problem z ładowaniem badz akumulatorem ??

[Jarowo]

zreszta caly czas twierdze za aku 120 moze byc

Ja także uważam podobnie i obliczenia to potwierdzają, pod warunkiem że alternator ma ok 1000W, a aku to nie jakś padlina

[ Dodano: 19 Lis 2009 22:05 ]

chodzi mi oto jak mierzylem napiecie ladowania w aucie to były roznice kiedy ten samochod mial rozladowany akumul i kiedy mial naladowany.i teraz pomiar napiecia bedzie inny w zaleznosci od stanu akumulatora i moze wprowadzic w bład urzytkownika co do stan alternatora

I tu masz rację ponieważ rozładowane aku =większy prąd pobierany. Większy prąd = spadek napięcia

[Duber]

że alternator ma ok 1000W

ale 70A altern ma mniejwiecej tyle

[Jarowo]

w sumie to nie wiemy jaką moc ma alternator kolegi, który założył temat . Jedno jest pewne 70A wystarczy, a i ciut mniej pewnie by dało rade z aku 120Ah także, ale wtedy by trzeba myśleć aby nie włączać zbyt wielu odbiorników na raz. Inna sprawa,że nie wiemy jak alternator z tematu radzi sobie z mocą na wolnych obrotach i na jakich trasach się kolega założyciel tematu się porusza. W sumie wyszła fajna wymiana poglądów, która może się komuś przyda i tak jak ty duber, uważam, że nie można powiedzieć jednoznacznie że winny jest za duży aku

[Duber]

tak jak ty duber, uważam, że nie można powiedzieć jednoznacznie że winny jest za duży Aku

dokladnie .ja od poczatku zakladalem ze ma altern 70A.Sprzed CA niesądze zeby mial 500watt.moze rms w ulamku sekundy.zresztą proponuje koledze zajrzec jaki ma bezpiecznik w wzmacniaczu i bedzie wiadomo jaka ma moc.no ale fajnie ze ktos mnie poparl

[Jarowo]

Po prostu miałeś dużo racji i nie powtarzasz automatycznie utartych sloganów, a tak przy okazji to fajne, Audio a skoro się tak bawisz to znaczy, że masz jakieś pojęcie o prądach napięciach i mocach. Pozdrawiam

[ChabczaN]

panowie, panowie ... z tego co sie doczytalem
jest to silnik diesla jesli nikt nic nie zmienial jest tam alternator 45A
jak piszecie jesli bylby mocniejszy altek aku by przezyl . tak czy siak po przeczytaniu tego wysztkiego doszlem do wniosku ze zasiarczyl mi sie akumulator
wymienie alternator na mocniejszy i moze ten aku mi jeszcze pochodzi. jak dzienie bedzie ladowany przez mocniejszy altek.
duber, wzmacniacz miałem blaupunkta monoblock bezpeiczniki 3x20A model pca1350
teraz ostatnimi czasy jezdzilem z theloudest.com 1,5kW w instrukcji pisze ze "max peak current 120A" ale miałem lichą tube podpieta, kozystalem na oko z jakis 150W

takze dziekuje panowie bardzo za zainteresowanie jutro sprubuje zmierzyc czy alternator daje rade jak nie wymienie na mocniejszy o postepach pracy napisze
pozdrawiam

[bodzio_j]

ChabczaN, Jeśli masz możliwość podjedź do "mądrego" elektryka. Powinien mieć przrząd do badania akumulatorów. Byłem i za 5 zeta dowiedziałem się wiele o akumulatorze. Sprawa druga - podłącz pod prostownik na jakieś 15h. Spec od aku powiedziała, że mocno rozładowany aku tak najlepiej naładować.
Niepokojący w Twoim przypadku jest znaczny spadek napięcia pod obciążeniem.
Kolejna rzecz. Masz duży pobór prądu. Jeśli jesździsz niewiele i krótkie odcinki to żaden aku tego nie wytrzyma, ani duży ani mały. Cudów nie ma.

[ChabczaN]

Panowie witam.
wczoraj uruchomiłem w koncu hebla. odkrecilem kabel z alternatora pierwsze spostrzezenie bardzo sie iskrzy. czyli dobrze wpiołem sie z miernikiem i go zamkneło wyswietliło 19A i pozniej 1 jako ze za duza wartosc do wyswietlenia. takze alternator jest dobry. bardzo długo musialem go krecic bo napiecie spadło do 10,30V ale nie zdychał, krecil dlugo tylko ze wolno. grzal swiece chyba ze 6 razy i sie nie rozladowal ... czyli wina akumulatora
sprawa sie wyjasnila. po wpieciu sie pomiedzy akumulator a kleme ładowanie bylo 7A. spadek napiecia po zaswieceniu swiatelz 14,6 do okolo 13Vmoze 13,5. zaswiecone były wszytskie swiatla, dmuchawa, awaryjne, radio. przy mrugajacych awaryjnych napiecie przysiadalo o jakies pol volta. ineteresuje mnie jeszcze dlaczego jak stoi napiecie spada do tych 10V i dalej nie ?
zatrzymie sie na 10 i stoi tydzien i dalej jest 10. moze da sie go jednak odratowac.
pozdrawiam

[Jarowo]

ChabczaN, ale nakombinowałeś. Wg mnie za duży spadek napięcia. Jak pisałem wcześniej pomiar prądu mija się z celem i to zmierzyłeś, oraz warunki tego pomiaru nic nie dają. Skup się na spadku napięcia. Powody są dwa:
1. Alternator nie wyrabia prądowo ( za mała moc). Powód za słaby lub uszkodzony alternator, lub odbiorniki pobierają za dużo prądu jak na jego mozliwości.
2. Spadek napięcia spowodowany uszkodzenie instalacji pomiędzy aku, a alternatorem. Uszkodzenie to za dużo powiedziane ale chodzi o jakąś dodatkową rezystancję spowodowaną zanieczyszczeniami na złączach lub po prostu starością instalacji. Przy dużych prądach, a tam takie bywają niewielka rezystancja robi różnicę.

[bytomka]

Koledzy jak to jest z tym ładowaniem piszecie że macie 14,2 - 14,4V (niby wzorcowe) a przecież nasze orginalne (fabryczne ) alternatory mają regulatory napiecia na 14V. Więc nie powinny dawać wyższego napięcia, bo tak mają ustawiony próg ładowania. W przpadku napięcia ładowania powyżej 14V to chyba macie założone regulatory napięcia na 14,5 V to dopiero wtedy możliwe jest w/g mnie utrzymywanie stabilnego napięcia ładowania na poziomie 14,2 - 14,4 . Jeżeli jestemw błedzie to ????

[Zico63b]

Kolego Bytomka, popatrz, proszę:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=15

[Jarowo]

bytomka, Masz rację. Takie wyniki pomiarów to albo przez regulatory, albo też przez różnej jakości mierniki. Nie wspomnę także o różnych warunkach pomiarów tj. różne temp otoczenia, różne stany naładowania aku, różne obciążenia, różne prędkości obrotowe alternatorów. Nie ma co kruszyć kopii o 0,1-0,3V. Generalnie jak nie spadnie napięcie po włączeniu wszystkiego przydatne/niezbędne podczas jazdy ponizej 13,8 - 13,9V jest oki.

[bytomka]

Kolego Zico63b

popatrzyłem sobie na tą odpowiedż ale ona nie wyjaśnia tematu , zgadzam się z tym że te 02 czy 0,3V nie jest może az tak istotne , ale pozostaje pytanie w jaki sposób ktoś ma napięcie ładowania powyżej 14V jak ma zainstalowany fabryczny regulator na 14V???

[Jarowo]

bytomka, sorki czytałeś co pisałem? 3/4 użytkowników nie wie jaki ma regulator. Połowa ma z reguły nie oryginalny. Jakbyś chciał dalej drążyć to mogę jeszcze udowadniać że mostki prostownicze typu "no name" przy ori regulatorze także mogą powodować zmianę napięcia na plus w jakimś nieznacznym zakresie (różne diody różne napięcia złącza)