skrzynia z ABF-a a skrzynia od G60

Post autor: **toffic** » pn paź 12, 2009 21:48

najlepsza by była chyba skrzynia "poskładana" przez siebie i "pod siebie".... skąd ja to wiem

remax2 · Post autor: **remax2** » pn paź 12, 2009 21:58

A może orientujesz się ile można koło od ABF'a odchudzic?

Andrzej32 · Post autor: **Andrzej32** » pn paź 12, 2009 22:01

toffic pisze:najlepsza by była chyba skrzynia "poskładana" przez siebie i "pod siebie".... skąd ja to wiem

Z autopsji

imperfectCell · Post autor: **imperfectCell** » pn paź 12, 2009 23:23

duber, mowisz CDA najlepsza a bujniesz ABFa do 240? bo krotsze skrzynie z paska starcza spokojnie do takiej predkosci. ja jeszcze nie smigalem na innej niz CDA, teraz bede pakowal CHB zobaczymy jak to bedzie sie sprawdzalo

Post autor: **toffic** » wt paź 13, 2009 09:32

A może orientujesz się ile można koło od ABF'a odchudzic?

4.8kg miałem/dotykałem/ważyłem więc sprawdzone info

Post autor: **TAZ** » wt paź 13, 2009 10:10

Ja mam dokładnie 4kg minus masa wierceń jak wyważałem. Jak to dobrze mieć w domu wyważarkę do kół motocyklowych.

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » wt paź 13, 2009 10:21

imperfectCell pisze:duber, mowisz CDA najlepsza a bujniesz ABFa do 240?

No właśnie jak miałem CDA przy seryjnym motorze 5,5tys. na 5 i prawie 230, więcej to już nie za bardzo chciał się zakręcić. Jak założyłem CGY motor miał siłę zakręcić się wyżej, oto fotka jeszcze też na seryjnym motorze:

Poszedł by więcej, ale upał był straszny i olej podskoczył. Teraz na wałkach bez problemu łapie odcinkę

Post autor: **Duber** » wt paź 13, 2009 22:51

yahoo_p pisze: CDA przy seryjnym motorze 5,5tys. na 5 i prawie 230

to ja niewiem,ja mam pda a to jest to samo co cda i mi wyszło tyle przy 230

i gdzie ja pisalem ze cda jest najlepsza??pisalem najekonomiczniejsza i najszybsza a nie najlepsza

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » wt paź 13, 2009 23:16

duber, nie masz takiej skrzynia samej jak CDA, bo z tej rozpiski co dałem na pierwszej stronie przy takich obrotach miałbyś o większą prędkość, zresztą skrzynii PDA nie znalazłem w rozpisce na http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... riebe.html, może DPA?

duber pisze:pisalem najekonomiczniejsza i najszybsza

nie zgodzę się, że najekonomiczniejsza i najszybsza, bo i przyspieszenie i vmax gorszy oraz spalanie się nie zmieniło po zmianie skrzynii, przy 100km/h minimalna różnica w obrotach

Post autor: **Duber** » śr paź 14, 2009 12:09

yahoo_p pisze: może DPA

sory ta,przejęzyczenie.e wedlug etki mam dpa a po obrotach niby jaka ma byc?napisze ze niemam wybitej nazwy na korpusie

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » śr paź 14, 2009 12:24

duber pisze:e wedlug etki mam dpa a po obrotach niby jaka ma byc?

po obrotach przełożenia na 5 masz podobne do mnie, jak mam CGY teraz, DPA za to jest zbyt krótka, żeby tyle pojechać jeszcze mogły być na przykład CTN 02A 5-Gang 12/94 - 05/96 3,778 2,118 1,360 0,971 0,756 3,875 lub wiele innych, teraz to można tylko zgadywać, jak oznaczenia nie odczytasz...

Post autor: **toffic** » śr paź 14, 2009 14:46

chyba sie kolego walnąłeś w przełożeniach CTN

[ Dodano: 14 Paź 2009 14:50 ]
http://www.dieselschrauber.de/GKB.html te są prawdziwe przynajmniej dla CTN

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » śr paź 14, 2009 16:15

Kopiowałem z http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... riebe.html

Post autor: **toffic** » śr paź 14, 2009 21:46

tam jest dużo błędów :green_fuck:

skrzynia z ABF-a a skrzynia od G60

Kto jest online