sprzeglo vr6 a spiek?

evolution · Post autor: **evolution** » czw paź 22, 2009 15:18

ja testowalem na ori sachs i nic sie nie dzialo, na valeo puszcza przy duzo mniejszym momencie tak samo na luku.. z tego pewnie tez wynika roznica cenowa...

-adek · Post autor: **-adek** » pt paź 23, 2009 16:14

evolution pisze:ja testowalem na ori sachs i nic sie nie dzialo, na valeo puszcza przy duzo mniejszym momencie tak samo na luku.. z tego pewnie tez wynika roznica cenowa...

Kozak ma właśnie sachs-a i tak jak napisał 6 miesięcy i po sprzęgle....

kozak · Post autor: **kozak** » pt paź 23, 2009 21:56

A ja mam jeszcze pytanie, czym sie roznic tarcza 4 spiekowa od 6cio ? jest roznica w jezdzie , tzn w ruszaniu i zmianie biegow ?

GMS · Post autor: **GMS** » sob paź 24, 2009 00:04

im więcej klocków tym bardziej sprzęgło normalne ale i tak spiek do jazdy po mieście to masakra, jest tak jak pisze evolution działanie efektywne pedału skraca się o polowe a polowa efektywna działa tak że puszczenie pedału o 1 mm powoduje albo rwanie ostro do przodu albo zgaśniecie silnika wszystko zależy ile gazu dasz na pewno nie ma żadnego porównania ze sprzęgłem organicznym

kozak · Post autor: **kozak** » sob paź 24, 2009 00:37

Aha, co raz wiecej glosow i opini na forach ,ze spiek sie srednio nadaje do jazdy na co dzien

chyba jednak wezme cos innego, a o tarczach karbonowo-kevlarowych cos wiadomo ?

cieplak · Post autor: **cieplak** » sob paź 24, 2009 09:49

mialem w octavi tdi vp 200ps docisk ori sachs vr6 i spieka 6 ramiennego. jezdzilem na tym na codzien bez zadnego problemu. jazda w korkach ktore wiecej stoja niz jada jest wkurzajaca to prawda. ale zadnego naprawde duzego problemu niema na codzien, teraz mam w innym aucie exedy organiczne i jest bardziej szarpiace jak spiek z dociskiem vr6

Harnold · Post autor: **Harnold** » czw wrz 12, 2013 12:57

cześć mam właśnie dylemat mam ATD podkręcone na ok 140KM i 330NM i po 8tys km sprzęgło lekko ślizga na 4i 5 biegu,przy dodaniu gazu gwałtownie powyżej 2k obr,auto ma teraz przejechane 210tys km a na czipie jeżdże no tak od maja i zrobiłem 8tys km i zastanawiam się czy zrobić spiekowe czy inne czy jeszcze inna smutna opcja wywalić czipa i założyć normalne,jak się ma ogólnie silnik przy spiekach itd?Czy przy spieku padają szybciej przeguby itd te rzeczy od pprzeniesiu napędu?skrzynia mi może paść?lubię sobie powkręcać i czasem poszaleć dość porządnie,auto ma 8s do 100km/h

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » czw wrz 12, 2013 14:19

Harnold pisze:cześć mam właśnie dylemat mam ATD podkręcone na ok 140KM i 330NM i po 8tys km sprzęgło lekko ślizga na 4i 5 biegu,przy dodaniu gazu gwałtownie powyżej 2k obr,auto ma teraz przejechane 210tys km a na czipie jeżdże no tak od maja i zrobiłem 8tys km i zastanawiam się czy zrobić spiekowe czy inne czy jeszcze inna smutna opcja wywalić czipa i założyć normalne,jak się ma ogólnie silnik przy spiekach itd?Czy przy spieku padają szybciej przeguby itd te rzeczy od pprzeniesiu napędu?skrzynia mi może paść?lubię sobie powkręcać i czasem poszaleć dość porządnie,auto ma 8s do 100km/h

Pakuj koło zamachowe 1masowe + sprzegło z G60 a nie żadne spieki

Harnold · Post autor: **Harnold** » pt wrz 13, 2013 11:46

ok dzięki za Twoją radę,mi mechanik powiedział że spiek jest " nie do *#cenzura#*" tylko nie dopytałem czy docisk trzeba też zmeiniać...

eden1992 · Post autor: **eden1992** » pt wrz 13, 2013 14:04

na początek zamiast pakować sie od razu w spieki to daj tarczę do jakiegoś zakładu, aby nabili ci okładziny organiczne.

Harnold · Post autor: **Harnold** » pt wrz 13, 2013 14:30

okej dzięki a co to są te okładziny organiczne??pomogą jakoś??mam dość duży moment,a co z 2 masem zrobić??ile w takim zakładzie może to kosztować??

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pt wrz 13, 2013 21:35

Harnold pisze:okej dzięki a co to są te okładziny organiczne??pomogą jakoś??mam dość duży moment,a co z 2 masem zrobić??ile w takim zakładzie może to kosztować??

330Nm to duzy > ja mam 420Nm ... mam sprzęglo VR6 i daje rade. Pakuj 1mas i sprzegło z G60 . ile razy mamy Ci pisać to samo ??

Harnold · Post autor: **Harnold** » sob wrz 14, 2013 13:36

dobrze,tak zrobię a słuchaj w jakim silniku masz te 420NM??i co za auto??też mk IV?? powiedz mi też czy nie martwić się o skrzynię i inne komponenty bo mam 210 tys przebiegu,czy mi tez z tą mocą i momentem skrzynia padnie?Miałby ktoś doświadczenie w ATD??

zgredd · Post autor: **zgredd** » sob wrz 14, 2013 15:18

Nawet w seryjnym aucie może Ci się zepsuć skrzynia. Ja miałem 400nm w ATD i po wielokrotnych starach ze świateł nic się nie działo. Skrzynia poddała się niestety przy paleniu gumy na 2 biegu, zepsuła się po 3 dniach od tego incydentu tak więc jest to w miarę wytrzymały element.