Co oznacza "kasza w oleju" i gdzie ja widzisz.
Spuchnięte węże - korek na zbiorniku wyrównawczym ma zawór aby ciśnienie w układzie chłodzenia było ciut wyższe - to jest normalne.
Uszczelka pod głowicą - masz płyn w oleju lub olej w płynie lub przedmuchy w układ chłodzenia(wywala płyn).
Jeżeli masz filtr paliwa przed gaźnikiem - może kończyć swój żywot.
może być brudny gaźnik-dysza główna paliwa. To co piszesz świadczy o zubażaniu składu mieszanki w miarę wzrostu obrotów - czyli za mało paliwa dostaje...
nie mam wiedzy- to jest gaźnik jedno cz dwu przelotowy.Pierburg więc zakładam że dwu.
Jeżeli tak to masz na drugim przelocie - albo dysza albo nie otwiera się przepustnica drugiego przelotu/gardzieli...
Ostatnio zmieniony śr lis 11, 2009 20:36 przez
oldstaszek, łącznie zmieniany 1 raz.
mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...
jest to silnik 1.3 a problem polega na tym iz po odpaleniu czy na cieplym czy na zimnym silnik na wolnych obrotach chodzi oki a problem pojawia sie dopiero po dodaniu gazu od 1000 do 2500 czasami do 3000tys obrotow silnik strasznie szarpie i sie dusi trzeba tu dowalic do podlogi zeby ruszyl ale powyzej 3 tys nie czuc wcale jego mocy i nie wiem w czym tkwi przyczyna dodam ze wczesniej bylo tak samo do wymiany kabli zaplonowych ktore wymienilem na NOWE przez jakis czas bylo ok ale teraz znowu to samo.rozrzad sprawdzamy, kable nowe,palec i kopulka jeszcze widac ze dobre,swiece wymieniane i na stare i na nowe ale zero rezultatu 
jesli ktos mial taki sam przypadek mile widziane opinie i rady co go boli pozdro 