Dziwne zachowanie wentylatora i przygody z pierburgiem 2e2

[Paweł Marek]

kleryk, po uruchomieniu zimnego silnika przepustnica nie ma prawa dać się palcem domknąć, ma zostać szparka 3-4 mm. Za to jak piszesz odpowiada siłownik pull down. Najpewniej ma strzeloną membranę co jest chyba najczęstszą awarią tego gaźnika. Zasysasz ustami powietrze chyba górną rurką, przytykasz koniec językiem , siłownik ma zostać wciągnięty. Jeśli wychodzi - jest dziura. Łatwe do regeneracji. Opis na gaznik.pl. Ja użyłem dętki z roweru zamiast orginalnej membrany.

Srubka na imbusik z tyłu służy do regulacji tej szczeliny przy przepustnicy górnej, dla 1.6 3-4 mm, można ustawiać dopiero jak pull down będzie ok.

Kręcnie obudową ssania ma wpływ na długość jego działania. W prawo dłużej w lewo krócej. Należy dążyć do jak najkrótszego ale tak żeby silnik nie szarpał przy przyśpieszaniu na zimnym silniku - więc droga prób i błędów

[kleryk]

No na zimnym nie szarpie ale ma bardzo niskie obroty na granicy pracy tak przez chwilkę bo jak ciut temperatury złapie jest ok.

Dobra to sprawdzę ten siłownik, jak coś mam nowy bo kiedyś kupiłem ale lato było to nie wymieniałem bo nie miałem problemów z zimnym silnikiem

[Lipek81]

Ta wstawka nie jest od ekonomizera - przynajmniej nie od oryginalnego. Ori ekonomizer był podłączony tak, jak MFA - czyli do przewodu idącego do serwa.
A ten pierwszy element - to odczytaj numer katalogowy, to podam, co to jest.

[Tomasz Bis]

Ta wstawka nie jest od ekonomizera

dzięki za sprostowanie , po prostu skojarzyłem dwa elementy , który mam i z foty

[kleryk]

Dzisiaj wymieniłem:
- czujnik temperatury w gaźniku,
- siłownik pull down,
- elektrozawór z tyłu gaźnika.
- kilka wężyków podciśnienia bo już sparciały.

Efekty będę oceniał jutro rano na zimno.