Golf z silnikiem 1V jakie turbo

[Michał_1977]

to żeś mnie zmartwił, chyba na razie sobie odpuszczę wymianę tłoka, tylko zawiozę samą pompę na stół do uszczelnienia i póki co będę fruwał. Chyba że ma ktoś pompę od SB z uszkodzonym tłokiem na zbyciu

Dlaczego?Kup sobie za 2-3 stówy pompę SB,JR albo od AAZ (są to pompy z tłoczkiem 9mm) i autko będzie zapindalało jak talala.
Po co Ci pompa z uszkodzontm tłoczkiem,jeśli mogę zapytać ?

najbardziej chodzi o to żeby turbo nie wstawało ~3000 r.p.m i w górę, chce mieć minimum 2500 r.p.m albo jeszcze lepiej 2000 tylko nie wiem czy to nie zaszkodzi turbinie ??

Będzie wstawało,tylko zmień tą pompę na tą z LDA.

A co do wtrysków to mnie przekonaliście z kol. Michaś_1977 powiedzcie tylko jakie końcówki najbardziej polecacie?

Widzę 2 rozwiązania-jeżeli w przyszłości planujesz grubsze mody,to zakładaj te od Merca,natomiast jeżeli w grę wchodzi tylko pompa 9mm,to możesz założyć od SB,ale z tego co wiem to są droższe od mercedesowskich...
Jezeli rozchodzi Ci się o markę końcówek to Monark lub Bosch,ale te drugie są drogie...lecz bardzo dobre.

[finch]

Michaś_1977 co oznacza "grubsze mody" ja jak pisałem celuje w ok. 100 KM, a uszkodzoną pompę można dostać taniej, a tłoko rozdzielacz i tak przecież chce wymienić
Przeguby są świeżo wyczyszczone zasmarowane i osłonione na nowo. Jeden faktycznie był zmasakrowany ktoś związał taśmą gumę podczas gdy w środku był piach no i w efekcie kulki zrobiły sobie bieżnie "po obwodzie" przegubu wew. - złom

[t0mal]

Chodzi o to, że jak w 1.6 startujesz z niskich obrotów to silnik wytwarza wibracje, które dzałają zabójczo na układ napędowy, to dlatego VW wprowadził w TDI dwumasy.

Co do pompy to możesz sobie zrobić tak jak ja - kup trupa 9mm za 50zł (najlepiej taką, po której widać, że miała problemy ze szczelnością - wtedy masz duże szanse że będzie całą w środku i nie zastana, a ktoś ją sprzedaje bo nieopłaca mu się uszczelniać) do tego jakąś sprawną pompę z dużym tłoczkiem. Obie sobie na spokojnie rozbierasz, 9mm uszczelniasz i robisz przegląd od podstaw, następnie na spokojnie składasz z obu jedną. Potem pozostaje tylko podmiana pompy - 15 minut pracy.

[Michał_1977]

co oznacza "grubsze mody" ja jak pisałem celuje w ok. 100 KM, a uszkodzoną pompę można dostać taniej, a tłoko rozdzielacz i tak przecież chce wymienić

Skoro tylko 100KM,to pompa 9mm styknie i to bez wiekszych przeróbek (modów).Kolega z tego forum na pompie 9mm z podkręconą dawką paliwa,turbinie K-14 wydusił 105KM
W dalszym ciągu nie wiem po co kupować walniętą pompę i szukać,później wymieniać w niej głowiczkę.Przecież można kupić dobrą,zamontować i śmigać.Znaleźć samą dobrą głowiczkę nie jest tak łatwo

[t0mal]

Wymiana tłokorozdzielacza sprawi, że nawet jak nie będziesz chciał robić jakiś kosmicznych mocy to auto będzie o wiele przyjemniejsze w jeździe na co dzień - silnik jest nieporównywalnie bardziej elastyczny, mniej dymi i zawsze odpala z półobrotu.

[finch]

Michaś tomal ubiegł moją odpowiedź co do uszkodzonej pompy.

No właśnie wycisnął aż 105 KM co oznacza że 100 jest naprawdę blisko tego maximum a nic co pracuje na max lu prawie na max nie pracuje dobrze ani długo

[t0mal]

W takim wypadku pompa daje z siebie prawie max, a za autem kupa smordu. Jeśli byś miał pompe np. 11mm z tłoczkiem z forda to za autem nie byłoby nawet dymka albo przynajmiej byłoby znacznie mniej dymu.

Tak trochę cię namawiam do dużej pompy, bo w moim przypadku nie było jakiejś dużej różnicy po założenu pompy 9mm z silnika RA. Pompy z grzybem były w przeróżnych wersjach i jeśli trafisz na taką jak miałem ja, to się nawet nie opłaca jej zakładać, szkoda zachodu przy ustawianiu i lepiej odrazu ją przerobić.

[arwam]

tylko nie wiem czy to nie zaszkodzi turbinie ??

turbinie nie zaszkodzi ale sprzęgłu na pewno

Ale najgorzej jak skrzynia padnie - ciężko jest trafić na zdrową.

i na to mam radę : dwie sztuki u mnie w garażu leżą. Jedna 4T na dużych flanszach i druga standardowa 4S

[ Dodano: 04 Gru 2009 00:17 ]

No właśnie wycisnął aż 105 KM co oznacza że 100 jest naprawdę blisko tego maximum

na pompie 9mm i tylkopo zmianie turba i dołożeniu odpowiedniego IC w zasięgu jest 140 smolistych ogierów, wyjątkowo smolistych.

Tak trochę cię namawiam do dużej pompy, bo w moim przypadku nie było jakiejś dużej różnicy po założenu pompy 9mm z silnika RA

bo w Ra i 1V były podobne co do kształu fale.
lepiej jest szukać od JR lub żadko spotykanego silnika MF.

a nic co pracuje na max lu prawie na max nie pracuje dobrze ani długo

pompy nie dotyczy pod warunkiem że nie masz zbyt restrykcyjnych wtryskiwaczy które znacznie utrudniają wtryskiwanie takich ilości paliwa do silnika

[t0mal]

bo w Ra i 1V były podobne co do kształu fale

I najkrótsza dźwignia regulatora obrotów (tę ze sprężynkami)

[arwam]

I najkrótsza dźwignia regulatora obrotów (tę ze sprężynkami)

ja do swojej pompy AAZ'owskiej założyłem od transita i już to dało sporą różnicę.
czeka mnie jeszcze przeróbka dźwigni dozownika

[t0mal]

U mnie tak samo, ile dźwigienka przy zawiasie miała u Ciebie? U mnie 25mm, a ta z pompy 9mm 19.

[arwam]

t0mal, nie mierzyłem ale różnica jest spora i w długości i w czułości na pedał gazu

[jarekkoval]

na pompie 9mm i tylkopo zmianie turba i dołożeniu odpowiedniego IC w zasięgu jest 140 smolistych ogierów, wyjątkowo smolistych.

az tyle to watpie ? jesli uwazasz ze na 9mm da sie tyle osiagnac to co trzeba pozmieniac

[mrozoo]

wg mnie z 9mm max to ~120ps ...[zdrowy silnik,pompa,turbo +kupa dymu z tylu]