Problemy odpalaniem na zimnym silniku.

Artur163 · Post autor: **Artur163** » wt gru 01, 2009 17:03

Witam.

W moim golfie mk3 1.9D jakiś czas temu była uszczelniana pompa ponieważ ciekła. Od tego momentu pojawiły sie problemy z autem. Golfik stracił moc nie ma tej dynamiki. Rano lub gdy dłuzej postoi są problemy z odpaleniem. Silnik nie moze wejśc na obrotu strasznie nim trzęśnie a z tyłu wydobywa sie bioło niebieski dym(bardzo duzo tego dymu), Jak się silnik rozgrzeje to poali bez problemu i nie kopci, nic nie trzęśnie.

Proszę o pomoc

Adas1Z · Post autor: **Adas1Z** » wt gru 01, 2009 17:09

przed uruchamianiem sprawdz czy sie zapowietrza, poprostu czy jest powietrze w przewodach?to wyglada na pompe( w tym nieszczelnosci na przewodach i lub filtrze) lub koło zebate na wale korbowym( cału czas bedzie gorzej pracował)

kwietek · Post autor: **kwietek** » wt gru 01, 2009 17:35

Napisz czy coś jeszcze z nim robiłeś. Gęsty biało niebieskawy dym powstaje gdy paliwo się nie spala np. gdy padają świece. Warto sprawdzić i skorygować początek tłoczenia na pompie koszt ok 30zł. Jeśli jest zapuźny będzie gorzej odpalał, będzie słabszy, wiecej palił, bardziej się grzał,i będzie też cichszy. Wyprzedzenie go znacznie poprawi dynamikę, i odpalanie.

Artur163 · Post autor: **Artur163** » wt gru 01, 2009 18:12

Wymianiane były świece razem z uszczelnieniem pompy poniewż słabe były. to świece chyba odpadają

kwietek · Post autor: **kwietek** » wt gru 01, 2009 19:31

W takim razie sprawdź to ustawienie początku tłoczenia, jak jest późne to właśnie gorzej odpala kopcąc przy tym biało niebieskawym dymem, i znacznie gorzej przyspiesza. Objawy pasują, a koszt nie jest wysoki. Tylko niech to robi ktoś z czujnikiem zegarowym a nie na słuch bo może tylko pogorszyć sprawę.

munior · Post autor: **munior** » wt gru 01, 2009 22:04

kwietek pisze:Warto sprawdzić i skorygować początek tłoczenia na pompie

Ot i wszystko na temat .Po wszelkich pracach wymagających rozpięcia rozrzadu trzeba ustawić kąt wtrysku ,nawet jak ktoś przed rozpieciem zaznaczył położenie pompy to wystarczy inaczej napiąć pasek i kąt wtrysku się rozjeżdża.

Adas1Z · Post autor: **Adas1Z** » wt gru 01, 2009 22:10

ale na słuch kolega moze sobie sprawdzic tak dla wlasnej wiedzy, tylko najpierw zaznacz pierwotne jej połozenie, np ostrym srubokretem przejedz po wsporniku pompy bo moze to nie jej wina, miałem i uzytkowałem taki silnik, czyli AAZ, on jest twardy,przy pompie musiał by ktos grzebac zeby miała nieodpowiedni poczatek wtrysku!!! wiec zaznacz, poluzuj sruby i lekko do tyłu i do przodu w trakcie pracy silnika, zmiana bedzie wyrazna, jesli ja pchniesz do przodu czyli w strone kabiny to przyspeszysz( wczesniejszy wtrysk) głosna twarda praca, nie powinien dymic. jesli nie przyniesie zamierzanego skutku to co innego musi byc, a jak pochodzi dłuzej powiedzmy tempertuira pracy to jak silnik pracuje??/?wtedy odpadaja swiece i zapowietrzanie sie chyba ze cały xczas idzie mnostwo powietrza

[ Dodano: 01 Gru 2009 21:13 ]
o przepraszam nie doczytałem autora, jak ciepły to ok

Wiec pewnie zbyt pozny wtrysk skoro tuz po tym zabiegu

Artur163 · Post autor: **Artur163** » pt gru 04, 2009 17:20

Filt paliwa był strasznie brydny co powodowało ze do pompy szły pęcherzyki powietrzai jedna ze swiec(chodź były wymieniane) się upaliła. Trzeba jeszcze tylko kupć płynn do paliwa aby przeczyscic cały ukłąd i powinno byc dobrze

Balugass · Post autor: **Balugass** » pt gru 04, 2009 20:03

podepne sie moze pod temat

dziś paliłem golfika po 2 tyg postoju i odpalił idealnie nawet nie zdarzył dobrze zakrecic rozrusznikiem i załapał i tak zostawiłem zeby pochodził sobie na wolnych odrotach kilka min po czym chciałem delikatnie przygazowac i tu zonk

zaczął chodzic na 3 cylindrach kolejne przegazowanie nic nie dało wiec zgasiłem i ponownie odpaliłem i było ok przegazowałem i znowu na 3 garach zgasiłem i tak zostawiłem bo nie miałem czasu sie bawic...co mogło sie stac???

kwietek · Post autor: **kwietek** » pt gru 04, 2009 22:08

Prawdopodobnie się jeden z wtrysków zawiesza. Jeśli chcesz zdiagnozować który: na odpalonym silniku pokolei delikatnie luzuj przewody wtryskowe. Na niesprawnym cylindrze nie zrobi to na silniku więkrzego wrażenia, zaś na prawidłowym zacznie się ksztusić i zdychać. Tylko przewody musisz luzować naprawdę z czuciem bo pompa daje ogromne ciśnienie.

Balugass · Post autor: **Balugass** » pt gru 04, 2009 23:27

kwietek, na początku wylałem osad z filtra i go przepłukałem i juz jest ok:)mozliwe ze jak stał 2 tyg to wytraciło sie na tyle wody ze wtrysk sie przywiesił od tego jak zassał z filtra??jutro wymienie filtr na nowy:)

kwietek · Post autor: **kwietek** » sob gru 05, 2009 01:04

Jeśli długo stał mogły się syfy powytrącać, lepiej tego unikać bo jest to bardzo niezdrowe dla wtrysków i może skutkować ich wymianą . Jak wymienisz filtr spuszczaj z niego kondensat raz na jakiś czas, wtedy problem nie powinien nawracać.

Balugass · Post autor: **Balugass** » sob gru 05, 2009 10:38

ok dzieki za odp juz wiem o co chodzi:)

PacekPlacki · Post autor: **PacekPlacki** » ndz gru 06, 2009 19:02

w jaki sposób sprawdzic , ustawienie początku tłoczenia czy moze to inna nazwa kąta wtrysku???

Problemy odpalaniem na zimnym silniku.

Problemy odpalaniem na zimnym silniku.

Kto jest online