problem z wtryskami

[arwam]

arwam co z tym czynić?

sprawdzić ustawienie kąta wtrysku i rozrządu bo to jest podstawa i nie patrz na to że nikt tego nie ruszał, właśnie dlatego powinno to być w pierwszej kolejności sprawdzone.
jak z rana zapala?

mój zanim zaczełem się bawić wogule nie kopcił a teraz tylna klapa jest cały czas czarna

bo za często używasz ogranicznika wciśnięcia pedału gazu

[kkolekk]

bo lubie

[bajdzik90]

dawka jest oryginalna chyba tylko na zegarku mam 380 tys. przebiegu. a z tym kątem to muszę jechać do jakiegoś mechanika nie?? czy jestem w stanie to sam zrobić?

[Michał_1977]

dawka jest oryginalna chyba tylko na zegarku mam 380 tys. przebiegu. a z tym kątem to muszę jechać do jakiegoś mechanika nie?? czy jestem w stanie to sam zrobić?

Jak nigdy się w tym nie grzebałeś,to lepiej daj to mechanikowi do zrobienia.

[kkolekk]

ma racje
ale to nic trudnego

[bajdzik90]

to powiedzcie jak to można sprawdzić? Tak całkiem lewy nie jestem co do samochodów bo chodzę do mechanika ale wiadomo jak to w szkole uczą ale co do diesla to niewiele wiem także proszę o pomoc.

[kkolekk]

szukaj a będzie ci dane

[Michał_1977]

Aby dokładnie ustawić,musisz mieć czujnik zegarowy lub lampę stroboskopową.Mozesz też na słuch.Luzujesz pompę na dwóch śrubach od strony koła pasowego i jedną na wsporniku pod krućcami wtryskowymi,odpalasz silnik i delikatnie luzujesz ostatnią sróbę z przodu pompy.Następnie przechylasz pompę w stronę silnika lub chłodnicy i słuchasz pracy silnika.Dokręcasz śruby gdy uznasz,że jest dobrze i robisz próbę,ewentualnie korektę.
Jeśli masz chęci i dobry słuch,to możesz próbować

[kkolekk]

ok i tak muszę dzisiaj pogrzebać to zrobię fotoporadę na podstawie aaz

[bajdzik90]

ok i tak muszę dzisiaj pogrzebać to zrobię fotoporadę na podstawie aaz

Byłbym wdzięczny.

[Dziku VR6]

kkolekk napisał/a:
ok i tak muszę dzisiaj pogrzebać to zrobię fotoporadę na podstawie aaz

Byłbym wdzięczny.

Ja też

[kkolekk]

ok do ustawiania potrzebne są klucze 12, 13, 19 i zegar



na początek ściągamy filtr powietrza i osłonę rozrządu



popuszczamy trzy śruby od pompy









następnie odkręcamy śrubę kluczem 12 w głowice pompy a w miejsce śruby wkręcamy zegar









następnie ustawiamy na znaku w skrzyni





potem kluczem 19 kręcimy silnikiem do tyłu aż wskazuwka na zegarze przestanie sie poruszać



ustawiamy zegar kręcąc obudową na zero i kręcimy silnikiem do przodu aż będzie na znaku w skrzyni jeżeli mamy już na znaku zegar pokazuje nam wartość wyprzedzenia kąta. Aby przestawić wartość popuszczamy ostatnią śrubę pompy



kręcąc pompą w stronę silnika zwiększamy kąt.
Po ustawieniu żądanej wartości skręcamy wszystko spowrotem.
Niestety wartości dla swoich silników musicie gdzieś poszukać ja mam przerobioną pompe i dlatego ustawiam metodą prób i błędów.

[Mieniu_69]

Niestety wartości dla swoich silników musicie gdzieś poszukać

Prosze bardzo

[munior]

potem kluczem 19 kręcimy silnikiem do tyłu aż wskazuwka na zegarze przestanie sie poruszać

Jedna mała uwaga .Radzę nie kręcić silnikiem tak jak na fotce czyli śrubą przy wałku rozrządu .W ten sposób obciążamy masakrycznie pasek rozrządu bo kompresja diesla stawia duży opór a paskiem ciągniemy w ten sposób cały silnik .Najlepiej jest kręcić silnikiem przy pomocy dużego wkrętaka przez okienko w skrzyni.Poza tym małym drobiazgiem opis i fotki spoko ,będzie dla przyszłych chętnych na samodzielne ustawianie kąta wtrysku.