[mk2]Grzać czy nie grzać przed jazdą

[sas_gti]

misiek10111, spoko misiek ja tylko próbowałem przekonać bongosa ale kurcze nie daję rady.....swoją drogą to nie wiem jak można przeczytać te moje wszytkie produkcje i nadal twierdzic swoje no ale dobra, jest demokracja , każdy ma prawo być opornym na wiedze
bongo czekam na odp

[bongo]

dobra to może jakoś uzasadnij czemu Twoim zdaniem lepiej jest postać przez jakis czas po odpleniu (moze mi też powiesz przez jaki i dalczego??)

Powiem tak:pomijając zaparowane szyby i ciepełko w aucie Mam diesla,filtr paliwa z podgrzewaczem,jak pochodzi pare minut na wolnych obrotach to ropka sie jako tako zagrzeje i jak jade to jest o.k.Jak kiedyś zaspałem do roboty i przy -24st.od razu ruszyłem to auto mi po drodze zdychało.To jest jeden powód.Drugi jest taki że olej w skrzynce sie jako tako rozrusza i też sie łatwiej jedzie.

[Wawro]

W książce obsługiwania i naprawy BWM E-30 *piszą na początku, że w warunkach letnich odpalać i jechać, a w zimowych odczekać do 30 sekund i jechać spokojnie aż do osiągnięcia temperatury pracy.

*"Sam naprawiam BMW serii 3 od września '82" inż. dypl. Hans-Rudiger Etzold

[sas_gti]

Bongo to ja ci powiem tak,
zamarznięte paliwo to kolejna ekstremalna sytuacja, tak jak zaparowane szyby właśnie które usprawiedliwiają nas żeby postać trochę dłuzej.....

Natomiast ze skrzynka nie masz racji bo skrzynka sie na jałowym nie kręci, bedzie zimna dopóki nie włączysz biegu i nie zaczniesz puszczać sprzęgła......I akurat żeby było śmiesznej skrzynia grzeje się w przeciowieństwie do sinlinka głownie od tarcia kół zębatych także znowu pudło...

[bongo]

Natomiast ze skrzynka nie masz racji bo skrzynka sie na jałowym nie kręci,

Na pewno?

[sas_gti]

no wałek głowny co najwyzej, to zes znalazł luke w całym hehe

[Wawro]

Przy silnym mrozie po zapaleniu silnika i puszczeniu sprzęgła na luzie autko ma ochotę się gdzieś wyrwać ...

[bongo]

no wałek głowny co najwyzej

Wystarczy.

to zes znalazł luke w całym hehe

Wcale jej nie szukałem.Pozdro.

[misiek]

W książce obsługiwania i naprawy BWM E-30 *piszą na początku, że w warunkach letnich odpalać i jechać, a w zimowych odczekać do 30 sekund i jechać spokojnie aż do osiągnięcia temperatury pracy.

tu nie chodzi o 30 sekund chodzi żo to że nie które osoby czekają aż silnik dostanie właściwej temp.(!!!!!!) a do tego trzeba dobrych kilkunastu(albo i więcej) minut a nie sekund

misiek10111, spoko misiek ja tylko próbowałem przekonać bongosa ale kurcze nie daję rady.....

doskonale Cię rozumiem ale ja czasem odpuszczam

[sas_gti]

no to ja odpuszczam, grzejta se jak chceta, stójta aż do włączenia wentylatora nawet, mam gdzieś , chciałem dobrze hehe

[misiek]

no to ja odpuszczam, grzejta se jak chceta, stójta aż do włączenia wentylatora nawet, mam gdzieś , chciałem dobrze hehe

alleluja ( chyba się nie pogniewałeś, co?)

[sas_gti]

no skąd ! myślałem tylko że sie trochę podbuduję tymczasem mało sie nie załamałem hehe, ale juz jest nowy dzień , bedize dobrze, pozdrawiam wszystkich

[łyssy]

HEJA!
więc ja w zimie, jeśli mrozik trzyma to zapalam silnik,potem skrobię szybki i dopiero jadę, więc powiedzmy ze 2-3 minutki się grzeje,a jak nie muszę skrobać szybek to ze trzydzieści sekund i jade, ale nie cisnę po gazie tylko delikatnie z początku, w lecie też przecież nie ruszam prosto z rozrusznika tylko cho dzi sobie z 10-15 sekund i dopiero jade.

ps: jeśli chodzi o dogrzewanie silnika w zimie, to ja poprostu zatykam kartonew wlot powietrza i przesłaniam cały front chłodnicy, silnik dogrzewa sie duzo szybciej bo nie chlodzimy pędem mrożnego powietrza w czasie jazdy cieczy chłodzącej a to zdaje sie właśnie od jej temperatury zależy wyłączanie ssania

[Wawro]

misiek10111: Ja tylko podałem informacje zaczerpaną z "mądrej" książki . Przy porannym zapalaniu trzymam się tego .
Pozdrawiam