akumulator

[bongo]

Im większy tym lepszy. To bzdury z tym niedoładowaniem!

To załóż sobie ze stara albo innego jelcza,przecież nikt ci tego nie zabrania..

[lwlw]

Ale po co mi takie rzeczy piszesz? Jak masz rzeczowe argumenty to chętnie posłucham
A kiedyś właśnie założyłem do Poloneza 90Ah (bo akurat taki miałem) i było wszystko ok.

[master13]

lwlw, ja mam caly czas w mk2 akus 92AH jest sporo wiekszy, nigdy mnie nie zawiodl, kreci jak glupi wszystko zalezy jaki altek jest i czy go doladuje a wiadomo ze cena takiego aku jest spora

[bongo]

Jak masz rzeczowe argumenty to chętnie posłucham

Proszę bardzo:
Mam drugiego golfa w dieslu,w sumie szósty rok jeżdżę dieslem.W każdym miałem akumulator 72Ah,każdy palił bez problemu przy temperaturach rzędu -25st,mimo że garazowany pod chmurką,każdy jezdził na mineralnym oleju który podobno baardzo utrudnia rozruch.Wniosek,jak silnik kupa to i największy akumulator nie pomoże,proste.
A jeśli silnik jest w dobrym stanie,to akumulator zalecany przez producenta w zupełności wystarcza.

[master13]

bongo, jak jest dobry i sprawny akus to daje rade ja do d... to trzeba nowy kupic i lata

[lwlw]

Mam drugiego golfa w dieslu,w sumie szósty rok jeżdżę dieslem.W każdym miałem akumulator 72Ah,każdy palił bez problemu przy temperaturach rzędu -25st,mimo że garazowany pod chmurką

To super, tyle, że na dużym aku paliłbyś równie łatwo, a właściwie to łatwiej. Zresztą Twoje 72Ah to już nie tak mało.

Wniosek,jak silnik kupa to i największy akumulator nie pomoże,proste.
A jeśli silnik jest w dobrym stanie,to akumulator zalecany przez producenta w zupełności wystarcza.

Nie da się odpalić zepsutego silnika, tu Ameryki nie odkryłeś. A gdybyś miał już silnik nieco zjeżdżony, który ciężko by odpalał, ale jednak odpalał, to zaręczam Ci, że mniejszy aku szybciej byś wykończył niż większy.

Tu jest świetny temat, tam paru mądrych ludzi bardzo dobrze wytłumaczyło jak to jest duży aku vs mały aku: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=210242&start=0

Poczytaj zwłaszcza wypowiedzi użytkowników AndrzejP4 i arwam.

[bongo]

Poczytaj zwłaszcza wypowiedzi użytkowników AndrzejP4 i arwam.

Nie są dla mnie autorytetami Zresztą ja nikogo do niczego nie przekonuję,ani nie twierdzę że jestem najmądrzejszy.Ale jeśli inżynierowie z VW coś zaprojektowali i działa to doskonale,nie mam zamiaru ich poprawiać.Pozdrawiam.

[lwlw]

Ale czytałeś? Naprawdę polecam dla niedowiarków i "wiedzących lepiej", zwłaszcza na zasadzie "nie bo nie" albo "moja prawda jest bardziej mojsza". Konkrety, konkrety... A ja się tu nie będę powtarzał.
Ale mówię Ci - przede wszystkim KASA powoduje, że nie montuje się duuużych akumulatorów. No i rozmiar. Technicznych przeciwskazań nie ma.

[tomatol]

Zaleca się,żeby akumulator był taki jaki zaleca producent samochodu.Dlaczego?Dlatego,że pojemność akumulatora w samochodzie jest uzależniona od mocy alternatora oraz potrzeb odbiorników zamontowanych w samochodzie.Akumulatory są tak dobierane,żeby podczas jazdy,alternator ładował akumulator,po spadku jego sprawności spowodowanej rozruchem(żeby akumulator się naładował do tego stanu,który był przed uruchomieniem silnika,samochodem trzeba jechać przez 15 - 20 minut przy obrotach powyżej 2000) oraz żeby starczyło prądu do odbiorników włączanych podczas jazdy - np. świateł mijania,świateł stop,kierunkowskazy i inne.Jeżeli alternator nie da rady oddawać prądu do odbiornikó,wówczas prąd ten jest pobierany z akumulatora.Jeżeli akumulator będzie miał większą pojemność od zalecanej przez producenta samochodu,to będzie on cały czas niedoładowany i szybko ulegnie uszkodzeniu.Od naładowania akumulatora zależy też jego prąd rozruchowy - im mniej naładowany,tym mniejszy prąd rozruchowy.
Im większy prąd rozruchowy,tym krócej kręcimy rozrusznikiem i mniej pobieramy prądu z akumulatora,a co za tym idzie,czas ładowania podczas jazdy jest krótszy.Wielkość tego prądu ma wielkie znaczenie w zimie,kiedy to sprawność akumulatora maleje na mrozie.

[TheBiSHoP]

Jeżeli akumulator będzie miał większą pojemność od zalecanej przez producenta samochodu,to będzie on cały czas niedoładowany i szybko ulegnie uszkodzeniu

Nie zupełnie. Bilans prądowy nie zależy od pojemności akumulatora. W uproszczeniu weźmy akumulatory 50Ah i 100Ah. Powiedzmy, że na odpalenie zużyjemy 2 Ah (wartość przykładowa). Ubytek ten zostanie uzupełniony przez alternator w dokładnie takim samym czasie i w jednym i w drugim aku. Problem z dużymi akumulatorami polega na zaniedbaniu jakiemu dopuszczają się ich użytkownicy. Przy dużym akumulatorze o wiele później widać ewentualne usterki w układzie ładowania, zazwyczaj ujawniają się one po tak długim czasie, że akumulator zdążył już trwale stracić swoje właściwości. Nie ma przeciwwskazań do montażu dużych akumulatorów jednak, żeby spełniały swoją funkcję układ ładowania musi być w nienagannym stanie i często kontrolowany

[lwlw]

TheBiSHoP, to jest jak grochem o ścianę... Choćbyś nie wiem ile razy i nie wiem jak tłumaczył, to i tak zaraz wyskoczy kilku gości, którzy "wiedzą lepiej". Szkoda czasu na takie przepychanki z opornymi na wiedzę.

Ja tylko powtórzę: dużego akumulatora nie montuje się głównie ze względu na jego koszt i rozmiary.
A jak przy rozruchu "zabierzemy" z małego aku X energii i z dużego również X energii, to do obydwu musimy potem oddać owe X energii. I nie ma znaczenia jaki będzie alternator, bo zarówno do dużego jak i do małego aku musimy oddać tyle samo i zajmie to tyle samo czasu w obydwu przypadkach.
Poza tym odsyłam ponownie niedowiarków do linku, który podałem parę postów wcześniej. Naprawdę fajnie tam paru gości wytłumaczyło co i jak.

[tomatol]

lwlw, co się spinasz? duży akumulator w długich trasach da radę z tym mogę się zgodzić dochodzi tu jeszcze efekt samorozładowania, kolejna sprawa , że akumulator powinien być ładowany prądem w okolicach 1/10 pojemności, więc nie warto przesadzać z pojemnością, bo "duży" aku może być notorycznie niedoładowany.

Trzeba jeszcze zauważyć, że aku o mniejszej pojemności można szybciej naładować niż aku o większej ilości Ah. O ile pokonywanie dłuższych tras nie ma tu znaczenia (aku zdąży się naładować w pełni), o tyle przy krótkich jazdach miejskich może powstać problem szybszego zasiarczania. Z palca to nie jest wyssane za czasów pracy w pewnym servisie już nie raz były takie przypadki że typowy laik na ,,pałę'' wsadził większe aku żeby mu lepiej kręcił.

[lwlw]

lwlw, co się spinasz? duży akumulator w długich trasach da radę z tym mogę się zgodzić dochodzi tu jeszcze efekt samorozładowania

Ja się nie spinam tylko mam już dość słuchania tych bzdur. Samorozładowanie po pierwsze występuje w niewielkim stopniu w porównaniu z rozładowaniem kiedy czerpiemy z niego jakiś prąd, a po drugie czy w małym, czy w dużym - i tak będzie. I jak Ci ubędzie np. 10Ah z aku 50Ah i 10AH z aku 100Ah to w tym pierwszym zostanie Ci tylko 80%, a w większym aku jeszcze 90% pojemności.

kolejna sprawa , że akumulator powinien być ładowany prądem w okolicach 1/10 pojemności

No właśnie! Jak ruszysz samochodem z rozładowanym akumulatorem to na dzień dobry alternator będzie go ładował dużym prądem a nie 1/10 - i będzie to bardziej niekorzystne dla małego akumulatora.

Trzeba jeszcze zauważyć, że aku o mniejszej pojemności można szybciej naładować niż aku o większej ilości Ah.

Zgadza się - ale tylko wtedy, gdy musisz ładować go OD ZERA. A nie będziesz ładował od zera, bo nie rozładujesz go całkiem. Bo niby dlaczego? Odpalisz samochód i zużyjesz np. dajmy 1Ah - i potem zarówno w aku 50Ah jak i 100 Ah musisz doładować dokładnie tyle samo - 1Ah, i dokładnie tyle samo będzie to trwało w małym jak i duzym aku.

O ile pokonywanie dłuższych tras nie ma tu znaczenia (aku zdąży się naładować w pełni), o tyle przy krótkich jazdach miejskich może powstać problem szybszego zasiarczania.

Takie sytuacje to miały miejsce w starych maluchach i żukach z prądnicą zamiast alternatora.

Z palca to nie jest wyssane za czasów pracy w pewnym servisie już nie raz były takie przypadki że typowy laik na ,,pałę'' wsadził większe aku żeby mu lepiej kręcił.

Wyssane jest to nie z palca tylko z ekonomii - kasa misiu, kasa... No i waga i gabaryty akumulatorów o większej pojemności.
Ja wsadziłem właśnie kiedyś aku 90Ah z ciągnika rolniczego do Poloneza, przejeździłem zimę i jakoś nie padł. Mało tego - potem jeszcze parę lat jeździł w tym traktorze i też było ok. I powiem Ci jeszcze coś - wiesz jaki jest alternator w tym traktorze? Chyba z 35A! Tak więc wg Twojej teorii akumulator 90Ah w tym traktorze nie powinien wytrzymać pewnie nawet roku. A wytrzymał 8 lat. Potem ojciec kupił 120Ah i tak jest już 4 lata wszystko ok.

[bongo]

Ja wsadziłem właśnie kiedyś aku 90Ah z ciągnika rolniczego do Poloneza,

Z tego co wiem,to w ciągnikach są dwa akumulatory po 6V