Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[Michał_1977]

Wczoraj,niedawno zakupiona 4T przeszła mały lifting

Po piaskowaniu była szorstka jak pumeks i brud trzymałby się jej,jak rzep...
Pokryłem ją podkładem epoksydowym,w celu zabezpieczenia,a następnie błyszczącym srebrnym metalikiem.Teraz jest gładziutka i wszystko da się z niej zmyć Zdałoby się jeszcze polakierować przy niej na czarno,to co było ori czarne czyli dźwignię sprzęgła itp.

Poza tym,dzisiaj z kolegą arwam założyliśmy wreszcie tłoko-rozdzielacz 10mm,kupiony już jakiś czas temu od kolegi euglen.
Jest fajowo ,ale jeszcze trochę regulacji (m.in. kąt wtrysku) i będzie zaj*****e.Będzie też kolejny filmik,ale najpierw sprzęgło i skrzynia muszą zawitać,tam gdzie ich miejsce.
Co raz częściej myślę nad beturbo ...

[marcinas1983]

Michaś_1977, żeś tej farby sobie nie żałował... to co ori było gumowe i czarne też jest teraz srebrne

[Michał_1977]

to co ori było gumowe i czarne też jest teraz srebrne

...się podmieni.Mam graty z poprzedniej skrzyni

[abrams]

Co raz częściej myślę nad beturbo ...

dobre to bedzie chyba 1 wszy 1.6 D BI-T czy jakoś tak..

[Michał_1977]

No wiesz abrams,ktoś musi wykonać pierwszy krok
Do odważnych świat należy
Każdy tutaj chyba wie,że miarę jeżdżenia apetyt na moc rośnie

[marcinas1983]

Michaś_1977, a ja dzisiaj w warsztacie miałem mazdę 626 2.0D comprex może zamiast drugiego T zaadoptuj EATONA?? będziesz miał moment większy na niskich obrotach a później T się załączy a EATONA można rozłączyć .

Kurde moje mk2 coś osłabło.... chyba przez tą ropę co wlewa się pod boost pina

[Viriss]

Michaś_1977, Masz juz jakis pomysł jak to wykonac ?

[Michał_1977]

będziesz miał moment większy na niskich obrotach a później T się załączy a EATONA można rozłączyć .

Te motory nie lubią dużego momentu w dolnych obrotach (poniżej 2000rpm).Mogą pójść podstawy wału korbowego i korby.

Kurde moje mk2 coś osłabło.... chyba przez tą ropę co wlewa się pod boost pina

Dokładnie.Boost pin nie może się obniżyć tyle co wcześniej.

[Michał_1977]

Michaś_1977, Masz juz jakis pomysł jak to wykonac ?

Nooo...tak średnio,ale coś mi już w łepetynie zakwitło

[arwam]

Michaś_1977,

jak będę następnym razem u Ciebie to myślę że coś nad tym pokombinujemy a przy najmniej "biznes-plan" opracujemy i pomyślimy nad tym czy zastosować doładowanie równoległe czy szeregowe ze spiętrzaniem sprężu.


u mnie narazie jest apetyt nie na moc tylko na dodatkowe przełożenia. ale już bliżej jak dalej.
Dzięki Michaś_1977, jeszcze raz serdecznie za pomoc . i wycieczkę do Rzeszowa.
P.S. pisałeś niedawno że masz gdzieś namiar na hamownie w Rzeszowie.
myślę że następnym razem po jedziemy i we dwóch i dwa ładne wykresy w tej częsci forum przybędą bo paliwo pod nosem masz niezłe
dzisiaj jak po belkę jechałem na trzecim biegu pod górę stracił trakcję

[marcinas1983]

Michaś_1977, sorry, że zatruje Tobie dupsko jeszcze.... a czy po wyciągnięciu boost pina jest tam dno czy przelot do wnętrza pompy?? Bo jeśli jest tam dno to... już wcześniej podczas obracania pina widziałem jak ON na dnie pływał sobie

[arwam]

będziesz miał moment większy na niskich obrotach a później T się załączy a EATONA można rozłączyć .

kolego przy kombinowanym doładowaniu turbo dmucha Ci w kompresor więc nie można go rozłączyć bo pozbawiłbyś silnik powietrza.
i wtedy kompresor nie daje Ci pełego ciśnienia tylko np 0,5bara a pozostałe ciśnienie do zadanego produkuje Ci turbo

[Michał_1977]

marcinas1983, tam nie ma przelotu do pompy,bo ciśnienie w pompie nie utrzymałoby się.Jest dno.
arwam, zapomniałeś zabrać tej małej części do DRW

[marcinas1983]

arwam, ale z tego co gdzieś widziałem/przeczytałem EATON w mietku ma sprzęgło takie jak klima??

Michaś_1977, też tak myślałem na chłopski rozum rozumując