[mk3]sportowy filtr powietrza K&N

[SToRM]

SToRM, zastanawia mnie dlaczego podnosi spalanie.... skoro nie poprawia drastycznie osiągów. W czym czai się problem?

Sadze ze to kwestia ubogosci w zakresie samoregulacji Mono-motronica

Taki filr przepuszcza wiecej powietrza, sonda reaguje wtedy na ubozsza mieszanke - wzbogaca ja paliwem (stad wieksze spalanie), ale jednoczescie brak w tym ukladzie przeplywki, albo czujnika spalania stukowego, ktory bylby wstanie przestawic kat wtrysku powodujac lepsze zblizone do idealnego spalanie takiej "lepszej" mieszanki.. Tutaj jest wszystko na sztywno, katem wtrysku steruje jedynie czujnik temperatury - a to dosyc uboga mozliwosc niestety

[greg]

SToRM, o tym nie pomyslałem.... +nie dostaniesz bo to nie mój wątek ale browar za odpowiedź się należy

[SToRM]

ToRM, o tym nie pomyslałem.... +nie dostaniesz bo to nie mój wątek ale browar za odpowiedź się należy

[wilkor]

w jakiehjśc fachowej gazetce, przeczytałem że stosunek zmina do ceny jest nie opłacalny, Praktycznie nie odczujesz zmainy.

[sas_gti]

trzeba by zdefiniować opłacałny a to w tuningu jest IMHO hehe niemołżiwe....
Mając auto powiedzmy 100 konne to pierwsze 50 czy 100 koni wiecej bedize ksoztowalo powiedzmy kilkadziesiąt albo kilkaset złotych za 1 konia, a pozniej zaczyna sie wyscig o ułameczki i koszt wycisniecia kolejnego konia mechanicznego jest 10 krotnie wiekszy niz na początku dlatego zależy kto na jakim jest etapie przeróbek......
Jak ktoś ma uturbioną maszyne, z policznym wydechem, i przeróbkami głowicy, kutym co sie da, i latałby na seryjnej paierowej wkładce byłby przecież nierozsądny....cóż wiec znaczy opłacalny?