1. jak najbardziej możliwe
2. różnicy bardzo nie odczujesz jeżeli masz bębny dobrze wyregulowane (co innego z przodu)
3. Nie bardzo to skomplikowane, mi zajęło 4 godziny a robiłem sam i miałem 3 podnośniki (belka trochę waży)
4. Jeżeli chcesz zachować 4x100 to czopy pod jarzma, zaciski z jarzami, tarcze 4x100 np z G60, łożyska, smar do nich, przewody hamulcowe (w bębnach są inne) i przydałby się dynamometr aby to ładnie poskładać. Warto też wymienić samoblokujące śruby i zaopatrzyć się w odpowiedni smar do tulejek np miedziowy no i oczywiście sporo płynu hamulcowego oraz dobry preparat penetrujący. Warto nawet kilka dni wcześniej popsikać wszystkie odpowietrzniki i złączki które będą ruszane i co jakiś czas powtarzać, w tedy będzie mniejsze prawdopodobieństwo że coś się ukręci. Chyba najbardziej opłacalnym i najszybszym sposobem będzie kupno całej kompletnej belki z tarczami i jej przełożenie (można nie raz wyrwać w dobrej cenie). Ja dałem za swoją 50 zł od jetty z drążkiem skrętnym (tzw. stabilizatorem), ale sporo pracy przy niej było i prawie na to samo wyszło z ceną co bym kupił w idealnym stanie. Wiele razy temat był poruszany na forum jak chcecie wiedzieć więcej to trzeba użyć szukajki. Gdzieś był nawet temat ze zdjęciami itd.
[ Dodano: 18 Gru 2009 10:59 ]
Beszczyk pisze:.. Więc tak planuje do mojego mk3 założyć na tył tarczę , przód zostaje seria 239mm.
Nie mam korektora bo ma ABS , jak to się zachowuje w takim zestawieniu , nie będzie ciskało tyłem przy ostrym hamowaniu???
Podejrzewam, że będzie Ci tył mocniej hamował i tak naprawdę będziesz miał słabsze hample (u siebie tak mam jak dam na kolektorze za wysokie ciśnienie to przód hamuje słabiej). Na pewno będą się zużywać szybciej klocki z tyłu a do tanich nie należą (są mniejsze a prawie w identycznej cenie co przód).
Wydaje mi się że mimo ABSu i tak powinieneś mieć kolektor, ale to mi się może tylko wydawać. Niech inni się wypowiedzą co mają ABS.
Zanim coś napiszesz i doradzisz to pomyśl bo możesz innych narazić na koszty.
i i drugie koło zapasowe