczy chłodzącej to odrazu wywala mi płyn spod niego jest strasznie zassany

[GMS]

jak się dymi to nie jest dobrze jakieś zamieszanie w tym temacie, a temperatura z vag jaka jest ??może tam jakaś nie szczelność jest przy nagrzewnicy chociaż to nie jest pewne tak na odległość co tu można sprawdzić na 100 %bardziej precyzyjna diagnoza była by jak bym to auto zobaczył na żywo tylko wiadomo za daleko...

[TheBiSHoP]

otworze maskę to strasznie paruje i cos syczy w okolicy nagrzewnicy

ale jak paruje? wali parą pod cieśnieniem czy paruje sobie poprostu? płyn ci ubywa? w ta pogode tyle syfu leży na ulicach który odparowuje z silnika, wydechu, ciepłych węży

gdy odkręcę korek od cieczy chłodzącej to odrazu wywala mi płyn spod niego jest strasznie zassany

zawsze gdy odkręcisz korek na rozgrzanym silniku to wywali ci płyn. poprostu odpuszcza ciśnienie które wytworzyło się w układzie.

Brak wskaźnika w aucie nie oznacza, że użytkownik nie ma żadnej kontroli nad jest stanem. Napewno jest kontrolka która zapali się gdy tem zrobi się za wysoka.
Moim zdaniem masz wszystko wporządku.

[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 11:30 ]
Widze, że jesteś z gdyni. Więc jak chcesz to możesz podjechać do mnie spróbujemy podpiąć go pod vaga (nie wiem czy napewno sie uda bo mam stary fejs) i zobaczymy co jest grane