Wtryski OD AFN do 1Z

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
krzys-jeruzal
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 462
Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
Lokalizacja: Jeruzal
Kontakt:

Post autor: krzys-jeruzal » wt paź 20, 2009 21:33

cowboy pisze:tak, wały są takie same ale blok z AFN jest bardziej "użebrowany" czyli mocniejszy
Ja czytałem ze nietylko blok jest inny ale korbowody w AFN są tez wzmocnione (w jakiejs gazecie z 97 roku....)



darkjustice
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 467
Rejestracja: sob kwie 26, 2008 20:13
Lokalizacja: Rybnik
Kontakt:

Post autor: darkjustice » wt paź 20, 2009 21:48

Powinno byc cos kolo 105-110KM
Taki wynik byłby bardzo,ale to bardzo optymistyczny :grin: Ostatnio włożyłem do swojego 1Z'ta wtryski z ASV (nieco lepsze niż te z AFN) i przy okazji zamontowałem kolektor ssący z AWX i przybyło 13KM i 20Nm (pomiary na Kpower i EasyDiag zarówno przed jak i po zmianie). Obecnie mam 104KM i 220Nm (oczywiście podchodze do tego z dystansem). Czas 0-100km/h to 11.1s (czyli podobnie co MK3 1.6 101KM,tylko że mój jest 100kg cięższy :bigok: ).
Nie wierzę,że na samych wtryskach przekroczy się 100KM.


...a ja palę gume na wstecznym ;]

Awatar użytkownika
diaz34
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 280
Rejestracja: ndz maja 13, 2007 13:45
Kontakt:

Post autor: diaz34 » wt paź 20, 2009 22:17

darkjustice pisze:Taki wynik byłby bardzo,ale to bardzo optymistyczny :grin: Ostatnio włożyłem do swojego 1Z'ta wtryski z ASV (nieco lepsze niż te z AFN) i przy okazji zamontowałem kolektor ssący z AWX i przybyło 13KM i 20Nm (pomiary na Kpower i EasyDiag zarówno przed jak i po zmianie). Obecnie mam 104KM i 220Nm (oczywiście podchodze do tego z dystansem). Czas 0-100km/h to 11.1s (czyli podobnie co MK3 1.6 101KM,tylko że mój jest 100kg cięższy :bigok: ).
Nie wierzę,że na samych wtryskach przekroczy się 100KM.
A ile miales w seri??


Jestem mechanikiem ASO Skoda, słóże pomoca lecz tez czasem jej potrzebuje...

Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » wt paź 20, 2009 22:22

darkjustice, na 216tkach wyplulo mi 112,5 na seryjnym kolektorze i obcinajacym delikatnie gore przeplywomierzu, a Mariachiemu jeszcze 10 wiecej.
Wiec bariera 100KM jest jak najbardziej do przeskoczenia. Moze o 5 w dol przesuniemy 100-105 ;)
darkjustice pisze:(pomiary na Kpower i EasyDiag zarówno przed jak i po zmianie
Te pomiary to zadne pomiary ;) W niektorych przypadkach wychodzily wrecz smieszne wyniki. Jeden program dobrze liczyl moment albo jego przebieg, a drugi w miare dobrze liczyl moc i jej przebieg.
darkjustice pisze:ASV (nieco lepsze niż te z AFN
Wyzsze pierwsze cisnienie powinno miec wplyw na zmniejszone zadymienie, ale czy zwiekszy sie tez od tego moc... ciezko powiedziec.


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

darkjustice
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 467
Rejestracja: sob kwie 26, 2008 20:13
Lokalizacja: Rybnik
Kontakt:

Post autor: darkjustice » śr paź 21, 2009 07:59

Te pomiary to zadne pomiary W niektorych przypadkach wychodzily wrecz smieszne wyniki. Jeden program dobrze liczyl moment albo jego przebieg, a drugi w miare dobrze liczyl moc i jej przebieg.
Doskonale o tym wiem,dlatego pisałem,że podchodze do tego z dystansem.Zamieszczam wykres w Kpower.
Obrazek
Wg mnie przebieg krzywych może być zbliżony do rzeczywistych, biorąc pod uwagę wrażenia z jazdy,elastyczność oraz przyspieszenie. Jak można zauważyć załamania momentu przypadają w miejscach zmian dawki ogr. momentu (odsyłam do logów,map 1Z'ta),co wydaje się logiczne.
Wyzsze pierwsze cisnienie powinno miec wplyw na zmniejszone zadymienie, ale czy zwiekszy sie tez od tego moc... ciezko powiedziec
Wydaję mi się,że tak. Zmniejszone dymienie oznacza,że lepiej dopala się paliwo, czego rezultatem jest więcej energii->mocy.
A ile miales w seri??
Wszystko napisałem. Wystarczy troche poodejmować.
91KM(przy 3800rpm), 200Nm (przy 2100rpm)

Autor tematu zastanawiał się na zakupem używanych AFN'ów. Rozumiem,że przyrosty 20-30KM na nowych wtryskach(końcówkach) 0.216 są możliwe,ale po używkach 0.205 po 300-400tys. km nie ma co się spodziewać rewelacji.
Ostatnio zmieniony pn lis 23, 2009 22:03 przez darkjustice, łącznie zmieniany 1 raz.


...a ja palę gume na wstecznym ;]

Awatar użytkownika
Rapix
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2447
Rejestracja: pt paź 15, 2004 17:47
Lokalizacja: Zambrów
Kontakt:

Post autor: Rapix » czw paź 22, 2009 12:00

darkjustice pisze:
Powinno byc cos kolo 105-110KM
Taki wynik byłby bardzo,ale to bardzo optymistyczny :grin: Ostatnio włożyłem do swojego 1Z'ta wtryski z ASV (nieco lepsze niż te z AFN) i przy okazji zamontowałem kolektor ssący z AWX i przybyło 13KM i 20Nm (pomiary na Kpower i EasyDiag zarówno przed jak i po zmianie). Obecnie mam 104KM i 220Nm (oczywiście podchodze do tego z dystansem). Czas 0-100km/h to 11.1s (czyli podobnie co MK3 1.6 101KM,tylko że mój jest 100kg cięższy :bigok: ).
Nie wierzę,że na samych wtryskach przekroczy się 100KM.
Ja miałem na wtryskach od ASV 103KM i nic po za tym nie robionę



mochaszi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: śr sie 19, 2009 15:20
Lokalizacja: Kwidzyn

Post autor: mochaszi » czw paź 22, 2009 17:31

Kolektor ssący od AWX pasuję bez żadnych problemów ?
darkjustice pisze:
Te pomiary to zadne pomiary W niektorych przypadkach wychodzily wrecz smieszne wyniki. Jeden program dobrze liczyl moment albo jego przebieg, a drugi w miare dobrze liczyl moc i jej przebieg.
Doskonale o tym wiem,dlatego pisałem,że podchodze do tego z dystansem.Zamieszczam wykres w Kpower.
[url=http://images48.fotosik.pl/217/e35ec1c160234f5fmed.jpg]Obrazek[/URL]
Wg mnie przebieg krzywych może być zbliżony do rzeczywistych, biorąc pod uwagę wrażenia z jazdy,elastyczność oraz przyspieszenie. Jak można zauważyć załamania momentu przypadają w miejscach zmian dawki dymienia (odsyłam do logów,map 1Z'ta),co wydaje się logiczne.
Wyzsze pierwsze cisnienie powinno miec wplyw na zmniejszone zadymienie, ale czy zwiekszy sie tez od tego moc... ciezko powiedziec
Wydaję mi się,że tak. Zmniejszone dymienie oznacza,że lepiej dopala się paliwo, czego rezultatem jest więcej energii->mocy.
A ile miales w seri??
Wszystko napisałem. Wystarczy troche poodejmować.
91KM(przy 3800rpm), 200Nm (przy 2100rpm)

Autor tematu zastanawiał się na zakupem używanych AFN'ów. Rozumiem,że przyrosty 20-30KM na nowych wtryskach(końcówkach) 0.216 są możliwe,ale po używkach 0.205 po 300-400tys. km nie ma co się spodziewać rewelacji.



Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » czw paź 22, 2009 22:04

Jak dorobisz jeszcze flansze.


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

Z@char
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 96
Rejestracja: pn lut 23, 2009 17:23
Lokalizacja: Police

Post autor: Z@char » czw paź 22, 2009 23:40

juytro walsnie zagosci kolekotr od AWX kat juz zostal wywalony:D



Awatar użytkownika
blackvagen
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 197
Rejestracja: pn maja 11, 2009 07:09
Lokalizacja: zlo

Post autor: blackvagen » sob paź 31, 2009 20:12

ja parę dni temu wrzuciłem używane wtryski od afn i powiem ze warto :bajer:
u mnie z przyspieszeniem z niskich obr jest bardzo duża różnica, tak powyżej 3 tys tez jest ale nie ma szału ale jest odczuwalna. :)
i tak czy mógł mi się zmienić kąt wtrysku. bo średnio mam ok 58 jak jadę na biegu jałowym parę więcej.
zauważyłem ze gorzej pali na zimnym na tamtych wtryskach palił jak mało który :)
kopcić kopci jak wcześniej a ciśnienie jest wiekszę niż w moich seryjnych ahu na wtryskach pisąło 220
niedługo będzie virus/soft/dostrojenie i zobaczymy co z tego wyjdzie :)
kat mam wywalony i erg też zaślepiony


turbo BRD, IC 550x140x65mm, wytrysk 0,216, przelot 2,5 cala pomarzyć zawsze można..
Air jest --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=334943&start=70

Z@char
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 96
Rejestracja: pn lut 23, 2009 17:23
Lokalizacja: Police

Post autor: Z@char » śr lis 18, 2009 20:12

Chcem zmienic wtryski wiem ze najlepsze by byly te od cowboya lecz nie dysponuje taka gotowka aby od wylozyc odrazu 1000 zl i szukam np ASV poiwedzie jakie to byly motory i w jakich autach byly



Awatar użytkownika
Pruszkowiak
Forum Master
Forum Master
Posty: 1449
Rejestracja: ndz gru 04, 2005 21:02
Lokalizacja: Warszawa/Pruszków
Kontakt:

Post autor: Pruszkowiak » śr lis 18, 2009 21:35

Z@char pisze:i szukam np ASV poiwedzie jakie to byly motory i w jakich autach byly
ASV 110KM to oznaczenie silnika w których były te wtryski o które Ci chodzi.

Występowały w golfie MK4,A3,bora,octavia itp.



michszym11970
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 141
Rejestracja: wt lip 14, 2009 12:25
Lokalizacja: Łęczyca
Kontakt:

Post autor: michszym11970 » pn lis 23, 2009 18:21

U mnie wtryski od AFN i wycięcie kata dały 101KM i 229Nm.


jest - Audi A3 S-line ASZ+ >>218KM 489Nm<<
był - Audi A4 Avant 1.9TDI AFN
był - mkIV GTI TDI ARL+ >>187KM 398Nm<<
był - mkIII 1Z+ >>130KM 313Nm<< od www.g-lab.pl

Awatar użytkownika
blackvagen
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 197
Rejestracja: pn maja 11, 2009 07:09
Lokalizacja: zlo

Wtryski OD AFN do 1Z

Post autor: blackvagen » sob gru 25, 2010 12:21

ponoć ahu jest dół taki sam jak w afn ale nie jestem na 100% pewnen wiec nie wyzywać :bigok:


turbo BRD, IC 550x140x65mm, wytrysk 0,216, przelot 2,5 cala pomarzyć zawsze można..
Air jest --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=334943&start=70

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 19 gości