Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

Post autor: **Michał_1977** » wt gru 29, 2009 22:59

arwam pisze:czym wyższe ciśnienie doładowania tym późniejszy kąt wtrysku powinien być.

Hmm

,możesz mi wytłumaczyć to jakoś,bo ni cholery nie kumam.
Przecież ciśnienie doładowania wzrasta wraz ze wzrostem obrotów,a skoro obroty wzrastają,to łoże z rolkami pod wpływem ciśnieni w pompie wykonuje ruch i kąt wtrysku zostaje wyprzedzony,a nie opóźniony

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 29, 2009 23:06

Michaś_1977, chodzi o ciśnienie DOŁADOWANIA a nie o ciśnienie wewnątrz pompy które wtedy musi być trochę obniżone ale wtedy znowu lekko przyspieszamy statyczny kąt wtrysku

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt gru 29, 2009 23:10

U mnie w praktyce to jest tak, że jak dowalisz koksu, aż jest siwo-czarna chmura przy przegazówce to silnik jest słabszy z dołu (bardziej dymi) ale nie zamula na drugim biegu do około 85km/h.

Jeśli natomiast dawkę dam pół obrotu mniejszą, lub delikatnie dygnę pompę na silnik i dołożę do pieca kopci na czarno przy przegazówce, i mniej dymi na codzień, a silnik jest elastyczniejszy, ale sprzęgło się ślizga przy wyprzedzaniu i na dwójce dociągnę go do około 75km/h, im wyższy bieg tym wcześniej się muli.

Dlatego teoretycznie najlepiejby poszerzyć zakres wyprzedzenia kąta wtrysku i jakimś cudem tak ustawić, żeby działał progresywnie, tzn, tak żeby wraz ze wzrostem obrotów tępo wyprzedzania kąta wtrysku spadało.

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 29, 2009 23:16

t0mal,

przyspieszasz statyczny ale zmniejszasz ciśnienie wewnątrz pompy właśnie ten myk powodował że moje 1.6TD tak się kręciło jak wściekłe i nikt wtedy nie wierzył że TD może siękręcić z mocą do ponad 6000rpm.
tylko do tego mocno zawansowany TIMING musi być zrobiony.

Post autor: **Michał_1977** » wt gru 29, 2009 23:21

arwam pisze:czym wyższe ciśnienie doładowania tym późniejszy kąt wtrysku powinien być.

arwam, gdybyś mi napisał,że im późniejszy kąt wtrysku,tym wyższe ciśnienie doładowania,to od razu bym zakumał,a tymczasem...

...
Wiem,że chodziło Ci o ciśnienie doładowania,bo przecież pisałem o tym...ale dobra,nie ma co bić piany.

Post autor: **Michał_1977** » śr gru 30, 2009 23:52

Postanowiłem pozbyć się tego śmiesznego tiuningu

Wkurzał mnie skubaniec,bo był zadarty do góry i po depnięciu na gaz,walił ludziom sadzą po szybach

Zamiast tiuninga,dospawałem kawałek odpowiednio dociętego kolanka

___________________________________
Poza tym zmodernizowałem kanalizację IC.
Wydarłem z moich rupieci rurę z TDI

Rurze musiałem nadać nieco inny kształt,ale żeby wszystko ładnie się trzymało,to musiałem jeszcze skompletować taki zestawik

Muszę przyznać,że nawet mi to wyszło i co najciekawsze-pracuje

I jeszcze jedna fotka na finish

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw gru 31, 2009 00:06

Michaś_1977, Ty tam nie pajacuj, tylko przerób tą lewą stronę orurowania do IC

bo możesz skrócić drogę i poprawić przepływ

.

jarekkoval · Post autor: **jarekkoval** » czw gru 31, 2009 00:10

Michaś_1977, dobrze widze ze masz odme zaslepiona ?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw gru 31, 2009 00:12

jarekkoval, to nie odma.... to jest pozostałość po łączniku między zaworem upustowym a rurą ssącą. Też tak mam i mam to zaślepione bo nie miałem tego wężyka

.

jarekkoval · Post autor: **jarekkoval** » czw gru 31, 2009 00:20

marcinas1983, aa no ja mam ten kolektor bez zaworu takze mam tez inna rure

Michaś_1977, montujac ta rure od IC przedluzales troche ta od odmy ? bo u mnie przy takim ulozeniu nie rury od IC nie wyda ta od odmy

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 31, 2009 00:30

marcinas1983 pisze:Michaś_1977, Ty tam nie pajacuj, tylko przerób tą lewą stronę orurowania do IC bo możesz skrócić drogę i poprawić przepływ .

O Ty gadzie

...ja Ci dam pajaca :mlotek:

...
A to się zrobi i to może jeszcze jutro.Już o tym myślałem

jarekkoval pisze:dobrze widze ze masz odme zaslepiona ?

Tak jak wytłumaczył marcinas1983, z tym,że ja wężyk mam,ale go wyjąłem bo przeszkadzał.Ciasno tam,a potrzebowałem miejsca,żeby odmę dłuższym wężem pod auto wyprowadzić

arwam · Post autor: **arwam** » czw gru 31, 2009 00:56

Michaś_1977, ja już opanowałem sytuację z wężem i jutro jadę po węża i będize na 100% pasował i nie będę się musiał siłować z nim przy nakładaniu na króćce od sprintera bo jeszcze do teraz nei bardzo czuję rękę a ten który wczoraj zakupiłem nie pasuje bo nadal za blisko rolki od alteratora jest.

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 31, 2009 22:08

marcinas1983, żeby nie było gadania,że rzucam słowa na wiatr

...
Najpierw ulepiłem taką faję...

...a później pod machę

Po próbie na drodze,mam wrażenie,że silnik chyba szybciej bierze się do roboty.
Przedtem było trochę tych kolanek,łączników,więc mogło go faktycznie dławić

...

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw gru 31, 2009 22:13

Michaś_1977, ehhh.... i co ja mam Tobie napisać.... może.... a nie mówiłem??

oraz dobra robota

.

Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

Kto jest online