PODWÓJNE GAŻNIKI DO 1.8 16V

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
gulba
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 133
Rejestracja: sob sty 07, 2006 23:04
Lokalizacja: Jelenia Góra

PODWÓJNE GAŻNIKI DO 1.8 16V

Post autor: gulba » ndz lut 12, 2006 20:19

WITAM
iNTERSUJE MNIE CZY KTOŚ Z WAS MONTOWAŁ PODWÓJNE GAŻNIKI DO GOLF II 1.8 16V.
CZY SA DOSTEPNE KOLEKTORY DO MONTAŻU, JAKIE SĄ PROBLEMY ODNOŚNIE MONTAŻU I PRZERÓBEK SILNIKA. POSIADAM TAKIE GAŻNIKI I SZUKAM INFORMACJI CZY JEST SENS MONTAŻU?.



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » ndz lut 12, 2006 23:31

Sens jest i efekty też są, ale jedyny minus to spalanie grubo ponad normę. Kolektory ciężkie do zdobycia, łatwiej wyspawać. Zestrojenie łatwe nie będzie, będziesz potrzebował zegary wakuometryczne, takie jak do ustawiania gaźników w motocyklach.



Awatar użytkownika
gulba
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 133
Rejestracja: sob sty 07, 2006 23:04
Lokalizacja: Jelenia Góra

Post autor: gulba » wt lut 14, 2006 19:46

A czy ktoś się orientuje jaki jest koszt kolektora? i gdzie to można kupić?
Okej załóżmy że gażniki są zamocowane do głowicy.Co z zapłonem czy zapłon od wtrysku może pozostać, czy może da rade założyć np. układ zapłonowy od silnka gażnikowego?oglądałem sam aparat od 1.1 golfa i wyglądał podobnie.



Awatar użytkownika
Krzylu
Germanista
Posty: 2105
Rejestracja: czw lis 11, 2004 16:55
Lokalizacja: Stettin
Kontakt:

Post autor: Krzylu » śr lut 15, 2006 04:28

gosc o ksywie "MOWAD" na vwzone lubuje sie wlasnie w podwojnych gaznikach i juz przerobil pare aut z wtrysku na doppelvergaser uderz do niego chyba pomoze
obecnie chyba przerabia scirocco



Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » czw lut 16, 2006 00:05

seryjny zaplon moze pozostać, z tym ze jego max wyprzedzenie dla okolic 100KPa to 28st.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

Awatar użytkownika
ygd
Prezes vwgolf.pl
Prezes vwgolf.pl
Posty: 1832
Rejestracja: pn sie 16, 2004 23:47
Lokalizacja: Siedlce
Auto: Audi S3
Silnik: AFN
Kontakt:

Post autor: ygd » czw lut 16, 2006 11:11

Kiedyś był w Warszawie już sławny w tej chwili golf na 4 gaźnikach keikhin z motocykla kawasaki GPZ550...., kolektor spawany na zamówienie.


Obrazek
Obrazek

Potem, ten sam setup jeździł w scirocco: http://www.scirocco.pl/infopage.php?id=32
A jakieś półtora roku temu został ponownie odsprzedany w nieznane.
Wiem, że osiągi były bardzo przyzwoite... ze 30-40PS taki zabieg na pewno dał...ale czy warto? Moim zdaniem warto, jeśli to ma być auto szykowane na zloty, a nie do codziennej jazdy, głównie ze względu na wysokie spalanie (myślę, że 30 litrów to będzie norma przy ostrej jeździe, 20 przy w umiarkowanej).


VW Klub Polska #106
Golf MK4 `99 1.6
Audi S3 8L '01

Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » czw lut 16, 2006 12:08

YGD właśnie poddałeś mi dobry pomysł, bo wiem gdzie jest suzuki po wypadku z dobrymi gaźnikami. Tylko jeszcze auto pod ten wynalazek trzeba kupić.



Awatar użytkownika
Rafaello155
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 172
Rejestracja: pt lut 03, 2006 23:24
Lokalizacja: WLKP.

Post autor: Rafaello155 » czw lut 16, 2006 13:10

kieyś w czsopiśmie GT było Punto z silnikiem od Passata 2,0 16V też na dwóch gaźnikach WEBERa i miał 175 PS :bajer:

i do 3 biegu ptzyczepność tracił :bigok: więc to chyba ma sens :bajer:

PZDR :bigok:

[ Dodano: Czw Lut 16, 2006 12:12 ]
ale nie wiem ile to coś paliło :niewiem:


[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images4.fotosik.pl/22/4v3os0ga8vecxnjz.jpg[/img][/url]
Zapraszam --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1930313&highlight=#1930313

Awatar użytkownika
gulba
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 133
Rejestracja: sob sty 07, 2006 23:04
Lokalizacja: Jelenia Góra

Post autor: gulba » czw lut 16, 2006 22:16

Okej co do zapłonu to zostaje. mocowanie do głowicy na to mam juz pomysł. sterowanie przepusticami też rozwiązane.
Tylko teraz następna sprawa, kiedyś oglądałem alfe romeo i w niej były "blizniaczki", a na przewodzie zasilającym zamontowana była tak niewilka puszka, przez którą przepływało paliwo.Co to mogło być?, kombinuje że jakis akumulator ciśnienia ale tylko tak mi się wydaje. było to napewno orginalnie założone więć musi być potrzebne tylko do czego?



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » pt lut 17, 2006 14:25

Jak te gaźniki nie miały przelewu to napewno był to akumulator paliwa. Sprawdzałem na allegro gaźniki ze ścigaczy i powiem, że za 150zł już się kupi sprawne.



Awatar użytkownika
gulba
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 133
Rejestracja: sob sty 07, 2006 23:04
Lokalizacja: Jelenia Góra

Post autor: gulba » pt lut 17, 2006 19:48

Okej to już wiem coż to jest, a czy jak byłby powrót paliwa to akumulator ciśnienia chyba jest niepotrzebny?



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » sob lut 18, 2006 22:33

Akumulator jest przy pompie i ma na celu spowolnić spadek ciśnienia w układzie paliwowym, żeby auto można było szubciej odpalić.



gofer
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 53
Rejestracja: wt mar 29, 2005 12:55
Lokalizacja: Warszawa, Grójec

Post autor: gofer » pn lut 20, 2006 23:37

Trochę z innej beczki, ale uznałem że zapytam.
Mam 1.3 MH '88 i znalazłem sportowy filtr powietrza do niego:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=56-9159
Po pierwsze czy to napewno będzie pasowało?
Po drugie co z wężami, które wchodzą do dolotu przed puszką z seryjnym filtrem?
Jeden ma 3 milimetry, a drugi gruby idzie z osłony kolektora wydechowego?
Tam na stronie k&n jest niby instrukcja, ale nie za bardzo kumam.
A może lepiej kupić taki gaźnik ze ścigacza i zamontować?
Swap mnie nie interesuje narazie.
Gdzie można poczytać o gaźnikach po polsku?
Fotka silnika takiego jak mó
Obrazek


Mk 2 ABF

Awatar użytkownika
CYBER
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 154
Rejestracja: ndz sty 15, 2006 23:00
Lokalizacja: Cz-wa

Post autor: CYBER » pt lut 24, 2006 00:52

odswieze troszke temat. osobiscie wykonywalem kolektory dla Mowad'a :D

ostatni moj produkt (2 x weber '40 do silnika 2.0 audi) powstawal w cholernie dlugich meczarniach :( ale ... jest :)


Pozdrawiam!

ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 42 gości