[MK2] Jaki silnik do MK2? Powyżej 200KM
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
[MK2] Jaki silnik do MK2? Powyżej 200KM
Witam!
Jaki będzie dobry silnik do MK2, coś nowszego od MK2 (bo do silników z dwójki oryginalne części są coraz gorzej dostępne) i żeby można było uzyskać moc powyżej 200KM.
Do tego muszą zostać fabryczne zegary, więc chyba najprościej będzie włożyć skrzynię z G60, z tego co mi wiadomo daje radę przy 200KM, a co jeśli chcę moc 300KM to co?, bo to już raczej wysiłek dla skrzyni z G.
Wszystko musi być fabryczne prócz tego co nie widoczne (czyli to co pod maską), więc bardzo ważne jest dla mnie, żeby zostały te fabryczne zegary. Bo np. silnik z MKIV 1.8T ze skrzynią od tego silnika nie będzie "obsługiwał" fabrycznych zegarów?
Jaki będzie dobry silnik do MK2, coś nowszego od MK2 (bo do silników z dwójki oryginalne części są coraz gorzej dostępne) i żeby można było uzyskać moc powyżej 200KM.
Do tego muszą zostać fabryczne zegary, więc chyba najprościej będzie włożyć skrzynię z G60, z tego co mi wiadomo daje radę przy 200KM, a co jeśli chcę moc 300KM to co?, bo to już raczej wysiłek dla skrzyni z G.
Wszystko musi być fabryczne prócz tego co nie widoczne (czyli to co pod maską), więc bardzo ważne jest dla mnie, żeby zostały te fabryczne zegary. Bo np. silnik z MKIV 1.8T ze skrzynią od tego silnika nie będzie "obsługiwał" fabrycznych zegarów?
Ostatnio zmieniony ndz gru 13, 2009 20:54 przez Xabingo, łącznie zmieniany 2 razy.
- evolution
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4306
- Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
- Lokalizacja: się biorą dzieci???
- Kontakt:
wsadzaj 1.8 t to spokojnie sie ogarnie na seryjnych zegarach z mk2
co do skrzyni biegow z g60 wytrzymuje ponad 400 ps z mądrym momentem
co do skrzyni biegow z g60 wytrzymuje ponad 400 ps z mądrym momentem
Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
- jarekkoval
- Forum Master
- Posty: 1694
- Rejestracja: pt lut 13, 2009 18:36
- Lokalizacja: Żarnów (EOP)
- Kontakt:
No to podziwiamevolution pisze:co do skrzyni biegow z g60 wytrzymuje ponad 400 ps z mądrym momentem
Moc która by mnie satysfakcjonowała to jakieś 250KM, więc skrzynia będzie ok, a co z silnikiem 1.8T, czy moc ok.250KM nie jest dla niego zbyt duża, nie stanie się wtedy zbyt awaryjny? Audi S3 miało moc 225 i 235KM, więc to jest realne, ale czy to nie jest zbyt wyżyłowany silnik? Może lepiej podkręcić go na te 200KM i zostawić? W budzie Mk2 będzie chodził na pewno bardzo dobrze. Czym się różnił 1.8T 225KM-235KM od tego 180KM?
Tłoki, korby itp... to mają to samo?
[ Dodano: 13 Gru 2009 20:28 ]
Samochód ma być na lata, a części do MK2 są już coraz słabiej dostępne i jak bym włożył taki silnik to zapewne w razie uszkodzenia części musiał bym dorabiać nową część na zamówienie, a do MK4 jeszcze długo będą dostępne części...jarekkoval pisze:ja bym proponowal PGT
[ Dodano: 13 Gru 2009 20:29 ]
Ale przy okazji PG Turbo - jaka będzie dla niego bezpieczna moc? 200KM na pewno, a więcej? Ile? Kute części wkładać, czy na serii?
- marcinas1983
- VW Baron
- Posty: 3413
- Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
- Lokalizacja: Poznań/Mrowino
- Kontakt:
Xabingo, spójrz do tego tematu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=286448 i ile wycisnął kolega evolution, z PG + Turbo i to na jakim ciśnieniu doładowania, a można więcej dmuchnąć
- jarekkoval
- Forum Master
- Posty: 1694
- Rejestracja: pt lut 13, 2009 18:36
- Lokalizacja: Żarnów (EOP)
- Kontakt:
Xabingo, tak ale dostepnosc silnika PG z racji tego ze byl w passatach i co drugim Corrado jest naprawde dobra i nie jest to drogi gips
200ps jest calkiem realne przy niskim nakladzie kosztow
co do 250ps to juz wtryski by sie przydaly wieksze itd itd ale jeszcze idzie to madrze i w miare tanio zeskrobac
mysle ze to taka bariera w robieniu pgt na 8 zaworowej czapce - potem to juz tylko naklad finansowy i sztuka dla sztuki...lepiej wtedy zainwestowac w 1,8t 20v
a po co Ci kucizna tam ? seria takie moce wydoli bezproblemowo
marcinas1983, glowica x-flow naprawde duzo daje i to nie evo 1 to odkryl bo ludzie tak robia i sobie chwala co widac na zalaczonym przez niego wykresie ze zamontowanie tej czapki daje wymierne korzysci i nie trzeba dmuchac niewiadomo ile a jak sie pochucha mocniej to i jeszce lepiej jest
200ps jest calkiem realne przy niskim nakladzie kosztow
co do 250ps to juz wtryski by sie przydaly wieksze itd itd ale jeszcze idzie to madrze i w miare tanio zeskrobac
mysle ze to taka bariera w robieniu pgt na 8 zaworowej czapce - potem to juz tylko naklad finansowy i sztuka dla sztuki...lepiej wtedy zainwestowac w 1,8t 20v
a po co Ci kucizna tam ? seria takie moce wydoli bezproblemowo
marcinas1983, glowica x-flow naprawde duzo daje i to nie evo 1 to odkryl bo ludzie tak robia i sobie chwala co widac na zalaczonym przez niego wykresie ze zamontowanie tej czapki daje wymierne korzysci i nie trzeba dmuchac niewiadomo ile a jak sie pochucha mocniej to i jeszce lepiej jest
- marcinas1983
- VW Baron
- Posty: 3413
- Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
- Lokalizacja: Poznań/Mrowino
- Kontakt:
jarekkoval, ale mnie nie chodziło o to, że evolution, to odkrył, tylko chciałem pokazać ile trzeba zrobić, żeby PGT miało przy małym dmuchnięciu ponad 200PS z możliwością dalszego zwiększenia mocy. A temat evolution naświetla sprawę co i jak i do tego poparty jest wykresem z hamowni .
Ostatnio zmieniony ndz gru 13, 2009 23:33 przez marcinas1983, łącznie zmieniany 1 raz.
- jarekkoval
- Forum Master
- Posty: 1694
- Rejestracja: pt lut 13, 2009 18:36
- Lokalizacja: Żarnów (EOP)
- Kontakt:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 48 gości