A3 1.9TDI ALH++ :D

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

yetigd
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pn paź 20, 2008 11:35
Lokalizacja: Gdańsk

A3 1.9TDI ALH++ :D

Post autor: yetigd » wt paź 06, 2009 22:59

Auto było nie sprawne. Przed wymiana przepływomierza i wyczyszczeniem turbiny 63KM i 119NM - prawdziwy demon :twisted:

Po zabiegach Roberta i Krystiana seria 110KM 226NM

A więc przyszedł czas na mody. Jako, że turbo jest identyczne z tym w ASV 110KM pozostało seryjne. Doszły wtryski z ASV + soft

Wynik bardzo pozytywny :D 143KM 310NM :twisted: Dzieki dla ekipy Tune-Up

[img][img]http://img230.imageshack.us/img230/1042/wykrese.th.jpg[/img][/img]



Awatar użytkownika
GsBeetle
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 109
Rejestracja: śr lis 19, 2008 18:47
Lokalizacja: Słupsk
Kontakt:

Post autor: GsBeetle » śr paź 07, 2009 01:56

jaki koszt tych modyfikacji od momentu naprawienia auta?


BlackB
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=205203
[url=http://vagsociety.pl][img]http://img59.imageshack.us/img59/8277/headerbgl.jpg[/img][/url]

To_mas
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8027
Rejestracja: pt gru 02, 2005 00:13
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Post autor: To_mas » śr paź 07, 2009 02:03

yetigd pisze:63KM i 119NM
yetigd pisze:143KM 310NM
hehe :) teraz to sie musi jeździć fajnie :P



Awatar użytkownika
goodhope
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 162
Rejestracja: czw sty 08, 2009 18:18
Lokalizacja: Pleszew

Post autor: goodhope » śr paź 07, 2009 08:53

o rany

o co chodzi z tymi stratami :chytry:
Ostatnio zmieniony śr paź 07, 2009 08:54 przez goodhope, łącznie zmieniany 1 raz.



majkitdi
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 187
Rejestracja: pt lut 06, 2009 09:37
Lokalizacja: ddz
Kontakt:

Post autor: majkitdi » śr paź 07, 2009 09:44

rzeczywiscie straty prawie 60ps :shock:
goodhope, moglbys rozjasnic temat strat na kolach?? czy jest jakis sposob na ich zmniejszenie? do glowy przychodzi mi tylko zalozenie mniejszych/lzejszych kol. ewentualnie hardcorowe podpomopwanie :) na reszte nie mamy chyba wplywu bo jest zalezna od przeniesiena napedu.. czy sie myle??


vw > all

yetigd
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pn paź 20, 2008 11:35
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: yetigd » śr paź 07, 2009 09:46

GsBeetle pisze:jaki koszt tych modyfikacji od momentu naprawienia auta?
530zł wtryski ASV + koszt softu



Awatar użytkownika
Deft-on
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 77
Rejestracja: wt mar 03, 2009 15:16
Lokalizacja: Żory
Kontakt:

Re: A3 1.9TDI ALH++ :D

Post autor: Deft-on » śr paź 07, 2009 10:48

Aż tyle seria ?? rózni się czymś ALH w A3 od ALH w np MK4 ??może wtryskami ?? czy po prostu trafiaja sie takie gifty ?? Pytam z ciekawości .
Gratuluje wyniku :bigok:



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » śr paź 07, 2009 12:45

yetigd pisze:o zabiegach Roberta i Krystiana seria 110KM 226NM
na wykresie jest 100KM, moze 110KM seria ALH + wtryski ASV ?
goodhope, moglbys rozjasnic temat strat na kolach??
chodzi pewnie o róznicę, czyli ze przy pomiarze serii sa mniejsze straty niz przy pomiarze po modach, nie o samą wartość strat



majkitdi
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 187
Rejestracja: pt lut 06, 2009 09:37
Lokalizacja: ddz
Kontakt:

Post autor: majkitdi » śr paź 07, 2009 12:50

cowboy pisze:chodzi pewnie o róznicę, czyli ze przy pomiarze serii sa mniejsze straty niz przy pomiarze po modach, nie o samą wartość strat
ciekawi mnie zarowno roznica strat serii i moda jak i temat samych strat. pytanie wyzej nadal aktualne :)


vw > all

Awatar użytkownika
rob555
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 693
Rejestracja: pt paź 06, 2006 11:25
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: rob555 » śr paź 07, 2009 15:17

goodhope chyba nie musze Ci wyjasniac podpisu (pomiar 5bieg)....
Seria i wczesniejsze strojenia na 4 biegu mierzone ze wzgl na czas pomiaru i moja głowe ktora po 8 pomiarze do 220km/h na 5bieg by wybuchla chyba....
Jak juz auto wylize to kontrolnie zapodam na 5ce i stad takie dymy ehh....

A co do strat to hamownia inercyjna mierzy moc na kolach i dodaje do tego straty wyhamowania na luzie. Z tego oblicza moc na silniku. Troche prymitywne, troche niedokladne ale sie sprawdza....
Roznice strat wynikaja z przelozenia, temp opon, czy tego czy w czasie pomiaru ktos nacisnal np na hamulec :D


Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)

http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk

Awatar użytkownika
goodhope
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 162
Rejestracja: czw sty 08, 2009 18:18
Lokalizacja: Pleszew

Post autor: goodhope » śr paź 07, 2009 15:42

nie pytam o teorię...
nie wnikam w cyfry...
rozbieżność też mnie nie dziwi bo widzę różnicę przełożenia ale ...

chodzi mi raczej o to paskudne załamanie strat.

Taki przebieg mocy strat może dać jedynie pękająca opona albo ..uślizg na rolce.

właśnie skończyłem dłubać R klasę. przy 4x4 7-gtronic i prędkości max 187km/h oraz baloniastych oponach rodem z MLa ma 60PS strat.

Przed nią E46 330d ośka, hamowanie na ostatnim przełożeniu. Przy 230km/h ma 43PS strat.

Robercie, powtórz proszę pomiar ... a ten skonsultuj z Danielem ;)


:kufel:
Ostatnio zmieniony śr paź 07, 2009 16:58 przez goodhope, łącznie zmieniany 2 razy.



Awatar użytkownika
rob555
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 693
Rejestracja: pt paź 06, 2006 11:25
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: rob555 » śr paź 07, 2009 19:12

Szkoda ze nie mam przy sobie wykresu z biegu 4...140KM przy podobnych obr. Jesli by byl rzeczywiscie poslizg na rolce (co przy tych obr jest wielce dziwne) to automatycznie sztucznie podbite straty starsznie by rozjechaly wynik na +
A roznica miedzy 4 a 5 bieg to ok 3KM wiec.....
Powiem Ci wiecej zdarzaja mi sie czesto takie straty na wysokich biegach. Stawiam na ogumienie albo skrzynie bieg.


Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)

http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk

Awatar użytkownika
goodhope
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 162
Rejestracja: czw sty 08, 2009 18:18
Lokalizacja: Pleszew

Post autor: goodhope » śr paź 07, 2009 21:07

140PS masz na wykresie już przy 3700 obr, czyli przed tym dziwnym przełamaniem.
Zatem na cyfrę końcową by na to nie wpłynęło. Z resztą też nigdzie się nie czepiłem cyfry, bo właściwie dlaczegóż miał bym to robić.

Wiem tylko tyle, że poślizg nie jest żadnym problemem przy tej prędkości, jeśli auto jest dopięte ewidentnie na "jedną rolkę".

Być może moje wątłe doświadczenie kilku tysięcy pomiarów za sobą, nie powinno mieć tu nic do rzeczy, ale ...podpowiada mi, że moc strat ma narastać jak spod palca. Inaczej pomiar jest schrzaniony i ciężki do powtórzenia. (chyba że mamy do czynienia z automatem i robi się nienaturalny garb przy wysprzęgleniu, ale to już kwestia napędu)



Awatar użytkownika
rob555
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 693
Rejestracja: pt paź 06, 2006 11:25
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: rob555 » śr paź 07, 2009 21:52

Hmm sprawdze to bo auto bedzie u mnie niedlugo na robotce. Nie omieszkam dolaczyc wykresu :bajer:


Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)

http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości