boost pin

Post autor: **Michał_1977** » sob gru 05, 2009 15:17

A ja mam pytanie do autora tematu-w jakim stanie jest membrana?
Wystarczy małe pęknięcie w niej i LDA nie będzie działało...

ZWIREK1 · Post autor: **ZWIREK1** » sob gru 05, 2009 15:39

U mnie ampul był wkręcony w miejscu czerwonego koła z lewej strony dźwigni według zamieszczonego zdjęcia.
Tej śruby w zielonym kole co trzyma dźwignie nie ruszaj .

rafxxx · Post autor: **rafxxx** » ndz gru 06, 2009 09:15

tutaj zdjecia mojej pompy, membrana jest w dobrym stanie, co do wczesniejszych sugestii po nacisnieciu pedalu gazu zapada sie tak jak mowiliscie, tylko jesli dobrze wnioskuje ze zdjec musialbym ja rozebrac i wyjac ten mechanizm blokujacy to ze wlozylem teraz bolec stozkowy prawda?

munior · Post autor: **munior** » ndz gru 06, 2009 11:13

O ile to zdjęcie twojej pompy to dziwne.Masz LDA ze słoneczkiem takie jak były w 1,6 TD ,pokrywę LDA masz taką jakie były w 1,9 TD w sumie w niczym to nie przeszkadza bo róznią się małym szczegółem ale wg.mnie świadczy to o tym że ktoś trochę nakombinował przy tej pompie.Powinien tam siedzieć ori stożkowy pin ,a ty zdaje się go zmieniałeś.Albo ktoś przekładał górę pompy bo miał ekopompę ,albo masz rozregulowane słoneczko którym reguluje się spreżynę, albo ktoś przekładając górę pompy nie wyciął tego ogranicznika dawki w srodku .Zobacz jakiej dł.jest rysa na pinie(powinna być ok 5-7mm) o ile w ogóle jest ...

Post autor: **Michał_1977** » ndz gru 06, 2009 12:51

munior, a może jest tak,że góra pompy jest od 1,6TD,a sprężyna od 1,9TD i może przez to.Co prawda sprężyna jest miękka w 19,ale dłuzsza...

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz gru 06, 2009 13:18

Panowie to jest oryginalna pompa z AAZ, a przyczyną jest ta dźwigienka z przodu pompy, i krótka dźwignia regulatora w pompie.

[ Dodano: 06 Gru 2009 13:31 ]
Na takiej pompie jest problem ze zwiększaniem dawki, bo nie można dojść do ładu z obrotami.
Trzeba zdjąć górę pompy i wyciąć ramię dźwigni ograniczającej lda, wyciąć bolec w korpusie o który opiera się korektor dawki i wymienić oś gazu na taką np od transita

(wałek ze sprężynkami przekłada się od 1.9). Po takiej modernizacji dobrzeby było przedłużyć nieco zderzaki do regulacji skrajnych położeń na dźwigni gazu, bo ośka w fordzie jest nieco wyższa.

Po tych paru niewielkich przeróbkach auto przy wciśnięciu gazu na 25% będzie reagowało jak kiedyś z pedałem w podłodze.

[ Dodano: 06 Gru 2009 13:33 ]
Nawet gov mod może okazać się zbędny

rafxxx · Post autor: **rafxxx** » ndz gru 06, 2009 19:37

munior pisze:O ile to zdjęcie twojej pompy to dziwne.Masz LDA ze słoneczkiem takie jak były w 1,6 TD ,pokrywę LDA masz taką jakie były w 1,9 TD w sumie w niczym to nie przeszkadza bo róznią się małym szczegółem ale wg.mnie świadczy to o tym że ktoś trochę nakombinował przy tej pompie.Powinien tam siedzieć ori stożkowy pin ,a ty zdaje się go zmieniałeś.Albo ktoś przekładał górę pompy bo miał ekopompę ,albo masz rozregulowane słoneczko którym reguluje się spreżynę, albo ktoś przekładając górę pompy nie wyciął tego ogranicznika dawki w srodku .Zobacz jakiej dł.jest rysa na pinie(powinna być ok 5-7mm) o ile w ogóle jest ...

rysa na pinie jest, tak jak mowiles, i tak dodam ze kupilem tego pina od ciebie

, jakbys nie wiedzial

t0mal pisze:Panowie to jest oryginalna pompa z AAZ, a przyczyną jest ta dźwigienka z przodu pompy, i krótka dźwignia regulatora w pompie.

[ Dodano: 06 Gru 2009 13:31 ]
Na takiej pompie jest problem ze zwiększaniem dawki, bo nie można dojść do ładu z obrotami.
Trzeba zdjąć górę pompy i wyciąć ramię dźwigni ograniczającej lda, wyciąć bolec w korpusie o który opiera się korektor dawki i wymienić oś gazu na taką np od transita (wałek ze sprężynkami przekłada się od 1.9). Po takiej modernizacji dobrzeby było przedłużyć nieco zderzaki do regulacji skrajnych położeń na dźwigni gazu, bo ośka w fordzie jest nieco wyższa.

Po tych paru niewielkich przeróbkach auto przy wciśnięciu gazu na 25% będzie reagowało jak kiedyś z pedałem w podłodze.

[ Dodano: 06 Gru 2009 13:33 ]
Nawet gov mod może okazać się zbędny

do tego co piszesz, nie wydaje sie to wcale takie proste zrobiuenie tego wszystkiego, mowisz ze jest tez problem z obrotami, ale ja po wymianie pina, nie zauwazylem zadnych problemow, poprostu wszystko chodzi tak jak wczesniej przed wymiana pina

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn gru 07, 2009 15:54

Bo śruby od dawki nie ruszałeś - szybko się kończy regulacja wolnych obrotów.

arwam · Post autor: **arwam** » pn gru 07, 2009 19:46

Michaś_1977,

lub pęknięty wężyk i będzie to samo.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn gru 07, 2009 21:02

Ale kolega pisał, że pokazała się rysa na pinie.

rafxxx · Post autor: **rafxxx** » wt gru 08, 2009 20:07

a ktory wezyk ma byc pekniety ten od turbiny co do pompy idzie czy jak?

Post autor: **Michał_1977** » wt gru 08, 2009 21:55

rafxxx pisze:a ktory wezyk ma byc pekniety ten od turbiny co do pompy idzie czy jak?

Tak,ale skoro pojawiła się rysa na pinie,to wężyk można wykluczyć...

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 08, 2009 22:16

Michaś_1977,

i membranę też

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » wt gru 08, 2009 23:11

Ja zamontowałem bost pin i jest łogień

. A podobno jaszcze mozna jakąś podkładke śćienić?

boost pin

Pin

Kto jest online