skrzynia z ABF-a a skrzynia od G60

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Post autor: toffic » pn paź 12, 2009 21:48

najlepsza by była chyba skrzynia "poskładana" przez siebie i "pod siebie".... skąd ja to wiem :chytry:



Awatar użytkownika
remax2
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 93
Rejestracja: czw lis 03, 2005 10:13
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: remax2 » pn paź 12, 2009 21:58

A może orientujesz się ile można koło od ABF'a odchudzic?


IBIZA 1,8T 20v AUQ 220KM Track Edition

Awatar użytkownika
Andrzej32
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 211
Rejestracja: sob paź 02, 2004 12:08
Lokalizacja: Mannschaft-Krosno
Kontakt:

Post autor: Andrzej32 » pn paź 12, 2009 22:01

toffic pisze:najlepsza by była chyba skrzynia "poskładana" przez siebie i "pod siebie".... skąd ja to wiem :chytry:
Z autopsji :okej:


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=501684

imperfectCell
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 497
Rejestracja: śr gru 05, 2007 00:29
Lokalizacja: Bydgoszcz

Post autor: imperfectCell » pn paź 12, 2009 23:23

duber, mowisz CDA najlepsza a bujniesz ABFa do 240? bo krotsze skrzynie z paska starcza spokojnie do takiej predkosci. ja jeszcze nie smigalem na innej niz CDA, teraz bede pakowal CHB zobaczymy jak to bedzie sie sprawdzalo



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Post autor: toffic » wt paź 13, 2009 09:32

A może orientujesz się ile można koło od ABF'a odchudzic?
4.8kg miałem/dotykałem/ważyłem więc sprawdzone info



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » wt paź 13, 2009 10:10

Ja mam dokładnie 4kg minus masa wierceń jak wyważałem. Jak to dobrze mieć w domu wyważarkę do kół motocyklowych.



yahoo_p
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: czw kwie 26, 2007 11:17
Lokalizacja: Łódź / Inowłódz
Kontakt:

Post autor: yahoo_p » wt paź 13, 2009 10:21

imperfectCell pisze:duber, mowisz CDA najlepsza a bujniesz ABFa do 240?

No właśnie jak miałem CDA przy seryjnym motorze 5,5tys. na 5 i prawie 230, więcej to już nie za bardzo chciał się zakręcić. Jak założyłem CGY motor miał siłę zakręcić się wyżej, oto fotka jeszcze też na seryjnym motorze:

Obrazek

Poszedł by więcej, ale upał był straszny i olej podskoczył. Teraz na wałkach bez problemu łapie odcinkę :bajer:



Awatar użytkownika
Duber
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 10830
Rejestracja: pt sie 26, 2005 20:30
Lokalizacja: FSW

Post autor: Duber » wt paź 13, 2009 22:51

yahoo_p pisze: CDA przy seryjnym motorze 5,5tys. na 5 i prawie 230
to ja niewiem,ja mam pda a to jest to samo co cda i mi wyszło tyle przy 230

i gdzie ja pisalem ze cda jest najlepsza??pisalem najekonomiczniejsza i najszybsza a nie najlepsza :bajer:
Ostatnio zmieniony wt paź 13, 2009 22:54 przez Duber, łącznie zmieniany 2 razy.



yahoo_p
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: czw kwie 26, 2007 11:17
Lokalizacja: Łódź / Inowłódz
Kontakt:

Post autor: yahoo_p » wt paź 13, 2009 23:16

duber, nie masz takiej skrzynia samej jak CDA, bo z tej rozpiski co dałem na pierwszej stronie przy takich obrotach miałbyś o większą prędkość, zresztą skrzynii PDA nie znalazłem w rozpisce na http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... riebe.html, może DPA?
duber pisze:pisalem najekonomiczniejsza i najszybsza
nie zgodzę się, że najekonomiczniejsza i najszybsza, bo i przyspieszenie i vmax gorszy oraz spalanie się nie zmieniło po zmianie skrzynii, przy 100km/h minimalna różnica w obrotach



Awatar użytkownika
Duber
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 10830
Rejestracja: pt sie 26, 2005 20:30
Lokalizacja: FSW

Post autor: Duber » śr paź 14, 2009 12:09

yahoo_p pisze: może DPA
sory ta,przejęzyczenie.e wedlug etki mam dpa a po obrotach niby jaka ma byc?napisze ze niemam wybitej nazwy na korpusie



yahoo_p
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: czw kwie 26, 2007 11:17
Lokalizacja: Łódź / Inowłódz
Kontakt:

Post autor: yahoo_p » śr paź 14, 2009 12:24

duber pisze:e wedlug etki mam dpa a po obrotach niby jaka ma byc?
po obrotach przełożenia na 5 masz podobne do mnie, jak mam CGY teraz, DPA za to jest zbyt krótka, żeby tyle pojechać jeszcze mogły być na przykład CTN 02A 5-Gang 12/94 - 05/96 3,778 2,118 1,360 0,971 0,756 3,875 lub wiele innych, teraz to można tylko zgadywać, jak oznaczenia nie odczytasz...



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Post autor: toffic » śr paź 14, 2009 14:46

chyba sie kolego walnąłeś w przełożeniach CTN

[ Dodano: 14 Paź 2009 14:50 ]
http://www.dieselschrauber.de/GKB.html te są prawdziwe przynajmniej dla CTN



yahoo_p
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: czw kwie 26, 2007 11:17
Lokalizacja: Łódź / Inowłódz
Kontakt:

Post autor: yahoo_p » śr paź 14, 2009 16:15

Kopiowałem z http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... riebe.html :bajer:



Awatar użytkownika
toffic
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3845
Rejestracja: pn gru 25, 2006 14:35
Lokalizacja: RKR
Kontakt:

Post autor: toffic » śr paź 14, 2009 21:46

tam jest dużo błędów :green_fuck:



ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości