Gang 5 3,2 obroty i stop :(

[Hz]

Witam posiadam 1.9 TDi (1Z 90 Ps) wczoraj jadąc na SCP z kolega na CB jaki bieg ma on 6 ja 5 i mieliśmy 100km/h wiec mówie na znak do oporu a on spoko, wiec jedziemy na A4 110-120-130 dziwne 105 koni wygrywałem ale w touaQU, wiec jedizemy dalej 140-150 i moj stop dalej nie jedzie... ((( jakiś rok temu prawie zamykałem licznik 190+ miałem, a teraz 150 obroty na 3,2 i koniec czy to zaworek N75 ?? Bo nie wiem za co się złapac czy diagnotyka VAG coś pokaże ?? help me ;((((
Choć na codzień nie jeźdzę powyżej 130-140 ale i tak mnie to boli ze 150 i stoi

[Michał_1977]

Sprawdź sztangę przy turbinie jak się zachowuje po odpaleniu,bo możliwe,że kierownice są zapieczone.
Poza tym,takich tematów przewinęło się już sporo.Wystarczyło poszukać i lekturę miałbyś na tydzień

[JABcok20]

wymien filtr powietrza i paliwa.
jesli do 150 ciagnie ok to nie wina turbiny.
czy na np 3 ciagnie do konca?
jesli nie ciagnie do konca to moze byc przeplywomierz albo czujnik cisnienia na dolocie.
turbo nie dmucha takiego cisnienia i przpelywomierz podaje mniej paliwa.
prz3myj przeplywomierz i czujnik cisnienia benzyna ekstrakcyjna dokladnie.

[arwam]

Michaś_1977, 1Z nie ma VNT


Hz,

wymień profilaktycznie filtr powietrza i i paliwa i przejedź się jak nie pomoże to zmostkuj przewody na N75; czerwony i niebieski połącz razem i jak wtedy będzie dobrze to masz przyczynę w postaci N75.

jak nie to MAŁYM ciśnieniem około 1-1,2bara dmuchnij w niebieski wężyk i zobacz czy cięgno od WG się porusza czy też nie

osobiście stawiam na N75 bo to one w tych silnikach najczęściej są przyczyną muła,
potem zostaje Ci tylko sprawdzić wężyk od kolektora do ECU ( map-sensor) i przepływomierz bo te elementy są odpowiedzialne za naliczanie dawki odpowiedniej do ciśnienia doładowania.
i powiedz mi jeszcze czy jeszcze jak na pierwszym lub drugim biegu wciśniesz do spodu czy coś przydymi czy wogóle nie ma dymka? ewentualnie na jaki kolor dymi?

[Magik123]

Mnie trapiło to samo, zatrzymywał sie na 130-140, wymienione wszystkie filtry, czyszczony przepływomierz, czujnik temp. powietrza, wymieniony na nowy N75, wyczyszczony IC, zaslepiony EGR, po tych zabawach nic sie nie zmieniło , w koncu wjechałem do kumpla na kanał, probowałem ruszyc sztange od WG, ale ani drgneła, to WD troche napsikałem, pistolet do powietrza, odpiąłem przewod z N75 i tak co chwile dmuchałem i lałem WD, w koncu sie ruszyła i zaczeła pracowac, efekt taki ze pierwsza jazda zaowocowała wynik nie całe 170 i droga sie skonczyła, pozniej juz nie probowałem, po kilkunastu dniach w czasie jazdy ja mu w gaz a ten 160-165 i koniec, tak ze mysle ze albo to ten WG sie dalej wali, albo zostaja logi dynamiczne, bo szczerze to ja na darmo wywaliłem 200 zeta za n75., a moze i przepływka cos szwankuje, chociaz u mnie po odłaczeniu jest totalny muł. A jesli chodzi o dym, to np u mnie wogole nie dymi.
Jesli cos sie dowiesz to napisz tutaj.

[SotoM]

ja kiedyś miałem taki myk - obroty do 3200 i dalej sie nie chciał krecić. był sprawdzany na VAG'u i były podejrzenia przepyływki, ale na drugiej było to samo, przekładałem nawet ECU i ciagle nie chciał jechać, pewnego pieknego dnia stwierdziłem ze wymienie filtr paliwa - auto dostało ku....cy. porostu nie dostawał paliwa - był filtr tak zawalony.

[arwam]

Magik123,

sprawdź jeszcze wężyk który idzie do ECU może on jest przetarty lub pęknięty i komp myśli że masz małe ciśnienie doładowania i wtedy nie daje większej dawki?

ale WG to sobie zdejmij cięgno i wtedy zapryskaj i ręką rozruszaj aż nie będzie miał oporów.

a potem jakimś palnikiem wypal pozostałości WD'ka
wtedy nie powinno się nic kopać.

[Hz]

Ohh panowie zaskoczyliście mnie... Filt powietrza był wymieniany jakieś 3 tygodnie temu, ale filtr paliwa nie ((( wiec zaczne od filtru paliwa ))

[Magik123]

Dzieki, zaraz ide sprawdze sobie ten wezyk, WG narazie zostawie bo czasu brak i miejsca na kanale.
Pozdrawiam