Hamulce do mk2 - najlepsza opcja ??

[marcinas1983]

Dedi_S, musisz zdobyć zwrotnice od mk3 z odkręcanym jarzmem + z piastami i po problemie. Przynajmniej ja tak zrobiłem.

[Dedi_S]

Chyba tak zrobię, ale potrzebuję 100% pewności, że to podejdzie, nie chcę popłynąć znowu kilka stówek.

[ Dodano: 14 Lis 2009 10:52 ]

(z danych jakie mam wynika, że zwrotnice z krzywym sworzniem mają większy ujemny promień zataczania)

Nie czaje , a co to oznacza w praktyce?

[marcinas1983]

tak zrobię, ale potrzebuję 100% pewności, że to podejdzie, nie chcę popłynąć znowu kilka stówek.

zajrzyj na 4 stronę tego tematu.... tam właśnie pytałem się co kupić, żeby kasy nie wtopić

toffic napisał/a:
(z danych jakie mam wynika, że zwrotnice z krzywym sworzniem mają większy ujemny promień zataczania)

Nie czaje , a co to oznacza w praktyce?

spójrz sobie na każdego mietka jak skręci kołami na max'a wtedy zauważysz, że koło na dole jest bardziej schowane a u góry jest wypchnięte. Prościej pisząc to tak jakbyś miał kąty ustawione w plusie i zrobi się Tobie taka tatra jak będziesz miał koła skręcone na max'a. Dzięki temu promień skrętu jest mniejszy . Jak wyprostujesz koła to wszystko wraca do normy. O to pewnie toffic'owi chodziło.

[Dedi_S]

Aha to teraz już czaję.

zajrzyj na 4 stronę tego tematu.... tam właśnie pytałem się co kupić, żeby kasy nie wtopić

Już wszystko rozumię, więc teraz do działu giełda:)

[toffic]

pierwsza opcja odpada bo koła nie będą mi się mieścić w nadkolach, a już mam zaklepane ranty.

mieszczą się bez problemu, no chyba że masz jakiś mega parapet, przy tym zawieszenie koła przy skręcie się "składają" jak w Meśkach

spójrz sobie na każdego mietka jak skręci kołami na max'a wtedy zauważysz, że koło na dole jest bardziej schowane a u góry jest wypchnięte. Prościej pisząc to tak jakbyś miał kąty ustawione w plusie i zrobi się Tobie taka tatra jak będziesz miał koła skręcone na max'a. Dzięki temu promień skrętu jest mniejszy . Jak wyprostujesz koła to wszystko wraca do normy. O to pewnie toffic'owi chodziło.

nie o to, ujemny promień zataczania ma wpływ na siłe kręcenia kierownicą i reakcje siły podłużne, np wjeżdżajac na koleiny

a według mnie opcja nr. 2 będzie tańsza... bo kupuje tylko zwrotnice i składa wszystko na swoich byłych częściach od mk2

tylko Dedi_S ma już tarcze pod krzywy sworzeń jak zrozumiałem, które nie podchodzą do zwrotnic "prostych"

[Dedi_S]

Tarcze mam od g60 bo są 4x100 więc chyba nie będzie problemu.
Z MK3 GTI chcę zostawić same jarzma i zaciski, klocki i tarcze są od g60 więc jak kupie zwrotnice Mk3 od zwykłego 1,8 z piastami to wszystko poskładam? Mam już 2 propozycje na takie zwrotnice.

Opony na alusach mam 195/50r15 i jak dobrze pamiętam to felgi 7,5 cala Nie wiem jakie ET. Obawiam się że mogą być problemy z tymi 2,5 centymetrami

Przy wymianie wachaczy pozostanie problem haczącej półośki o komorę silnika (w Mk3 GTi są chyba dłuższe niż u mnie).

[toffic]

Tarcze mam od g60 bo są 4x100 więc chyba nie będzie problemu.

a to w takim razie tylko opcja zmiany zwrotnic

Przy wymianie wachaczy pozostanie problem haczącej półośki o komorę silnika

nic nie haczy, wszystko pasuje jakby z fabryki było

[Dedi_S]

nic nie haczy, wszystko pasuje jakby z fabryki było

Może przy wymianie wachaczy nie haczy (nie czuję gdy rymuję), bo u mnie nie dało się skręcać. Jeszcze jest kwestia, że zwrotnice od Mk3Gti są o wiele wyższe i przód podniesie się o tyle ile sprężyny obniżają tak na oko to ze 4 cm. No ale można to przeboleć

a to w takim razie tylko opcja zmiany zwrotnic

.
Więc i tak nie mam wyjścia: zwrotnice i piasty do wymiany.

[ROBIK1301]

panowie ..czy jarzma od g60 i vr-a sa takie same?

[Dedi_S]

W Vr-ach były 288 mm tarcze, choć z tego co wiem to nie zawsze. W g60 zawsze 280 mm. Mam jeszcze luzem jarzma od Mk3 GTi (ABF) pod tarcze 280 mm i mogę je zmierzyć jak coś, do czasu jak nie zamontuję (jak przyjdą odpowiednie zwrotnice to już w sobotę). Z wyglądu wszystkie są takie same, ale zapewne będą różnić sie wymiarami.

[Wrobel Gda]

W pierwszych wypustach vr6 mk3, passatach i corrado były tarcze 280mm potem 288mm

[cowboy]

ale 288 to juz tarcza gruba na 25mm i występuje w zasadzie wyłacznie w rozstawie 5x100

na 4 sruby to dobra alternatywa jest girling 60 dwutłoczkowy siada na zwrotnice mk3 PnP na tarcze 280/22

w razie czego mam obydwa typy zacisków w komplecie z jarzmami i klockami do opchnięcia

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=278789

[Dedi_S]

No i zestawik założyłem, potwierdzam że do założenia 280 na przód do MK2 przy zachowaniu 4x100 trzeba mieć:
Pierwsza opcja: wszystko z Mk2 G60 tj. zwrotnice, piasty, tarczez, zaciski itd. - ciężko zdobyć, a jak się już trafi to b. drogo
Druga opcja (tą mam u siebie): zwrotnice i piasty 4x100 ze "zwykłej" Mk3 1,8 lub TDi (90hp), tarcze 280 z G60 Mk2, zaciski i jarzma z MK3 GTI (ABF), klocki do tych tarcz (takie same w G60 i ABFie) i z 4 godziny zapasu jeśli robi się samemu, bez wymiany łożysk. Jeśli dobrze się poszuka to wychodzi to o wiele taniej niż pierwsza opcja.

[ Dodano: 24 Lis 2009 08:17 ]
Aha u mnie nie trzeba było zmieniać przewodów, bo z Mk3 były za długie.

[TheBiSHoP]

na 4 sruby to dobra alternatywa jest girling 60 dwutłoczkowy siada na zwrotnice mk3 PnP na tarcze 280/22

jest tylko jedno ale. zacisk z s2 jest na tarcze 276 a nie 280. Warto przed założeniem stoczyć lekko tarcze od G60 po potrafią zablkkować się w zacisku po rozgrzaniu.

[ Dodano: Wto Lis 24, 2009 14:55 ]

zaciski i jarzma z MK3 GTI (ABF),

najtańsza opcja wychodzi gdy szuka się zacisków z Passata B3 VR6. Ja za swoje dałem 40 PLN za sztuke =] na allegro.

zwrotnice ze "zwykłej" Mk3 1,8 lub TDi (90hp)

ja akurat miałem wcześniej hamulce 256 tak więc mi podeszły moje, ale z tego co rozglądałem się na allegro to najtańsze są wyciągnięte z Seata (Ibiza, Cordoba, Toledo I)

ciężko zdobyć, a jak się już trafi to b. drogo

taki paradoks =]. Mimo, że części te same to cena zależy od tego skąd wyciągnięte =]