problem odpalenia silnika PF

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 18, 2009 18:13

witam wiec mam taki problem nie mogę odpalić swojego golfa 2 z silnikiem PF robiłem swapa i wszystko przełożyłem jak ma być i teraz tak mechanik sprawdził wtryski i tak jak otworzy wtryski na full żeby podawały to wtedy zapali po jakimś czasie kręcenia rozrusznikiem i wtedy ma wysokie obr.bo wiadomo zalewa go i teraz takie pytanie bo jak zapniemy wtyczkę to nie odpali wiec co tutaj jest nie tak może być listwa albo pompa taka mała ciśnieniową kolo listwy strzelona????
proszę o pomoc bo już auto mi jest potrzebne

gacus · Post autor: **gacus** » ndz paź 18, 2009 18:16

w PF wszystkie wtryski pracują na raz - sprawdź, czy pojawia sie taktujące napięcie na wtyczce od nich

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 18, 2009 19:00

gacus pisze:w PF wszystkie wtryski pracują na raz - sprawdź, czy pojawia sie taktujące napięcie na wtyczce od nich

tak było napiecie taktujace

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz paź 18, 2009 19:05

Na jednym pinie kostki powinienes miec napiecie stale czyli tak jak pracuje pompa paliwa bo to jest to same zasilanie a na drugim pinie powinienes miec przerywana mase Masa wychodzi ze sterownika silnika z pinu 12 Sprawdz to zwykla kontrolka

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 18, 2009 20:31

no i tak było w jednym napiecie jest inne a w drugim tez i niweim dlaczego niechce chodzic bo odpalic odpali ale po 1 sec.gasnie

dj241 · Post autor: **dj241** » ndz paź 18, 2009 21:32

a jak z przepływka ? sprawna ? moze byc tez ecu. odpalane bylo przed swapem ? czy cos dobierane

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 18, 2009 23:20

dj241 pisze:a jak z przepływkla ? sprawna ? moze byc tez ecu. odpalane bylo przed swapem ? czy cos dobierane

wiec tak wszystko prawie założone tak jak w tamtym było wyciągnięte tylko tak wiązka inna bo pod nowsza skrzynkę ale po montażu widać ze ona jest chyba z passata niektóre za długie kable potem tak przepływka niby tez ok sprawdzał mechanik ecu tez ok przed swapem wszystko ok chodziło normalnie trzymał 1 tys.obr wiec nie wiem co z nim jest dzis po zmianie troszkę katu zapłonu zaczął tak chodzic ze jak odpalisz to podniosą sie obr. do 1tys. potem do 2 tys. i auto gaśnie trwa to około 6-7 sec ze pochodzi ale samemu sobie dodaje gazu i potem gaśnie a jak znowu odpalisz odrazu to tylko odpali i gasnie
i tak rozrząd był wymieniany jeszcze uszczelki rożne uszczelniacze od wtryskiwaczów ??

zajac · Post autor: **zajac** » pn paź 19, 2009 15:05

a pompa chodzi cały czas? czzy tylko w momencie rozruchu. Bo tak to wygląda, że wypali paliwo co pompa napompuje a potem nie ma co ciagnac i gaśnie.
pompa ma nabić wyłączyć sie i jak silnik zaczyna pracować to ma chodzić cały czas

Sprawdż czy dobrze podpięte są przewody paliwowe do listwy paliwowej ( u mnie przez to sie takie cos działo tyle ze moj tylko zapal na sekunde)

sprawdz bączek na wtysku czy podczas krecenia z jego gornej rurki nie wypływa paliwo (ma byc sucho)

podłaczyłes sonde? i czy sprawna?

gacus · Post autor: **gacus** » pn paź 19, 2009 19:37

zajac pisze:sprawdz bączek na wtysku czy podczas krecenia z jego gornej rurki nie wypływa paliwo (ma byc sucho)

dokładnie,sprawdź regulator ciśnienia paliwa, czy nie zalewa go przez podciśnienie

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » pn paź 19, 2009 22:45

zajac pisze:a pompa chodzi cały czas? czzy tylko w momencie rozruchu. Bo tak to wygląda, że wypali paliwo co pompa napompuje a potem nie ma co ciagnac i gaśnie.
pompa ma nabić wyłączyć sie i jak silnik zaczyna pracować to ma chodzić cały czas

Sprawdż czy dobrze podpięte są przewody paliwowe do listwy paliwowej ( u mnie przez to sie takie cos działo tyle ze moj tylko zapal na sekunde)

sprawdz bączek na wtysku czy podczas krecenia z jego gornej rurki nie wypływa paliwo (ma byc sucho)

podłaczyłes sonde? i czy sprawna?

powiem tak pompa na chwilkę się załączy i potem gaśnie a jak odpali auto to chyba tak dalej pompa sie uruchamia
przewody sa dobrze podpięte bo patrzyliśmy właśnie z mechanikiem czy dobrze jest
baczek wczoraj sprawdziłem dwie sztuki wymieniłem i to samo żadnej poprawy ale nie sprawdziłem takiego czegoś jak napisałeś wiec jutro sprawdzę czy wypływa benzyna
sonda tak była wpięta i sprawna tak myślę bo wszystko chodziło przed rozebraniem a jak ja sprawdzić??
auto dziś uruchomiłem ale na gazie obr.ma jak spadną 1.5tys.i zbiera sie jak traktor wiec jutro jadę sprawdzić zapłon i zobaczę na te rzeczy co napisałeś
a posłuchajcie jak chodzi ciężko jak naprawdę dobry traktor

[ Dodano: 21 Paź 2009 20:36 ]
wszystko popodpinałem i nic dalej nie pali niestety sam już nie wiem co z nim jest

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw paź 22, 2009 09:07

Musisz kilka rzeczy sprawdzić.

1. Po pierwsze ustawić dobrze zaplon (przy 2250 obrotów i odpietym czujniku niebieskim temperatury ustawiasz na 6 stopni)
2. Sprawdzić szczelność dolotu. Wszystkie połączenia między przeplywomierzem a przepustnicą muszą być bezwzględnie szczelne, pamiętaj że dotyczy to też układu silniczka krokowego, bo on w tym obwodzie się znajduje.
3. Sprawdzić przeplywomierz miernikiem, musi być ciągłośc rezystancji w całym zakresie ruchu klapki. Rezystancja powinna rosnąć od 500 ohmow do 1,2kOhma a potem powinna spadać w końcowym zakresie ruchu do okolo 300-400 ohmow.
4. Sprawdzić podłączenia elektryczne. Wszystkie masy i zasilania sterownika trzeba przemierzyc i sprawdzić czy rzeczywiscie są tam gdzie byc powinny. Jeśli probowaliscie uruchomić auto ze sterownikiem słabo zmasowanym to jest szansa ze spaliliscie ster.
5. Sprawdzić cisnienie paliwa. Pompa od RP (pod podłogą) nie obsłuży digiego 2. Daje za małe cisnienie i jest za słabo wydajna. Potrzebna jest pompa PF/PB/1P/2H/PG/

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 25, 2009 01:57

bugalon pisze:Musisz kilka rzeczy sprawdzić.

1. Po pierwsze ustawić dobrze zaplon (przy 2250 obrotów i odpietym czujniku niebieskim temperatury ustawiasz na 6 stopni)
2. Sprawdzić szczelność dolotu. Wszystkie połączenia między przeplywomierzem a przepustnicą muszą być bezwzględnie szczelne, pamiętaj że dotyczy to też układu silniczka krokowego, bo on w tym obwodzie się znajduje.
3. Sprawdzić przeplywomierz miernikiem, musi być ciągłośc rezystancji w całym zakresie ruchu klapki. Rezystancja powinna rosnąć od 500 ohmow do 1,2kOhma a potem powinna spadać w końcowym zakresie ruchu do okolo 300-400 ohmow.
4. Sprawdzić podłączenia elektryczne. Wszystkie masy i zasilania sterownika trzeba przemierzyc i sprawdzić czy rzeczywiscie są tam gdzie byc powinny. Jeśli probowaliscie uruchomić auto ze sterownikiem słabo zmasowanym to jest szansa ze spaliliscie ster.
5. Sprawdzić cisnienie paliwa. Pompa od RP (pod podłogą) nie obsłuży digiego 2. Daje za małe cisnienie i jest za słabo wydajna. Potrzebna jest pompa PF/PB/1P/2H/PG/

1-jeszcze nie ustawiłem zapłonu tylko na słuch
2-czelność jest mechanik powiedział ze silnik jest w super stanie
3-przepływomierz jest sprawny sprawdzał dziś
4- sterownik chyba poszedł chyba tak bo nie podaje napięcia na wtryskiwacze raczej podaje ale zaraz słabnie
5-ciśnienie jest ok bo pompuje do 3 bar

Post autor: **Paweł Marek** » ndz paź 25, 2009 08:48

no więc zo z tym podłaczeniem modułu zapłonowetgo do ECU? Sprawdzone? Pewien jesteś że pompa ponownie rusza po odpaleniu silnika?

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » ndz paź 25, 2009 11:33

Paweł Marek pisze:no więc zo z tym podłaczeniem modułu zapłonowetgo do ECU? Sprawdzone? Pewien jesteś że pompa ponownie rusza po odpaleniu silnika?

sprawdziliśmy cała wiązkę i niby jest ok pompa normalnie ciągnie po odpaleniu i wywala paliwem i ciśnienie jest aha i jak mechanik zrobił tak ze odciął izolacje od plusa kostki wtrysków i stamtąd pociągnął kabel do aku plusa to wtryski sikały super benzyna to nie wiem co jest grane

[ Dodano: 25 Paź 2009 22:43 ]
i nawet jak zrobiłem tak ze podlaczyłem plus z aku do wtyczki od wtryskiwaczow zeby nonstop lały to nic auto odpali i tyle gasnie odrazu

problem odpalenia silnika PF

problem odpalenia silnika PF

Kto jest online