Ustawienie rozrządu 1.8 RP

Y@RO · Post autor: **Y@RO** » czw gru 31, 2009 02:13

sorki ze odkopuje temat ale powiedzcie mi czy po tym co napisze dobrze mam rozrzad ustawiony: pokrywa mi sie znaczek OT na kole zebatym wałka ze znaczkiem OT na gornej obudowie rozrzadu, w tym samym momecie pokrywa sie wyciecie na kole pasowym ze strzalka na dolnej obudowie rozrzadu, oraz naciecie na kole zamachowym jest rowniutko na srodku otworu na skrzyni. Tzn ze mam dobrze ustawiony rozrzad ? To sprawdzalem na wylaczonym silniku rzEcz jasna. Jak odpale auto i na zagrzanym silniku sprawdzam lampa stroboskopowa BEZ MOZLIWOSCI REGULACJI czy to naciecie na kole pasowym sie zgadza ze strzalka na obudowie i sie zgadza. Jest idealnie rowno. Jak dodam mu gazu to to wyciecie cofa sie w lewa strone [ w strone kabiny ] jakies 1,5 cm. Rozrzad tu nie byl ustawiany przezemnie ale wydaje mi sie ze cos jest nie tak. Moj silnik to AAM. Na kole zamachowym mem jedno naciecie i dwa takie nadlewy prostokatne jak tu bylo pokazane na zdjeciu w tym watku: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=172867

[ Dodano: 31 Gru 2009 01:15 ]
Moj silnik to 1,8 AAM

jon-x · Post autor: **jon-x** » czw gru 31, 2009 03:04

Na jałowym nacięcie na kole pasowym ma być sześć stopni wyprzedzone względem strzałki (w stronę kabiny)

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » czw gru 31, 2009 11:39

Y@RO, masz żle ustawiony zapłon, na wolnych obrotach powinno być 6st., a ty piszesz, ze znaki się pokrywają, czyli masz 0st. Te wyprzedzenie po dodaniu gazu jest ok - tak ma być.

guti · Post autor: **guti** » czw gru 31, 2009 11:53

Lipek81, w mk III nie ma znaku do wyprzedzenia... tak tylko rzuce, bo nie mam czasu zeby to czytac.. wiec taka mala wskazówka

Y@RO · Post autor: **Y@RO** » czw gru 31, 2009 12:15

Lipek81, task zgadza sie, mialem zle zaplon ustawiony.

guti, jest. Na kole zamachowym sa dwa wyciecia, duze i male. male jest do ustawiania rozrzadu a duze jest do ustawiania zaplonu. I to duze wyciecie jest juz przesuniete o te 6stopni i do niegho sie ustawia, co wyczytalem dzisiaj rano, a przy ustawianiu wczesniej sugerowalem sie tym malym wycieciem dlatego zawsze mi sie pokrywalo wszystko.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » czw gru 31, 2009 14:08

Y@RO pisze:guti, jest. Na kole zamachowym sa dwa wyciecia, duze i male. male jest do ustawiania rozrzadu a duze jest do ustawiania zaplonu. I to duze wyciecie jest juz przesuniete o te 6stopni i do niegho sie ustawia, co wyczytalem dzisiaj rano, a przy ustawianiu wczesniej sugerowalem sie tym malym wycieciem dlatego zawsze mi sie pokrywalo wszystko.

to małe to po prostu zero, czyli martwy punkt, gmp.
pisałem o tym stronę wcześniej.

Y@RO · Post autor: **Y@RO** » czw gru 31, 2009 16:58

sas_gti pisze:to małe to po prostu zero, czyli martwy punkt, gmp.
pisałem o tym stronę wcześniej.

no tak, a ja wczesniej tego nie wiedzialem i do TEGO ustawialem tez zaplon czyli byl zerowy .... po przeczytaniu calego watku doszedlem co ik jak

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » pt sty 01, 2010 20:23

guti pisze:Lipek81, w mk III nie ma znaku do wyprzedzenia...

- na kole pasowym ne ma, to fakt. Dlatego, jak Y@RO napisał:

Y@RO pisze:naciecie na kole pasowym sie zgadza ze strzalka na obudowie i sie zgadza

- skoro nacięcie na kole pasowym się pokrywa ze znakiem, to znaczy, że wyprzedzenie zapłonu równe jest 0st. Nigdzie nie napisałem, ze na kole pasowym jest znak do ustawiania zapłonu.

Ustawianie zapłonu na znak na kole zamachowym teoretycznie powinno być ok, ale jak już wcześniej było pisane na forum - koło zamachowe może być założone w nieprawidłowej pozycji i wtedy znaki na nim mają się nijak do rzeczywistego ustawienia silnika. Sam u siebie mam tak, że znaki na kole zamachowym nie odpowiadają rzeczywistości. Znak na kole pasowym jest teoretycznie najpewniejszy - nie ma możliwości innego założenia kola pasowego. Ale ostatnio i w niego zaczynam wątpić - niedawno miałem dwa kola pasowe, oba od silników 1.6 z mkII - i znak na nich był w innym miejscu - jakieś 5mm przesunięty...

Y@RO · Post autor: **Y@RO** » sob sty 02, 2010 00:55

Lipek81, owszem, kolo zamachowe moze byc zle zalozone, ale przypuscmy ze jest. A to co wczesniej pisalem ze pokrywaja mi sie wszystkie znaki to wlasnie pokrywaly sie do ustawiania rozrzadu o czym NIE wiedzialem. Teraz juz wiem .. i zaplon zostal ustawiony z wyprzedzeniem tych 6stopni, co sie okazalo te 6stopni to jest DUZE naciecie na kole zamachowym. Mozliwe tez ze nie we wszystkich mkIII to jest. U mnie akurat bylo

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » sob sty 02, 2010 12:49

A, no to ok, czyli u ciebie koło zamachowe jest dobrze założone.

c-master · Post autor: **c-master** » czw sty 14, 2010 01:09

problem taki sam jak mają wszyscy...
Czyli kropka na górnym kole od wałka rozrządu ma być na znaku OT czy ma się pokrywać z dołem pokrywy zaworów? Bo nie wiem do którego ustawiać.
A na kole pasowym nacięcie z wału ma się spotkać z nacięciem na pompie ?
I wtedy rozrząd jest ok ?
Bo ja już zupełnie zgłupiałem po przeczytaniu tych wypowiedzi...
Niech ktoś wreszcie napisze co, gdzie jak a najlepiej foto

Wtedy będize dla niego wieeelki browar

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » czw sty 14, 2010 09:23

Jeżeli masz plastikową pokrywę rozrządu, to masz ustawić wałek rozrządu na OT, a jak masz blaszaną, to nie masz znaku OT na osłonie i wtedy ustawiasz do głowicy.
Znak na kole pasowym wału ma się natomiast pokryć ze znakiem na pokrywie rozrządu. Znak na kole wałka pośredniego ma się spotkać ze znakiem na kole wału. Zakładasz pasek, ustawiasz zapłon i ok.

c-master · Post autor: **c-master** » czw sty 14, 2010 18:11

wszystko czego się dowiedziałem pomogło

Samochód śmiga jak "nowy".

Ustawienie rozrządu 1.8 RP

Kto jest online