wszytskie 4 swiece okopcone na czarno - silnik 1.8

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

esio10
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 365
Rejestracja: ndz lip 22, 2007 13:04
Lokalizacja: Pszczyna

wszytskie 4 swiece okopcone na czarno - silnik 1.8

Post autor: esio10 » sob paź 31, 2009 15:59

witam , dzis dostalem golfa 3 i bylo wymiana oleju , filtrow i linki z recznego i przy okazji na swiece zerknalem - wszytskie 4 byly jednakowe czarne ( okopcone ) kupilem nowe i posmigalem z 10 km na full obrotoach wykrecilem - te nowe tez okopcone ? co to moze byc ? bo chyba nie pierscienie puszczaja - bo dziwne ze aby wszytskie 4 cylindry na raz puszczaly , z tlumika jak auto stoi i go na obrotach potrzymie to leci para , jak pod wydech przylozylem kawalek foli to bylo na niej woda ( para ) i na jej wierzchu czarna sadza jakby plywala , silnik dopiero 150 tysiecy ma nabite i caly czas na benzynie pracuje , pojemnosc 1,8 - jakis znajomy mi powiedzial ze taki objaw to jezdzenie z emerytalna predkoscia i krotkie przebiegi , polecil abym przegonil pare razy auto na 30-50 km odcinkach - ze to co powiedzialem to objaw ze auto jest zaspane



piteR-ek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 686
Rejestracja: pn sty 19, 2009 19:01

Post autor: piteR-ek » sob paź 31, 2009 18:14

A jak stan przewodów WN ?? U mnie jak miałem stare to 2 świece też miałem czarne, wymieniłem przewody i problem znikł.



esio10
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 365
Rejestracja: ndz lip 22, 2007 13:04
Lokalizacja: Pszczyna

Post autor: esio10 » sob paź 31, 2009 18:38

piteR-ek pisze:A jak stan przewodów WN ?? U mnie jak miałem stare to 2 świece też miałem czarne, wymieniłem przewody i problem znikł.
no wlasnie ze przewodow jej jeszcze nie wymienilem, gdyz sama nie wie kiedy wymieniala je.. ale patrzac bo kablach to widac na nich jeszcze logo vw i audi wiec przypuszczam ze to jeszcze fabryczne kable sa - wiec pora ich wymiany juz dawno temu nastała



piteR-ek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 686
Rejestracja: pn sty 19, 2009 19:01

Post autor: piteR-ek » sob paź 31, 2009 18:55

Jak masz zasilany silnik gaznik/wtrysk ?



Jarowo
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 759
Rejestracja: pt kwie 04, 2008 12:08
Lokalizacja: Kraków

Post autor: Jarowo » sob paź 31, 2009 19:06

esio10, coś mi to wygląda na bogatą mieszankę, czyli coś nie tak z sondą być może.
Jaki to rocznik? Pytam bo może da się podglądnąć pracę sondy Vagiem. Jak nie Vagiem to zawsze można podejść dio tego analizatorem spalin.


JaroW

esio10
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 365
Rejestracja: ndz lip 22, 2007 13:04
Lokalizacja: Pszczyna

Post autor: esio10 » ndz lis 01, 2009 21:07

Jarowo pisze:esio10, coś mi to wygląda na bogatą mieszankę, czyli coś nie tak z sondą być może.
Jaki to rocznik? Pytam bo może da się podglądnąć pracę sondy Vagiem. Jak nie Vagiem to zawsze można podejść dio tego analizatorem spalin.
rocznik 94 chyba ,gdyz to nie moje, tak tez przypuszczam ze to sonda , bo kuzynka cos mi gadala ze wiecej jej pali teraz



Awatar użytkownika
guti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 7379
Rejestracja: wt wrz 14, 2004 10:35
Lokalizacja: T-Mobile
Kontakt:

Post autor: guti » ndz lis 01, 2009 21:17

esio10 pisze:silnik dopiero 150 tysiecy ma nabite
zejdz na ziemie :)



piteR-ek pisze:Jak masz zasilany silnik gaznik/wtrysk ?
widziales w mk III gaznik ??? w 1,8 ??


esio10, popytaj na forum , kto ma VAGa, niech Ci pomoze zlokalizowac usterke :)


Zycie jest za krótkie , zeby jezdzic DIESLEM!!
Obrazek

Jarowo
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 759
Rejestracja: pt kwie 04, 2008 12:08
Lokalizacja: Kraków

Post autor: Jarowo » ndz lis 01, 2009 21:57

esio10, pytałem o rocznik aby zorientować się jaki możesz mieć typ gniazda. W 94 mogło się zdarzyć 2x2 które wymaga przejściówki na OBD2, ale generalnie powinno być gniazdo OBD2. Z podłączeniem Vaga nie będzie problemów więc można oczytać błędy i sprawdzić w blokach pracę osprzętu silnika w tym sondy. Z sondą i nie tylko często bywa tak, że błędu nie ma, a że coś jest nie tak można zobaczyć jedynie w blokach pomiarowych. Motorki, które możesz spotkać w tym roczniku to ABS,AAM,ADZ, mają w zasadzie proste układy sterowania , więc większość fachowców i nie tylko nie powinna mieć problemu z diagnozą.


JaroW

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 103 gości