Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[Michał_1977]

marcinas1983,ona tak widziała mody,jak świnia niebo...
Ale ogólnie rzecz biorąc,to lepiej teraz się śmiga,niż na 4S.Nawet na jedynce mogę mocniej pociągnąć, nie tak jak wcześniej-auto ruszyło z miejsca i od razu 2ka.
Kolejne biegi też znacznie wydłużone.Puki co jestem zadowolony

[arwam]

Michaś_1977, ile masz przy 100km/h na piątce?

[Michał_1977]

Michaś_1977, ile masz przy 100km/h na piątce?

Ojjj,nie zwróciłem na to uwagi

[Michał_1977]

Teraz już wiem-na 5ce przy 100km/h jest ok.2450rpm,a na 4ce lekko ponad 3000rpm.

[Dziku VR6]

Teraz już wiem-na 5ce przy 100km/h jest ok.2450rpm,a na 4ce lekko ponad 3000rpm.

Tez mam tak u siebie

[Michał_1977]

Tez mam tak u siebie

No,czyli żadnych modów ona nie widziała
Tak czy srak,jest lepiej niż z 4Ską

[marcinas1983]

Michaś_1977, a pisałem Tobie, że poprzedni właściciel musiał mieć podkręcony licznik o 20km/h , ale skoro jest lepiej niż na poprzedniej skrzyni to się tylko cieszyć

[Michał_1977]

Michaś_1977, a pisałem Tobie, że poprzedni właściciel musiał mieć podkręcony licznik o 20km/h , ale skoro jest lepiej niż na poprzedniej skrzyni to się tylko cieszyć

Choroba wie,czy on w głowie nie miał pokręcone,ale spoko bo ma duuuużo części do Mk2,za śmieszne pieniądze.Tą skrzynkę wycenił na 180zeta,ale dałem 200,bo podrzucił mi ją do Leżajska.Opłacało się,a stan-igła (na razie ).

[marcinas1983]

Michaś_1977, a masz na niego namiary?? Bo ja bym potrzebował co nie co

[arwam]

Michaś_1977,

być może ma tylko piątkę od FF ale to jak Ci kiedyś mówiłem że będzie symboliczny spadek obrotów.
Nie chcesz K14 w idealnym stanie?

dwa miesiące po regeneracji latała u świadomego kierownika po czym w auto mu baba wjechała z podporządkowanej i leżała turbinka dwa lata ale stan jest wyśmienity zero luzów nie cieknie jak ją dzisiaj zakładałem to silnik 15min chodził na wolnych obrotach ze zdjętymi wężami i jak przy gazowałem nawet malutka strużka oleju się nie pojawiła więc nie ma takiej opcji żeby puszczała tylko na tej pompie już spaliny się nie mieszczą w wydechu i powyżej 3700rpm dostaje muła

[Michał_1977]

Więc tak panowie,dzisiaj ponad pół dnia spędziłem pod maską mojego klekota bawiąc się z regulacjami.Cuda-wianki odstawiałem,ale moja robota,nerwy i spalone paliwo nie poszły na marne.
Teraz mogę z podniesionym czołem śmiało powiedzieć-mam i ja zapierdalacza!!!
Mocy przybyło i już nie kopci tak jak wcześniej,a stało się to m.in. za sprawą zmiany zaworka ciśnienia wewnętrznego w pompie.Kąt ustawiłem na słuch i wygląda na to,że jest dobrze,ba-bardzo dobrze,ale profilaktycznie sprawdzę go u pompiarza na wolnym czasie.
Po zmianie głowiczki w pompie na tą od TDI,silnik zaczął twardziej pracować,a co za tym poszło-zaczęła mi dzwonić linka (drut) od przyspieszacza w pancerzu.Ni cholery,nie mogłem sobie z tym poradzić.Do dzisiaj Wydarłem drut z pancerza i co 3-4 cm poprzyginałem go delikatnie na całej długości.Złożyłem i jak ręką odjął .Nic,tylko jeździć i cieszyć mordę z całokształtu
Heh,jestem szczęśliwy jak dziecko w dniu Mikołaja
Teraz muszę jeszcze przygarnąć jakąś K-14 i rozbudować suszarnię,a wtedy to....będzie się działo,ojjjj będzie się działo
Pozdr.

[marcinas1983]

Michaś_1977, no to GIT oby tak dalej przypuszczalnie i ja pójdę w większą pompę 10mm, ale to za jakiś czas.... na ten czas pomęczę się na tej co mam, bo jak sobie pomyślę, że mam ją dać do uszczelnienia czy jakiś innych rzeczy to lepiej pójść w coś większego za tą samą kasę

[Michał_1977]

marcinas1983,szukaj szybko dawcy,bo jak uzbiera się dużo ropy pod membraną,to mechanizm LDA przestanie działać,a wtedy kicha

[marcinas1983]

Michaś_1977, spoko.... co jakiś czas przejdzie odssysanie ON'a i będzie działać GIT. Grunt, że uporałem się już z wyciekiem oleju przez ten nieszczęsny siemering . Ja dam drugą pompę od SB'ka do przerobienia tylko wpierw kasa musi być